本实用新型属于汽车挡泥板结构技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板支架。
背景技术：
目前我国运输行业路况较为恶劣，挡泥板总成可以有效的防止轮胎带的泥土沙石到处飞溅，由于车架的振动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂，从而一定程度上会影响其使用稳定性，现有技术的挡泥板固定支架主要是由固定座和金属管，金属管固定在挡泥板的背，而两根金属管向上延伸并靠拢焊接固定在固定座上，固定座固定在汽车大梁上，其虽然可以有效的减少挡泥板的损坏率，但是由于其没有相应的减震结构，故而在沙石冲击下会产生较大的冲击力，容易造成金属管摇晃，最终造成金属管与固定座处断裂，从而影响使用稳定性。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用稳定性好且减震性强的汽车挡泥板支架，
实现本实用新型目的的技术方案是一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板支撑架和设置在所述挡泥板支撑架端部的固定座，所述固定座固定在汽车大梁上，还设有将挡泥板支撑架与挡泥板相连接的半圆形卡箍，在所述半圆形卡箍内均匀设有缓冲孔，在所述缓冲孔内设有缓冲抵柱，在所述缓冲抵柱与所述缓冲孔之间设有缓冲弹簧，所述缓冲抵柱在所述缓冲弹簧的作用下抵压在挡泥板支撑架的表面，在所述固定座内设有振动腔，在所述振动腔内设有振动连接块，所述挡泥板支撑架的端部焊接在所述振动连接块上，在所述振动腔的内壁上均匀设有振动孔，在所述振动孔内设有振动抵压块，在所述振动抵压块与所述振动孔之间设有振动压簧，在所述振动连接块的侧壁上设有抵压槽孔，所述振动抵压块在所述振动压簧的作用下抵压在所述抵压槽孔内。
在所述抵压槽孔内设有弧形抵压弹片，所述振动抵压块抵压在所述弧形抵压弹片上。
所述弧形抵压弹片、挡泥板支撑架均为铝合金材质。
在所述振动腔的内壁设有滑槽，所述振动连接块的侧壁上设有与所述滑槽相配合的移动块。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构简单、使用稳定性好，其可有效的减少挡泥板在使用过程中产生的震动，减震性好，一定程度上可保证其使用稳定性，使用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种汽车挡泥板支架，包括挡泥板支撑架1和设置在所述挡泥板支撑架1端部的固定座2，所述固定座2固定在汽车大梁上，还设有将挡泥板支撑架1与挡泥板相连接的半圆形卡箍3，在所述半圆形卡箍3内均匀设有缓冲孔4，在所述缓冲孔4内设有缓冲抵柱5，在所述缓冲抵柱5与所述缓冲孔4之间设有缓冲弹簧6，所述缓冲抵柱5在所述缓冲弹簧6的作用下抵压在挡泥板支撑架1的表面，在所述固定座2内设有振动腔7，在所述振动腔7内设有振动连接块8，所述挡泥板支撑架1的端部焊接在所述振动连接块8上，在所述振动腔7的内壁上均匀设有振动孔9，在所述振动孔9内设有振动抵压块10，在所述振动抵压块10与所述振动孔9之间设有振动压簧11，在所述振动连接块8的侧壁上设有抵压槽孔12，设置有抵压槽孔，可以通过抵压防止震动连接块从震动腔内脱落，所述振动抵压块10在所述振动压簧11的作用下抵压在所述抵压槽孔12内。
在所述抵压槽孔12内设有弧形抵压弹片13，所述振动抵压块抵压在所述弧形抵压弹片上。
所述弧形抵压弹片、挡泥板支撑架均为铝合金材质。
在所述振动腔的内壁设有滑槽14，所述振动连接块8的侧壁上设有与所述滑槽相配合的移动块15。设置滑槽与移动块，不但可以防止震动连接块从震动腔内脱落，而且可以保证其移动的方向。
本实用新型的结构简单、使用稳定性好，其可有效的减少挡泥板在使用过程中产生的震动，减震性好，一定程度上可保证其使用稳定性，使用性强且实用性好。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。