三轮摩托车前减震装置的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种三轮摩托车前减震装置。

背景技术：

目前三轮摩托车的前减震大多采用直筒液压式前减震，也即底筒用以固定前轴，上下联板夹紧前叉管，前叉管内设有减震弹簧，减震底筒和前叉管内设有减震油，减震底筒的上端与前叉管之间设有密封圈和油封。但此结构的前减震器存在以下缺陷：

1、前叉管和底筒的接口油封在骑行过程中易漏油，降震效果减弱；

2、三轮摩托车作为运输工具，其承载质量较大，直筒液压式前减震的防撞性和承载性存在安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种三轮摩托车前减震装置。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种三轮摩托车前减震装置，所述的前减震装置包括有前叉管、减震器和减震摇臂；所述的前叉管为平行设置的两根；两根所述前叉管的上端均与上连接板、下连接板连接，下端分别与所对应的下支架连接；所述的前叉管中部设置有上支架；所述的减震器的上端与上支架铰接，下端与所述的减震摇臂铰接；所述的减震摇臂具有横杆，所述横杆的后端与所述的减震器铰接；减震摇臂所述横杆的前端向上弯折后与所述的下支架铰接，且减震摇臂与所述下支架的铰接点位于前叉管的前方。

所述的前叉管为同径圆管。

本实用新型提出的一种三轮摩托车前减震装置，前叉管通过减震摇臂把车架前端与前轮牢牢的连接在一起，解决了现有直筒式液压前减震产品存在的前叉管与底筒插接因受不同方向作用力而导致油封漏油、减震器损坏等问题；前叉管的下端与减震摇臂的连接点位于前叉管的前方，在行驶中对前轮形成牵拉作用，有力的减少了凹凸路面对前轮的冲击力，进而减少了对前减震器的冲击力，增加了前减震安全性和操控性，按照杠杆原理设计的减震摇臂，其前端与前叉管的下端铰接，其后端通过减震器与前叉管的中部设有的上支架交接，其中部通过兼作支点的前轮装配通孔安装在前轮轴上，使减震器只承受上下直线运动力，从而改变了减震器的受力方向，增加了减震器的使用寿命。同时，克服了因作用力通过减震器传递到前轮上而使三轮摩托车的防撞型、承载性和安全性较差的缺陷；大大增加了三轮摩托车的稳定性和安全性，增强了三轮摩托车的防撞和承载能力，减少维修，降低运营成本，提高作业能效；前叉管采用同径圆管，不仅可以使前叉管更加牢固、耐用、降低成本、简化加工工艺、增加承载能力和防撞性能，而且增加了整体的美观效果。

附图说明

图1 本实用新型的结构示意图。

图2 是图1的左视图。

图中：1、上连接板，2、方向柱，3、下连接板，4、前叉管，5、上支架，6、减震器，7、减震摇臂，8、下支架。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1、图2所示，一种三轮摩托车前减震装置，所述的前减震装置包括有前叉管4、减震器6和减震摇臂7；所述的前叉管4为平行设置的两根；两根所述前叉管4的上端均与上连接板1、下连接板3连接，下端分别与所对应的下支架8连接；所述的前叉管4中部设置有上支架5；所述的减震器的上端与上支架铰接，下端与所述的减震摇臂铰接;所述的减震摇臂7具有横杆，所述横杆的后端与所述的减震器铰接；减震摇臂所述横杆的前端向上弯折后与所述的下支架8铰接，且减震摇臂与所述下支架8的铰接点位于前叉管4的前方。

所述的前叉管4为同径圆管。

本实用新型工作时，车架通过上连接板1、下连接板3之间设有的方向柱2与前减震装置配合连接；由于前叉管4的下端与减震摇臂7的连接点位于前轮轴的前上方，在行驶中对前轮形成牵拉作用力，有力的减少凹凸路面对前轮的冲击力，进而减少了对前减震器6的冲击力，增加了前减震器的安全性和操控性；同时利用杠杆原理：前叉管4和减震器6的下端设置减震摇臂7，减震摇臂7的前端与前叉管4的下端铰节配合连接，减震摇臂7的后端与减震器6的下端铰节配合连接，减震器6与前叉管的中部设有的支架5铰节配合连接，L型减震摇臂7通过中部设有兼作支点的前轮装配孔安装在前轮轴上，使减震器6只承受直线运动力，从而增加了减震器6的使用寿命；克服了因作用力通过减震器传递到前轮上而使三轮摩托车的防撞性、承载性和安全性较差的缺陷。