自行车之快拆定位结构的制作方法

本实用新型涉及快拆定位结构技术，尤指一种自行车之快拆定位结构。

背景技术：

随着节能和运动风潮的兴起，以自行车来做为代步或运动工具已日益普遍，习知的自行车为了让骑乘者能够稳定的进行骑乘，其车体大都以适合乘坐的体积来进行设计，因而导致除了方便骑乘以外，仍存在着不易上下楼梯、牵入电梯或收放之问题待解决。

业界为了克服前述的问题，于是一种可折迭的自行车陆续被开发出来，但是现存的结构不难发现其尚存有些许不足之处，主要原因如下：此折迭自行车在折迭时的操作步骤相当的繁复，使得骑乘者非必要时将不会想去折收自行车；又因为过于复杂的折迭方式，亦不容易上手和记忆，也会让人花费更多的时间去思考该如何折收与耗费更多折收时间。再者，另有一部分的折迭自行车，不仅需要折收还要进行部分零件的拆卸作业，不仅会有折收耗时的情况，更是会有组装稳定性不足的风险和零件遗失等问题待克服。

有鉴于此，本发明人为改善并解决上述之缺失，乃特潜心研究并配合学理之运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺点的本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车之快拆定位结构，其是利用切换机构和定位机构相互配合，从而能够达成位置的快速变换效果。

为了达成上述之目的，本实用新型提供一种自行车之快拆定位结构，包括一轴座、一切换机构及一定位机构，该轴座设有一轴孔、连通该轴孔的一第一通孔及连通该第一通孔的一第二通孔；该切换机构对应该第二通孔的位置装设，该切换机构包括一旋柄及连接该旋柄的一驱动组件；该定位机构容设在该第一通孔中，该定位机构包括一定位杆，该定位杆受该驱动组件的驱动从而使该定位杆能够移出或移入该轴孔。

优选地，上述轴座具有一帽形主体，上述轴孔、上述第一通孔和上述第二通孔皆开设在该帽形主体，该第一通孔与该轴孔相互垂直，该第二通孔与该轴孔相互平行并且垂直于该第一通孔。

优选地，上述定位机构还包括一螺旋弹簧，上述第一通孔在邻近上述轴孔的一侧具有一止挡部，上述定位杆具有一主杆段及连接该主杆段的一帽体，该螺旋弹簧套设在该主杆段的外周缘，且该螺旋弹簧的两端分别被弹性夹持在该帽体和该止挡部之间。

优选地，上述驱动组件为一椭圆形块体，且该驱动组件具有一对短轴曲面和形成在该对短轴曲面之另一侧的一对长轴曲面。

优选地，上述定位杆具有一主杆段及连接该主杆段的一帽体，该短轴曲面和该长轴曲面可操作性地对应于该帽体的端面贴接。

优选地，上述定位机构还包括一螺旋弹簧，上述第一通孔在邻近上述轴孔的一侧具有一止挡部，该螺旋弹簧套设在上述主杆段的外周缘，且该螺旋弹簧的两端被弹性夹持在该帽体和该止挡部之间。

优选地，本实用新型还包括一卡掣机构，在对应该第一通孔的轴心线位置的该轴座开设有一第三通孔，该卡掣机构对应该第三通孔安装。

优选地，在上述第三通孔的外周围开设有复数容柱孔，上述卡掣机构包括一封盖及连接该封盖的复数柱体，各柱体分别对应于各容柱孔穿接，该封盖封罩该第三通孔。

优选地，上述旋柄透过一连接杆连接该驱动组件，上述各柱体共同夹持在该连接杆的二侧。

本实用新型还具有以下功效，在进行调整变换的过程中，完全不需要藉助任何的手工具即能够达成变换作业，更增进操作的简易性和方便性。利用螺旋弹簧的两端分别弹性夹持在帽体和止挡部之间，从而使定位杆在螺旋弹簧作用下能够隐收进入第一通孔中。藉由椭圆形驱动组件的设作，进而利于旋柄的旋转切换。藉助卡掣机构的设计，利于对切换机构和定位机构的组合安装，且使旋柄的连接杆能够被稳固的定位。

