一种独立悬架电动自行车的制作方法

本实用新型涉及电动自行车领域，特别是涉及一种独立悬架电动自行车。

背景技术：

电动自行车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，电动自行车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。

现有的电动自行车一般采用普通的钢材质制成的车架，电动自行车的前后轮固定连接在车架上，当其中一个车轮跳动时带动另一个车轮做相应的跳动，如果路面不平，人行驶电动车时会有振动，十分不适。

技术实现要素：

鉴于上述状况，本实用新型提供一种减少震动，使电动自行车平稳行驶的独立悬架电动自行车。

一种独立悬架电动自行车，包括车架、车轮以及连接所述车轮与车架的悬架，所述悬架与所述车轮的连接处设有一活动臂，所述活动臂包括滑动部和固定部，所述滑动部上设有凸块，所述固定部上设置有与所述凸块尺寸相适配的滑道，所述滑动部与所述固定部通过所述滑道滑动连接，所述滑动部固设于所述车轮上，所述固定部固设于所述悬架上，所述滑道的上下两端设有减震装置。

本实用新型提供的独立悬架电动自行车，通过在悬架与车轮连接处设置活动臂，当其中一个车轮跳动时另一个车轮不受其影响。所述活动臂的滑动部沿着固定部内的滑道上下滑动，从而带动车轮上下移动。所述滑道内设置有减震装置，当行驶在不平的路面时车轮可通过活动臂在悬架上上下移动，并通过减震装置减缓震动，从而保持该电动自行车在路面平稳地行驶。

上述独立悬架电动自行车，其中，所述减震装置包括减震器、螺旋弹簧和挡板，所述减震器和所述螺旋弹簧并列设置，所述挡板位于所述减震器及所述螺旋弹簧的下方，所述减震器及所述螺旋弹簧连接所述固定部及所述挡板。

上述独立悬架电动自行车，其中，所述减震装置包括从上之下依次设置的减震器、分隔板、螺旋弹簧和挡板。

上述独立悬架电动自行车，其中，所述减震器设置4个，平均分布在所述滑道的两端。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的独立悬架电动自行车的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提出的独立悬架电动自行车中活动臂的结构示意图；

图3为图2中的活动臂沿A-A’剖面线的的剖视图

图4为本实用新型第二实施例提出的独立悬架电动自行车中活动臂的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型第一实施例提供的一种独立悬架电动自行车，包括车架1、车轮2以及连接所述车轮2与车架1的悬架3。所述悬架3与所述车轮2的连接处设有一活动臂4，所述活动臂4包括滑动部41和固定部42，所述滑动部41上设有凸块411，所述固定部42上设置有与所述凸块411尺寸相适配的滑道421，所述滑动部41与所述固定部42通过所述滑道421滑动连接。

所述滑动部41固设于所述车轮上2，所述固定部42固设于所述悬架3上。所述活动臂4的滑动部41沿着固定部42内的滑道421上下滑动时带动车轮2上下移动。所述滑道421的上下两端设有减震装置5，当行驶在不平的地面时车轮2可通过活动臂4在悬架3上上下移动，并通过减震装置5减缓震动。

本实施例中，所述减震装置5包括、减震器51、螺旋弹簧52和挡板53，所述减震器51和所述螺旋弹簧52并列设置，所述挡板53位于所述减震器51及螺旋弹簧52的下方，所述减震器51及所述螺旋弹簧52连接所述固定部42及所述挡板53。该减震装置5中的减震器51和螺旋弹簧52并列设置，方便安装和拆卸，同时也减小了减震器51的受力，提高了减震器51的使用寿命。

所述减震器51和所述螺旋弹簧52除了并列设置外，还可以上下设置。请参阅图4，为本实用新型第二实施例提出的独立悬架电动机中的活动臂4a的结构示意图，所述减震装置5a包括从上之下依次设置的减震器51a、分隔板54、螺旋弹簧52a和挡板53a。所述减震器51a的上端与所述固定部42a相连，所述减震器51a、分隔板54、螺旋弹簧52a和挡板53a从上至下依次相连。所述减震器51a位于所述螺旋弹簧52a的上方，增长了缓冲路径，提高了该电动自行车的减震性能。本实施例中所述滑道的两端各设置两个减震装置5，增强了减震效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。