一种滑板车的制作方法

本实用新型属于儿童玩具领域，具体的说，是一种滑板车。

背景技术：

现有靠人体倾斜来实现转向的滑板车，其转向机构结构复杂、稳定性差。如专利号为201220670614.7公开的滑板车，其在车头下方两侧设置连接座，连接座下方设置滚轮支架，在连接座上设置定位槽，在滚轮支架上设置定位块，两滚轮支架通过连杆连接，滚轮支架的定位块在连接座的定位槽内旋转和定位来控制滑板车的转向，这样结构的滑板车在转向过程中定位块经常会撞到定位槽两端的槽壁，容易损坏连接座和滚轮支架；而且这种滑板车只有一个复位弹簧设在连杆的中间，这种复位弹簧中间弹力圈只有二、三圈，其弹力靠弹簧两端延伸钢丝卡在车身上来实现，这样设置弹簧弹力弱，很快就失去弹性，影响滑板车的寿命。还有现有滑板车的折叠机构一般靠滑板车立杆上插销卡入立杆两侧的车头上的U型卡口内来固定的，这种立杆固定方式在使用过程中立杆晃动很大，使用起来很不舒服，而且安装不是特别方便。

技术实现要素：

鉴于现有滑板车所存在的缺陷，本实用新型首选需要解决的技术问题是：提供一种转向机构结构简单、使用稳定且使用寿命较长的滑板车。

本实用新型还需解决的技术问题是：提供一种立杆固定牢靠、安装方便的滑板车。

为了实现上述第一目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种滑板车，包括：车身，车身由车头、站板和尾板依次固定而成，其中车头侧固定有前滚轮，尾板侧固定有后滚轮，且后滚轮顶部固定有刹车片；把手，把手与所述车头固定，固定后可通过解开或旋紧锁紧装置使把手与车身呈水平或垂直状态；其中，前滚轮通过一滚轮支撑体与车头底侧连接，滚轮支撑体包括定位件、连杆和滚轮支架，定位件一侧与车头底侧连接，另一侧卡接在车头底部的卡槽内且此侧还开有一倾斜的四边形定位孔，连杆穿过定位孔且两头套上弹簧后各与一滚轮支架活动连接，连接后的滚轮支架可进行一定角度的摆动，滚轮支架其外侧为前滚轮连接部，用于连接滚轮，滚轮支架水平面上还开有螺栓孔，通过螺栓与车头底侧固定。

为了实现上述第二目的，本实用新型是通过如下技术措施实现的：手其包括把手杆和立杆，把手杆和立杆通过旋紧套连接，立杆另一侧固定有一插头，插头插接在开有开口的立杆连接柱上，并通过一套在立杆上的旋紧套与立杆连接柱旋接后，使立杆与立杆连接柱固定。

附图说明

构成本发明一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型所述的滑板车结构示意图。

图2为图1中车头底部示意图。

图3为本实用新型所述的滚轮支撑体结构示意图。

附图标记：1、车身；101、车头；102、站板；103、尾板；2、前滚轮；3、后滚轮；4、刹车片；5、把手；501、把手杆；502、立杆；6、滚轮支撑体；601、定位件；602、连杆；603、滚轮支架；7、卡槽；8、定位孔；9、弹簧；10、前滚轮连接部；11、螺栓孔；12、旋紧套；13、插头；14、立杆连接柱；15、垫片；16、卡接口。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以图1为例，根据本实用新型的实施例，本实用新型提供的一种滑板车包括一车身1，该车身1从左到右依次为尾板103、站板102和车头101，三者通过螺栓固定，其中尾板103中侧开有缺口，缺口内固定有后滚轮3，后滚轮3顶部还固定有一圆弧形刹车片4，刹车片4右侧与尾板103固定，而车头101顶部固定有一开有开口的立杆连接柱14，立杆连接柱14的开口内插接有一插头13，插头13顶部与一把手5的立杆502固定，而插头13是通过螺栓与立杆502连接柱固定的，从图1中我们还可以看出，上述把手5由把手杆501和立杆502组成，其连接侧通过旋接套12旋接住，立杆502右侧也套接有一旋接套12，这个旋接套12是用于与立杆连接柱14旋接的，这样的旋接方式使立杆502与车头101呈垂直关系时会较为的稳定，且使用也较为的方便，上述车头101底部固定有一滚轮支撑体6，滚轮支撑体6两侧连接有前滚轮2，当转动把手杆501时，前滚轮2就会发生位置变化，实现滑板车转弯；

图2和图3为上述滚轮支撑体6优选结构，其包括一定位件601、一连杆602和两滚轮支架603，定位件601内侧通过螺栓固定在立杆连接柱14底侧，外侧呈不规则四边形，且外侧插接在车头101底部的卡槽7内，上述定位件不规则侧横向开有一向下倾斜的四边形定位孔8，定位孔8用于连杆602的插接，插接后的连杆602两侧均套有两垫片15，两垫片15之间的连杆602上套有弹簧9，外侧的垫片外侧连杆602上还固定有限位圈，限位圈外侧的连杆602与一滚轮支架603连接，连杆602与滚轮支架603的连接方式是插接后通过螺栓固定，其具体方式为：上述滚轮支架603其内存开有一卡接口16，连杆602插接进卡接口16后由顶部螺栓固定，这样的固定方式，通过滚轮支架603外侧的前滚轮2发生转动，使连杆602向左或向右发生位移，来实现滑板车的转向，从图3中我们可以看出前滚轮2是固定在滚轮支架603外侧的前滚轮连接部10上的，而滚轮支架603前侧还设有螺栓孔11，通过螺栓穿过螺栓孔11与车头101底部固定来固定前滚轮。

上述滑板车通过两滚轮支架603直接活动连接在车头101下方，连接两滚轮支架603的连杆602中部设在定位件601的定位孔8内，两复位弹簧9一端抵在连杆602的两垫片15之间，使滑板车直线运动时，连杆602处在定位孔8上端，当滑板车转弯时，前滚轮2向一侧倾斜扭动，连杆602沿着定位孔8斜向前下滑动，直至滑到定位孔8下端，此时为最大转弯幅度，并在连杆602滑动同时，连杆602一端靠近定位孔8，另一端远离定位孔8，因此一侧复位弹簧9被压缩，当车头101回正后复位弹簧9就会自动复位，在定位件601两侧设置压缩式的复位弹簧9，弹簧9的弹性不易失去，延长滑板车的寿命；本实用新型滑板车立杆502与车头101的固定通过旋紧套12旋紧使其与车斗101固定更为紧密，使用过程中立杆502不会晃动，其稳定性更好，折叠时只需旋松旋紧套，使旋紧套12下端口脱离立杆连接柱14即可折叠。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。