附图说明

图1 是本实用新型快拆定位结构的立体分解图。

图2 是本实用新型快拆定位结构的组合剖视图。

图3 是本实用新型快拆定位结构之另一方向组合剖视图。

图4 是本实用新型快拆定位结构应用于自行车组合示意图。

图5 是本实用新型快拆定位结构与立管立体分解图。

图6 是本实用新型快拆定位结构与立管使用状态剖视图(一)。

图7 是本实用新型快拆定位结构与立管使用状态剖视图(二)。

【主要部件符号说明】

1…快拆定位结构

10…轴座

11…帽形主体

12…轴孔

13…第一通孔

14…止挡部

15…第二通孔

16…第三通孔

17…容柱孔

18…螺孔

20…切换机构

21…旋柄

211…连接杆

22…驱动组件

221…短轴曲面

222…长轴曲面

30…定位机构

31…定位杆

311…主杆段

312…帽体

32…螺旋弹簧

40…卡掣机构

41…封盖

42…柱体

8…自行车

81…立管

811…定位孔

812…定位槽

具体实施方式

有关本实用新型之详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而所附附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

请参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种自行车之快拆定位结构，此快拆定位结构1主要包括一轴座10、一切换机构20及一定位机构30。

轴座10具有一帽形主体11，在帽形主体11的纵向开设有一轴孔12；另在帽形主体11的一侧边开设有连通轴孔12的一第一通孔13，第一通孔13是与轴孔12相互垂直，本实施例的第一通孔13在邻近轴孔12的一侧具有一止挡部14，此止挡部14的直径小于第一通孔13的直径；又，在帽形主体11之轴孔12的侧边开设有连通第一通孔13的一第二通孔15，第二通孔15与轴孔12相互平行并且垂直于第一通孔13。再者，在对应于第一通孔13的轴心线位置的帽形主体11上开设有一第三通孔16，并在第三通孔16的外周围区域开设有二容柱孔17及复数螺孔18，各容柱孔17是与第二通孔15相互连通。

切换机构20对应于第二通孔15的位置装设，切换机构20包括一旋柄21及一驱动组件22，旋柄21透过一连接杆211连接驱动组件22，且在旋柄21旋动的过程中驱动组件22将跟随旋柄21做旋动，本实施例的驱动组件22为一椭圆形块体，其具有一对短轴曲面221和形成在该对短轴曲面221之另一侧的一对长轴曲面222，驱动组件22容置在第二通孔15的内部，旋柄21则形成在第二通孔15的外部。

定位机构30容设在第一通孔13中，定位机构30包括一定位杆31，此定位杆31受驱动组件22的驱动，且其具有一主杆段311及连接在主杆段311端部的一帽体312，帽体312的端面是可操作性地对应于前述的短轴曲面221和长轴曲面222贴接。此外，定位机构30还包括一螺旋弹簧32，此螺旋弹簧32套设在主杆段311的外周缘，且其两端弹性夹持在帽体312和止挡部14之间，藉以在常态下能够抵推定位杆31朝向第二通孔15方向移动，从而使定位杆31隐收进入第一通孔13中。

进一步地，本实用新型之快拆定位结构1还包括一卡掣机构40，此卡掣机构40对应于前述的第三通孔16安装，且其包括一封盖41及连接在封盖41的一对柱体42，此对柱体42为分隔设置且彼此相互平行，组合时将各柱体42对应于前述的容柱孔17穿接，从而使各柱体42共同夹持在连接杆211的二侧，且封盖41封罩住第三通孔16，透过螺丝等螺固组件穿设封盖41并螺固于前述螺孔18。

请参阅图4至图7所示，本实用新型之快拆定位结构1可应用在一自行车8上，此自行车8具有一立管81，在立管81的上段开设有一定位孔811，在立管81的中段开设有一定位槽812，使用时是将快拆定位结构1套接在立管81上且对应于定位槽812位置(如图4所示)，此时驱动组件22的长轴曲面222对应于定位杆31的帽体312做抵推时，定位杆31的另一端将移入轴孔12中(如图6所示)；反之，在需要对自行车8做收合的过程时，转动旋柄21从而使驱动组件22的短轴曲面221对应于定位杆31的帽体312接触，此时定位杆31受到螺旋弹簧32的弹性抵推，从而使定位杆31的另一端移出轴孔12(如图7所示)。

综上所述，本实用新型之自行车之快拆定位结构，确可达到预期之使用目的，而解决现有缺点，又因极具新颖性及创造性，完全符合新型专利申请条件，依专利法提出申请，敬请详查并赐准本案专利，以保障发明人之权利。