一种客车LNG气瓶安装工装的制作方法与工艺

本发明涉及客车技术领域，具体涉及一种客车LNG气瓶安装工装。

背景技术：
目前，客车公司在安装LNG气瓶过程中，采用的是使用叉车将气瓶举起再推进发动机骨架舱的最上部气瓶舱内。这种气瓶安装方式不仅存在安全隐患，还会因叉车容易与后舱门碰撞而导致客车后舱门变形。此外，在使用叉车安装时，先需有人进电瓶舱内，以备叉车将气瓶举升后，人工将气瓶推进舱内，这不仅增加了安装工人的劳动强度，还大大影响了安装效率。

技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种客车LNG气瓶安装工装，该气瓶安装工装能够解决现有的气瓶安装过程中存在的问题，消除安装过程中存在的安全隐患以及对客车部件的损伤，并且能够降低安装工人的劳动强度，提高安装效率。为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种客车LNG气瓶安装工装，包括气瓶举升装置、用于调节气瓶左右安装位置的左右滑动装置以及用于将气瓶推进气瓶舱内的前后滑动装置。所述气瓶举升装置包括自上而下依次设置的第一安装台、剪叉升降机构和工装底座。所述第一安装台，其前后两端分别设有第一滑动槽，其左右两端分别设有限位挡板。所述左右滑动装置包括第二安装台和设置在第二安装台后端的电动伸缩杆。所述第二安装台，其前后两端的底部分别设有与第一滑动槽相适应的滑动块，其中段的底部设有与限位挡板相适应的限位凸台，其左右两端分别设有第二滑动槽。所述前后滑动装置包括第三安装台、设置在第三安装台底部的滑轮以及设置在第三安装台左右两端的、与第二滑动槽相适应的限位块。进一步的，所述工装底座的四端分别设有万向轮安装座，所述万向轮安装座上转动连接有万向轮。进一步的，所述剪叉升降机构包括剪叉单元、用于驱动剪叉单元作升降运动的液压油缸、用于为液压油缸提供动力的电机以及用于控制电机输出电流的控制箱。所述电机的外侧设有保护箱体。所述工装底座的后端侧壁上焊接有安装框架；所述控制箱和保护箱体分别焊接在安装框架上。由以上技术方案可知，本发明先将充满LNG气体的气瓶放置在该工装上，并通过剪叉升降机构将气瓶上升到合适的安装位置高度；然后再采用前后滑动装置将气瓶推进气瓶舱内，在此过程中，可以通过左右滑动装置来对气瓶的左右安装位置进行调节；接着，当气瓶进入至气瓶舱中后，通过电控装置驱动前后滑动装置向后滑动至初始出发位置，在此过程中，通过电动伸缩杆顶着气瓶，防止气瓶随前后滑动装置一起被收缩出舱。本发明能够解决现有的气瓶安装过程中存在的问题，消除安装过程中存在的安全隐患以及对客车部件的损伤，并且能够降低安装工人的劳动强度，提高安装效率。附图说明图1是客车LNG气瓶安装工装的主视图；图2是客车LNG气瓶安装工装的左视图；图3是客车LNG气瓶安装工装的右视图；图4是客车LNG气瓶安装工装的俯视图；图5是气瓶举升装置的主视图；图6是气瓶举升装置的右视图；图7是左右滑动装置的主视图；图8是左右滑动装置的右视图；图9是左右滑动装置的俯视图；图10是前后滑动装置的主视图；图11是前后滑动装置的右视图；图12是前后滑动装置的俯视图。其中：1、工装底座，2、剪叉升降单元、3、左右滑动装置，4、前后滑动装置，5、电动伸缩杆，6、液压油缸，7、电机，8、控制箱，9、万向轮，10、第一安装台，11、万向轮安装座，12、第一滑动槽，31、第二安装台，32、滑动块，33、限位凸台，34、侧挡板，35、第二滑动槽，41、第三安装台，42、限位块。具体实施方式下面结合附图对本发明做进一步说明：如图1-图4所示的一种客车LNG气瓶安装工装，包括气瓶举升装置、用于调节气瓶左右安装位置的左右滑动装置以及用于将气瓶推进气瓶舱内的前后滑动装置。所述气瓶举升装置，用于将装满LNG气体的气瓶举升到合适的安装高度。所述左右滑动装置，用于在气瓶上升到合适的安装高度后，对气瓶的安装位置进行左右调节。所述前后滑动装置，请于在气瓶上升到合适的安装高度后，将气瓶推进至气瓶舱内。如图5-图6所示，所述气瓶举升装置包括自上而下依次设置的第一安装台10、剪叉升降机构和与第一安装台相互平行的工装底座1。