电动车组合刹把光敏式断电装置的制作方法

本发明涉及电动车领域,特别是电动车组合刹把光敏式断电装置。

背景技术：

电动车成为中低消费群体的短途主要交通工具，走进千家万户，在我国电动车拥有量将近二亿之多。在经常的用户通勤中，电动车驾驶者边开车边打电话的情况经常出现，因通话分散驾驶精力，存在许多行车安全隐患。在车辆的停车状态中，用户或者旁人偶尔还有误触转把导致车辆驱动。

因此，车辆脱把断电有待技术人员进一步研究，可以减少行车事故发生。

技术实现要素：

本发明旨在解决电动车用户车辆行车断电安全，在双手脱把情况下设置断电装置，有效拒绝用户在行驶中双手脱离手把的电能传送动力，减少事故发生。

本发明电动车组合刹把光敏式断电装置，由前半部和后半部组合构成，前半部装有用于制动用的刹车扳杆，后半部装有照明和转向的控制开关，前半部与后半部组合拼装时套在电动车的车把手上，组合刹把的外部与手把套相邻；其特征在于前半部的直壁或者后半部的直壁制有光电固定孔，光电固定孔上安装光电接收装置。

一种形式中，光电接收装置的感测沿箭头方向的有效测控范围；光电接收装置连接感测电路，感测电路根据光电接收装置传送信号作出常开或者常闭命令。

一种形式中，光电接收装置接收到遮挡物信号时，感测电路作出常闭命令。

进一步，所谓的遮挡物信号，本发明的解释含义是手把套径向外部与光电接收装置沿箭头方向对出的直线所有范围。

进一步，作出常闭命令时的信号为未接通断电信号，用户可以正常行驶电动车。

一种形式中，光电接收装置没有接收到遮挡物信号时，感测电路作出常开命令。

进一步，作出常开命令时的信号为巳接通断电信号，用户无法正常驱动电机。

一种形式中，感测电路与断电刹把并线。

一种形式中，感测电路纳入控制器的设计程序中，光电接收装置的信号直接输入控制器，由控制器的芯片作出常开或者常闭的命令。

一种形式中，遮挡物为驾驶者的手。

一种形式中，组合刹把光敏式断电装置安装于电动车正前方左车把手上。

一种形式中，在电动车的霍尔转把安装在电动车正前方的左车把手时，光敏式断电装置安装于电动车右刹把中。

本发明电动车组合刹把光敏式断电装置，通过在左刹把前半部或者后半部的直壁上设置安装光控开关装置，将实时检测到驾驶者的双手是否脱把信息，同时可有效避免停车状态时的转把误动作引起的电动车驱动，阻止驾驶者在行车时打电话分散精力和双手脱离转把危险动作的驱动，本发明可以减少电动车行车事故的发生。

附图说明

图1是本发明示意图；

图2是本发明与手把套配合示意图。

具体实施方式

本发明公开了电动车组合刹把光敏式断电装置，如图1、2所示，由前半部2和后半部1组合构成，前半部2装有用于制动用的刹车扳杆4，后半部1装有照明和转向的控制开关，前半部2与后半部1组合拼装时套在电动车的车把手上，组合刹把的外部与手把套5相邻；其特征在于前半部2的前直壁21或者后半部1的后直壁11制有光电固定孔3，光电固定孔3上安装光电接收装置。

一种形式中，光电接收装置的感测沿箭头6方向的有效测控范围；光电接收装置连接感测电路，感测电路根据光电接收装置传送信号作出常开或者常闭命令。

一种形式中，光电接收装置接收到遮挡物信号时，感测电路作出常闭命令。

进一步，所谓的遮挡物信号，本发明的解释含义是手把套5径向外部与光电接收装置沿箭头6方向对出的直线所有范围。

进一步，作出常闭命令时的信号为未接通断电信号，用户可以正常行驶电动车。

一种形式中，光电接收装置没有接收到遮挡物信号时，感测电路作出常开命令。

进一步，作出常开命令时的信号为巳接通断电信号，用户无法正常驱动电机。

一种形式中，感测电路与断电刹把并线。

一种形式中，感测电路纳入控制器的设计程序中，光电接收装置的信号直接输入控制器，由控制器的芯片作出常开或者常闭的命令。

一种形式中，遮挡物为驾驶者的手。

一种形式中，组合刹把光敏式断电装置安装于电动车正前方左车把手上。

一种形式中，在电动车的霍尔转把安装在电动车正前方的左车把手时，光敏式断电装置安装于电动车右刹把中。

本发明电动车组合刹把光敏式断电装置，通过在左刹把前半部2或者后半部1的直壁上设置安装光控开关装置，将实时检测到驾驶者的双手是否脱把信息，同时可有效避免停车状态时的转把误动作引起的电动车驱动，阻止驾驶者在行车时打电话分散精力和双手脱离转把危险动作的驱动，本发明可以减少电动车行车事故的发生。

技术人员可以理解，在不脱离本发明的情况下可以对公开的配置包括数据作出适当调整，如上描述的实例仅用于示例而非限制之目的，本领域的技术人员清楚的认识到在 不改变上述操作情况下，可以对配置或者安装工艺进很小的修改达到相同之目的，本发明由权利要求书作出限制。