1.一种用于助动车的可折叠车架，其中该助动车包括一车体，其特征在于，包括：
一适于被可枢转地设置在助动车的车体的前架；
一适于被可枢转地设置在助动车的车体的后架；和
一被设置在该前架和该后架之间的驱动杆，其中该驱动杆形成一个前端和一个后端，其中该前架被可枢转地设置在该驱动杆的该前端，该后架被可枢转地设置在该驱动杆的该后端。
2.根据权利要求1所述的可折叠车架，其特征在于，进一步包括一个第一枢轴和一个第二枢轴，其中该第一枢轴和该第二枢轴分别被水平设置，其中该第一枢轴被设置在该前架和该驱动杆的该前端之间，该第二枢轴被设置在该后架和该驱动杆的该后端之间，从而使得该前架能够通过该第一枢轴被可枢转地相连接在该驱动杆的该前端，该后架能够通过该第二枢轴被可枢转地相连接在该驱动杆的该后端。
3.根据权利要求1所述的可折叠车架，其特征在于，该后架包括一个后架体和一个连接枢轴，其中该后架的该后架体包括一个低端和一个自该低端向上延伸的高端，其中该连接枢轴被设置在该后架体的该低端和该高端之间，从而使得该后架体的该高端能够通过该连接枢轴被可枢转地相连接在该后架体的该低端。
4.根据权利要求2所述的可折叠车架，其特征在于，该后架包括一个后架体和一个连接枢轴，其中该后架的该后架体包括一个低端和一个自该低端向上延伸的高端，其中该连接枢轴被设置在该后架体的该低端和该高端之间，从而使得该后架体的该高端能够通过该连接枢轴被可枢转地相连接在该后架体的该低端。
5.根据权利要求3所述的可折叠车架，其特征在于，该后架进一步包括一个被设置在该后架体的一个内侧的锁定装置，其中该锁定装置具有一个锁合状态和一个解锁状态，其中当该锁定装置处在该锁合状态时，该后架体的该低端和该高端被稳固地锁合在一起，当该锁定装置处在该解锁状态时，该后架体的该高端能够自由地相对该低端枢转移动。
6.根据权利要求4所述的可折叠车架，其特征在于，该后架进一步包括一个被设置在该后架体的一个内侧的锁定装置，其中该锁定装置具有一个锁合状态和一个解锁状态，其中当该锁定装置处在该锁合状态时，该前架体的该低端和该高端被稳固地锁合在一起，当该锁定装置处在该解锁状态时，该后架体的该高端能够自由地相对该低端枢转移动。
7.根据权利要求1所述的可折叠车架，其特征在于，进一步包括一个支撑件，其中该支撑件的一端被可枢转地设置在该后架的该后架体的该高端，另一端被可枢转地设置在助动车的车体，其中该支撑件被设置以在该可折叠车架处在一个展开状态时，该支撑件能够与该后架体和车体形成一个三角形结构。
8.根据权利要求6所述的可折叠车架，其特征在于，进一步包括一个支撑件，其中该支撑件的一端被可枢转地设置在该后架的该后架体的该高端，另一端被可枢转地设置在助动车的车体，其中该支撑件被设置以在该可折叠车架处在一个展开状态时，该支撑件能够与该后架体和车体形成一个三角形结构。
9.根据权利要求2所述的可折叠车架，其特征在于，该前架包括一个前架体、一个被可枢转地设置在该驱动杆的该前端的第一连接件和一个被设置在该前架体和该第一连接件之间的第三枢轴，其中该前架的该第一连接件通过该第一枢轴被可枢转地相连接在该驱动杆的该后端，其中该第三枢轴被设置在该前架的该前架体和该第一连接件之间，从而使得该前架的该前架体被可枢转地设置在该前架的该第一连接件，其中该第三枢轴被竖直设置。
10.根据权利要求8所述的可折叠车架，其特征在于，该前架包括一个前架体、一个被可枢转地设置在该驱动杆的该前端的第一连接件和一个被设置在该前架体和该第一连接件之间的第三枢轴，其中该前架的该第一连接件通过该第一枢轴被可枢转地相连接在该驱动杆的该后端，其中该第三枢轴被设置在该前架的该前架体和该第一连接件之间，从而使得该前架的该前架体被可枢转地设置在该前架的该第一连接件，其中该第三枢轴被竖直设置。
11.根据权利要求2所述的可折叠车架，其特征在于，当该可折叠车架处在一个展开状态时，被设置在该前架和该驱动杆的该前端之间的该第一枢轴所在位置高度高于被设置在该后架和该驱动杆的该后端之间的该第二枢轴所在位置高度。
12.根据权利要求10所述的可折叠车架，其特征在于，当该可折叠车架处在一个展开状态时，被设置在该前架和该驱动杆的该前端之间的该第一枢轴所在位置高度高于被设置在该后架和该驱动杆的该后端之间的该第二枢轴所在位置高度。
13.根据权利要求9所述的可折叠车架，其特征在于，该前架的该第一连接件形成一个第一枢接部，该后架的该后架体的该低端形成一个第二枢接部，其中该第一枢接部和该第二枢接部被设置分别适于被可枢转地设置在助动车的车体，其中该第一枢接部至该前架的该前架体之间的长度为L1，该第二枢接部和该第二枢轴之间的长度为L2，其中长度L1大于长度L2。
14.根据权利要求12所述的可折叠车架，其特征在于，该前架的该第一连接件形成一个第一枢接部，该后架的该后架体的该低端形成一个第二枢接部，其中该第一枢接部和该第二枢接部被设置分别适于被可枢转地设置在助动车的车体，其中该第一枢接部至该前架的该前架体之间的长度为L1，该第二枢接部和该第二枢轴之间的长度为L2，其中长度L1大于长度L2。
15.根据权利要求13所述的可折叠车架，其特征在于，该第一枢接部被设置在该第一枢轴所在位置的上方，该第二枢接部被设置在该第二枢轴所在位置的下方。
16.根据权利要求14所述的可折叠车架，其特征在于，该第一枢接部被设置在该第一枢轴所在位置的上方，该第二枢接部被设置在该第二枢轴所在位置的下方。
17.根据权利要求1所述的可折叠车架，其特征在于，该前架的该前架体进一步形成一个手提部。
18.根据权利要求14所述的可折叠车架，其特征在于，该前架的该前架体进一步形成一个手提部。
19.根据权利要求1所述的可折叠车架，其特征在于，该前架的该前架体形成一个壳体，其中该壳体形成一个容纳腔。
20.根据权利要求14所述的可折叠车架，其特征在于，该前架的该前架体形成一个壳体，其中该壳体形成一个容纳腔。