一种管型连接结构的轻便型电动车的制作方法

本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种管型连接结构的轻便型电动车。

背景技术：

现有技术中，电动自行车的使用越来越频繁，但是电动自行车的结构都是大同小异，车身需要使用大量的管材，导致车辆整体质量较重，耗电，用户在骑行时，对于车身的压力并不均匀，因此车辆在遇到坑面上，由于受力不均，轮胎等一些受力件更容易损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用环形管状结构来连结车身各部分，生产加工方便材料节省，用户使用过程车身对载重的分散相对于传统车型更加有优势的管型连接结构的轻便型电动车。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种管型连接结构的轻便型电动车，包括前轮、后轮、中杆、坐垫、车架、前叉以及后叉，前轮通过前叉与车架连接，后轮通过后叉与车架连接，坐垫以及中杆之间安装有一个环形管，坐垫安装于环形管的顶部，中杆固定连接环形管一端，后叉固定连接环形管的下端部，三者将环形管三等分设置。

作为优选的技术方案，所述环形管中间具有一个圆形的电池腔，电池盒安装于电池腔内，电池盒的两端分别设置一固定件，固定件的外侧端分别固定连接环形管。

作为优选的技术方案，所述环形管的一端通过焊接与中杆固定连接。

作为优选的技术方案，所述中杆的底部具有一根连杆，连杆的顶部设置有一根转轴，连杆通过转轴转动安装于中杆下端，连杆的底部具有踏板。

作为优选的技术方案，所述车架的前端具有一个照明用的前灯，前轮与后轮具有挡泥板。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用环形管状结构来连结车身各部分，生产加工方便材料节省，用户使用过程车身对载重的分散相对于传统车型更加有优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，包括前轮1、后轮2、中杆3、坐垫4、车架5、前叉6以及后叉7，前轮1通过前叉6与车架5连接，后轮2通过后叉7与车架5连接，坐垫4以及中杆3之间安装有一个环形管8，坐垫4安装于环形管8的顶部，中杆3固定连接环形管8一端，后叉7固定连接环形管8的下端部，三者将环形管三等分设置。

环形管8中间具有一个圆形的电池腔9，电池盒10安装于电池腔9内，电池盒10的两端分别设置一固定件11，固定件的外侧端分别固定连接环形管8，通过环形管代替放置电池盒的金属框、放置坐垫的杆等等支架，整体结构上更加的节省了材料，而且三等分环形管，使得使用时力的分布更加均匀，整体布局更加合理，结构设计更加的新颖。

本实施例中，固定件11采用一“U”型结构的连接件，其一端包裹环形管，另一端通过螺丝与电池盒锁紧。

其中，环形管8的一端通过焊接与中杆3固定连接，中杆的底部具有一根连杆12，连杆的顶部设置有一根转轴，连杆通过转轴转动安装于中杆下端，连杆的底部具有踏板13，当然，踏板的结构也可采用其它的方式，不一定要采用连杆加踏板的结构，也可采用任何一种踏板。

本实施例中，车架的前端具有一个照明用的前灯14，前轮与后轮具有挡泥板15。

本实用新型的有益效果是：本实用新型用环形管状结构来连结车身各部分，生产加工方便材料节省，用户使用过程车身对载重的分散相对于传统车型更加有优势。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。