所述第一安装台10，其前后两端分别设有L型的第一滑动槽12，其左右两端分别设有限位挡板。所述工装底座1的四端分别设有万向轮安装座11，所述万向轮安装座11上转动连接有万向轮9。所述万向轮安装座11包括焊接在工装底座上的矩形管以及设置矩形管上的加强梁。所述剪叉升降机构包括剪叉单元2、用于驱动剪叉单元作升降运动的液压油缸6、用于为液压油缸提供动力的电机7以及用于控制电机输出电流的控制箱8。所述控制箱通过调节电机输出电流来驱动液压油缸作往复运动，在液压油缸的带动下，剪叉单元作上下直线往复运动，从而实现第一安装台的升降。所述液压油缸6和电机7的外侧分别设有保护箱体，以消除安全隐患。所述工装底座1的后端侧壁上焊接有安装框架。所述控制箱8和保护箱体分别采用二氧化碳焊接方式焊接在安装框架上。电机、控制箱和液压油缸的电线及油管在连接过程中，均不能超出底座各外平面，且不能与剪叉单元相干涉。如图7-图9所示，所述左右滑动装置包括第二安装台31和设置在第二安装台31后端的电动伸缩杆5。所述第二安装台31，其前后两端的底部分别设有与第一滑动槽12相适应的滑动块32，其中段的底部设有与限位挡板相适应的限位凸台33，其左右两端分别设有第二滑动槽35。所述第二安装台的左右两端分别设有L型的侧挡板34，该侧挡板34包括横向连接部和垂直设置在横向连接部外端下方的纵向连接部；所述第二滑动槽35开设在纵向连接部上。如图10-图12所示，所述前后滑动装置包括第三安装台41、设置在第三安装台41底部的滑轮以及设置在第三安装台41左右两端的、与第二滑动槽35相适应的限位块42。所述滑轮与第二安装台31滑动配合，所述限位块42月第二滑动槽35滑动配合。本发明的工作原理为：首先，电机7驱动液压油缸6运动，在液压油缸6的带动下，剪叉单元2沿竖直方向作上下往复直线运动，进而实现LNG气瓶的升降。其次，由于第一滑动槽12沿左右方向开设，滑动块设置在第二安装台31的前后两端，因此，将第二安装台31前后两端的两个滑动块32分别放置在两个第一滑动槽12中且与第一滑动槽12滑动配合，并通过电机驱动第二安装台31沿第一滑动槽12作左右往复直线运动，从而实现了对气瓶左右安装位置的微调。又由于在第二安装台31的底部设有限位凸台33，在第一安装台10的左右两端的上方设有限位挡板，因此，当第二安装台31的限位凸台33移动到限位挡板的内侧时，会被限位挡住，无法再向外移动。所述限位凸台33能够防止第二安装台31左右移动时从第一滑动槽中脱落，保证了装置的稳定性。再次，将第三安装台41放置在第二安装台3的两个侧挡板34之间，并使第三安装台41左右两端的两个限位块42嵌入设置在第二滑动槽35中。由于第三安装台41底部设有滑轮，在电机的驱动下，第三安装台41能够沿前后方向作直线往复运动。由于第二滑动槽35的前后两端均为封闭的，因此，当限位块42随第三安装台41移动到第二滑动槽35的端部时，限位块42就会被挡住，从而使第三安装台41无法再沿正在移动的方向继续移动。通过设置限位块42和第二滑动槽35，能够防止第三安装台41前后移动时脱离第二安装台31。进一步的，本发明在第二安装平台的后端设置两根电动伸缩杆5，并且使电动伸缩杆与第二安装平台的后端转动配合。当本发明所述的工装上未放置气瓶时，电动伸缩杆与第二安装平台的夹角为90度，当将气瓶放置在第三安装平台上时，电动伸缩杆与第二安装平台的夹角为45度，从而能够将气瓶夹紧在电动伸缩杆与第三安装平台之间。当载有气瓶的第三安装平台向前移动时，电动伸缩杆逐渐伸长，保证能够将气瓶加紧在电动伸缩杆与第三安装平台之间。当载有气瓶的第三安装平台移动至气瓶舱时，电动伸缩杆的前端恰好抵住气瓶的后端，此时，将前后滑动装置向后收回，电动伸缩杆的前端仍抵住气瓶的后端，防止气瓶随前后移动装置一起收缩出舱，实现对气瓶的平稳固定。当气瓶在气瓶舱中安装好后，且前后滑动装置完全从气瓶舱中收出后，将电动伸缩杆收缩至原长，并且使电动伸缩杆与第二安装平台的夹角调整至90度。本发明采用的电动伸缩杆为三段。以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。