一种多功能单车车架及单车的制作方法

本实用新型涉及单车技术领域，尤其涉及一种单车车架及单车。

背景技术：

我国是单车生产和使用的大国。长期以来，单车一直都作为人们在同城内短距离出行的主要代步工具。由于单车的廉价、轻便、节能、环保等优点，特别是随着近年来绿色出行、低碳环保等理念的不断深入，越来越多的人开始选择骑单车出行。单车车架作为单车的主体结构，连接单车的各个部件，在整辆单车中发挥着极其重要的作用。

现有技术中，单车车架基本上都是在车座内设置弹簧来实现避震功能，但受限于车座本身尺寸的限制影响了单车的避震功能。而在车架上套设避震弹性材料，使得车架本身具有避震功能，则不受车座尺寸的影响。以减小对车座的震动，减少对人体的伤害。

在现有技术，单车车架的支撑管都是固定长度的，但骑行者的身材却是长短不一相差巨大，因而固定长度的车架根本无法适合所有的骑行者。我们提供了一种支撑管长度可调节的车架，使得单车通过调整车身尺寸使得其最大限度的适合每一位骑行用户，大大增加用户的满意度。

此外，用户在寻找单车时，使用GPS定位时。出于目前，GPS定位技术的限制，当单车摆放的位置较为隐秘或者停于室内时，一般边难于直接定位寻找。因而设置GPS定位报警装置，使得用户定位该单车接近到一定距离时便能够自动报警通知用户显得尤为重要。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本实用新型的制造工艺简单、具有一体的避震功能、支撑管长度可调并易于定位寻找的单车车架及单车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种多功能单车车架，其特征在于，包括用于安装车把的第一支撑管、用于安装车座的第二支撑管和连接框架，所述连接框架的一端与所述第一支撑管连接，其另一端设置在所述第二支撑管上，所述连接框架包括第一框架、第二框架，并在所述第一框架与所述第二框架连接处设有中轴部，所述中轴部用于安置所述单车的中轴，

所述第一支撑管、第二支撑管和连接框架中的至少一个管体上套设有吸震弹性体，所述第一支撑管和第二支撑管还设有长度调节装置。

所述连接框架上设有GPS定位报警装置，当定位用户接近到一定距离时便会自动报警通知用户。

优选的，所述单车车架采用碳纤维材料制成。

优选的，所述第一支撑管、第二支撑管和连接框架中的管体上均套设有吸震弹性体。

优选的，所述第一框架和第二框架的厚度为3~5mm。

优选的，各管体上的吸震弹性体可以采用不同的形状和色彩，以增加车架的美观性和多样性。

本实用新型还提供一种单车，该单车采用无链传动方式传动，其包括上述任意一项所述的一种多功能单车车架。

本实用新型的一种单车车架及单车，具有如下有益效果：

车架上套设避震弹性材料，使得车架本身具有避震功能，则不受车座尺寸的影响。以减小对车座的震动，减少对人体的伤害；支撑管长度可调节的车架，使得单车通过调整车身尺寸使得其最大限度的适合每一位骑行用户，大大增加用户的满意度；设有GPS定位报警装置，当用户定位该单车接近到一定距离时便会自动报警通知用户，方便用户寻找单车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例的一种单车车架结构示意图；

图2本实用新型实施例2的具有图1单车车架的结构示意图；

图中： 1-第一支撑管，2-第二支撑管，3-连接框架，31-第一框架，32-第二框架，33-吸震弹性体，34-中轴部，35-GPS定位报警装置，36-长度调节装置

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1，其所示为本实施例的一种单车车架的结构示意图，有图可知，本实施例的多功能单车车架包包括用于安装车把的第一支撑管1、用于安装车座的第二支撑管2和连接框架3，所述连接框架3的一端与所述第一支撑管1连接，其另一端设置在所述第二支撑管2上，所述连接框架3包括第一框架31、第二框架32，并在所述第一框架31与所述第二框架32连接处设有中轴部34，所述中轴部34用于安置所述单车的中轴，

所述第一支撑管1、第二支撑管2和连接框架3中的至少一个管体上套设有吸震弹性体33，所述第一支撑管1和第二支撑管2还设有长度调节装置36。

所述连接框架上设有GPS定位报警装置35，当定位用户接近到一定距离时便会自动报警通知用户。

由于铝合金材质的单车具有轻便、美观、价廉等优点，优选的，本实施例所述单车车架采用碳纤维材料制成。

作为一种可选的实施方式，所述第一支撑管、第二支撑管和连接框架中的管体上均套设有吸震弹性体。

所述第一框架31和第二框架32的厚度为3~5mm。

实施例2

本实施例提供一种单车，如图2所示，该单车采用无链传动方式传动，如利用圆锥齿轮(伞齿轮)-传动杆机构作为动力传动机构，所述单车还包括实施例1中的任意一种多功能单车车架。

本实用新型的一种单车车架及单车，具有如下有益效果：

制造工艺简单，与传统单车车架相比本身具有避震功能，且长度可调节；大大提高骑行舒适度；此外，所述连接框架上设有GPS定位报警装置35，当定位用户接近到一定距离时便会自动报警通知用户，便于快速找到单车。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。