本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种具有刹车功能电自行车前叉。
背景技术：
自行车是人类伟大的发明，并且在不断的研究发展，安全和美观是一直研究的课题，然而当路面颠簸太厉害时，而刹车控制不及时将会对减震装置造成很大的损害。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种具有刹车功能电自行车前叉，通过减震弹簧的压缩来带动刹车片，起到减速的效果，这样可以有效保护刹车装置，延长使用寿命，提高骑行的舒适感。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：
本实用新型实施例提供了一种具有刹车功能电自行车前叉，包括：
竖管，左前叉，右前叉，前叉肩盖，所述的左前叉、右前叉与前叉肩盖一体成型，所述的竖管与前叉肩盖可拆卸固定连接；所述的左前叉和右前叉上分别滑动连接有左脚和右脚，所述的左脚和右脚之间设置有与左脚和右脚固定连接的拱形梁；
所述的竖管有顶盖和底盖，顶盖下部设有第一固定连杆，下盖上面设置有第二固定杆，所述的第二固定杆滑插穿过竖管底盖固定在所述的拱形梁上；所述的竖管内设有减震弹簧，所述的减震弹簧的上、下端分别于第一固定杆和第二固定杆连接；
所述的第二固定杆的上端固定有控制刹车片的控制线，其用于颠簸路段的速度控制，所述的控制线的长度根据减震弹簧的安全形变量相匹配。
进一步的，所述的左脚或右脚上开设有连接刹车片的线孔，所述的控制线通过所述的线孔伸出前叉控制刹车片。
与现有技术相比，本实用新型具有刹车功能电自行车前叉至少具有如下有益效果：
结构简单，根据颠簸程度自动控制刹车片，在颠簸路段及时有效减速，防止对减震弹簧的损害，提高骑行的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型具有刹车功能电自行车前叉的结构示意图。
具体实施方式
为方便本领域技术人员对本实用新型方案的了理解，下面结合较佳实施例进行说明，应当理解，较佳实施例是解释本实用新型的技术方案，而不作为保护范围的限定。
如图1所示，一种自行车前叉，包括：
竖管1，左前叉，右前叉，前叉肩盖2，所述的左前叉、右前叉与前叉肩盖2一体成型，所述的竖管1与前叉肩盖2可拆卸固定连接；所述的左前叉和右前叉上分别滑动连接有左脚4和右脚3，所述的左脚4和右脚3之间设置有与左脚4和右脚3固定连接的拱形梁；
这里要说明的是，这里对竖管1余前叉肩盖2的连接方式不做限定，在本实施例中采用六角螺母固定，结构简单，操作方便；这里的拱形梁5使前叉更加牢固。
这里左脚4和右脚3的滑动连接不做具体限定，可实现左脚4和右脚3相对于竖管1的上下移动即可。
所述的竖管1有顶盖和底盖，顶盖下部设有第一固定连杆6，第一固定杆6上设置有固定螺母9，下盖上面设置有第二固定杆7，所述的第二固定杆滑插穿过竖管底盖固定在所述的拱形梁5上；所述的竖管内设有减震弹簧8，所述的减震弹簧的上、下端分别于第一固定杆6和第二固定杆7连接。
这里要说明的是，第一固定杆6和第二固定杆7与减震弹簧8焊接固定，且第一固定杆6、第二固定杆7与弹簧接触的一端均设有接头，接头外径略小于弹簧内径，保证焊接牢固，一旦开焊，仍能保证弹簧不脱离固定杆。
所述的第二固定杆7的上端固定有控制刹车片的控制线10，其用于颠簸路段的速度控制，所述的控制线的长度根据减震弹簧的安全形变量相匹配。
这里要说明的是：颠簸路面速度过快会对减震造成压力，造成减震系统的损坏，同时颠簸会给人的骑行带来不舒适感，根据减震弹簧8的安全压缩量来设置控制线10的长度，可以在减震弹簧10压缩过量时进行刹车减速，实现减震系统自动控制车速实现自我保护，延长寿命。
作为优选，所述的左脚或右脚上开设有连接刹车片的线孔11，所述的控制线10通过所述的线孔11伸出前叉控制刹车片。
这里对控制线10如何与刹车片连接不做限定，可以根据需要选择控制线的连接方式，在本实施例中在左脚或右脚上开设有线孔11，而刹车片就在线孔11附近，控制线10伸出线孔11后即连接到刹车片上，可以很好地隐藏控制线10，达到美观的效果。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。