1.用于控制机动车(4-7)的设备(8)的装置(1)，其中所述装置(1)具有通信单元(2)，所述通信单元被设计用于通过发出无线信号使机动车(4–7)的设备(8)从休眠模式转换至激活模式，
其特征在于，
能够在激活模式中确定用于发送和/或接收无线信号的频率和/或信道(17–20)，其中所述装置(1)被设计用于控制所述设备(8)，使得所述设备(8)仅在接收到在确定的频率和/或在确定的信道(17–20)上的无线信号时从休眠模式转换至激活模式。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述频率和/或所述信道(17–20)能通过装置(1)或机动车(4–7)的设备(8)来确定。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置位置固定。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述通信单元(2)被设计用于借助至少一个另外的信号控制机动车(4–7)和/或控制机动车(4–7)的功能、尤其是停泊机动车(4–7)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，可携带的移动部件(10)——优选连同机动车(4–7)的设备(8)——被设计用于发送和/或接收无线信号。
6.机动车(4–7)的设备(8)，该设备被设计用于通过接收根据前述权利要求中任一项所述的装置的通信单元(2)的无线信号而从休眠模式被转换至激活模式，
其特征在于，
能够在激活模式中确定用于发送和/或接收无线信号的频率和/或信道(17–20)，其中在确定频率和/或信道(17–20)之后，设备(8)仅在确定的频率和/或确定的信道(17–20)上能接收信号，所述信号能使机动车(4–7)从休眠模式转换至激活模式。
7.用于通过由装置(1)发出至少一个无线信号使机动车(4–7)的设备(8)从休眠模式转换至激活模式的方法，其特征在于，确定用于发送和/或接收信号的频率和/或信道(17–20)，其中在确定频率和/或信道(17–20)之后，由设备(8)仅在确定的频率和/或确定的信道(17–20)上接收信号，并且使机动车(4–7)从休眠模式转换至激活模式。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，由机动车(4–7)的所述设备(8)或由所述装置(1)确定频率和/或信道(17–20)。
9.根据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，由可携带的移动部件(10)发送和/或接收无线信号。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的方法，其特征在于，在机动车(4–7)的设备(8)接收到相应信号的情况下，控制机动车(4–7)的功能和/或控制、优选停泊机动车(4–7)。