客车备胎升降器的制作方法

本实用新型涉及汽车附件领域，尤其涉及客车备胎升降器。

背景技术：

目前，客车等机动车因防止轮胎出现故障需要安装备胎，由于备胎的重量较重，因此拆卸安装较为费时费力，因此迫切需要设计一种升降器能对备胎的拆卸起作用，使备胎的安装拆卸更为轻松方便。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种客车备胎升降器，其具有结构紧凑、操作简单方便的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种客车备胎升降器，包括互为固接的升降器壳体与升降器支架，在所述升降器壳体的两端分别安装第一轴承及第二轴承，转轴顺序贯穿所述第一轴承及第二轴承，于所述第一轴承及第二轴承之间、在所述转轴上还键连接带有齿轮的绞盘，在所述绞盘上绕制钢丝；在所述转轴伸出升降器壳体的一端还连接操纵手柄；还包括安装支架，在所述备胎安装支架上分别设置用于连接轮胎轮辋的第一卡口及第二卡口，在所述备胎安装支架的下部设置减震弹簧，在所述备胎安装支架的上部设置用于与钢丝连接的吊耳。

其进一步技术方案在于：

在所述升降器壳体上端还设置检修盖板，所述检修盖板通过检修紧固螺栓与所述升降器壳体的上端固接；

于所述升降器壳体的表面还活动连接一用于与齿轮配合并使齿轮限位的锁止柄，在所述锁止柄的尾端还与张紧限位弹簧的一端连接，所述张紧限位弹簧的另一端与升降器壳体的固定部连接；

所述升降器壳体通过第一螺栓与车身固定支架固接，所述升降器壳体通过第二螺栓与升降器支架固接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，利用本实用新型可以实现备胎的升降，锁止柄的布置可以实现对齿轮的限位，轴承的布置可以实现转轴的相对转动，减少摩擦，其具有结构易拆装、维修方便的优点，有效的提高了备胎安装的效率。

附图说明

图1为本实用新型中升降器支架与升降器壳体连接的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为备胎安装支架的结构示意图。

图4为备胎安装支架安装备胎的结构示意图。

图5为本实用新型的应用图。

其中：1、升降器壳体；2、升降器支架；3、检修盖板；4、检修紧固螺栓； 5、第一轴承；6、第二轴承；7、转轴；8、绞盘；9、钢丝；10、齿轮；11、第一螺栓；12、第二螺栓；13、锁止柄；14、操纵手柄；15、张紧限位弹簧；16、第一卡口；17、第二卡口；18、备胎安装支架；19、减震弹簧；20、备胎衬垫； 21、轮辋；22、轮胎；23、车身固定支架。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，的客车备胎升降器包括互为固接的升降器壳体1与升降器支架2，在升降器壳体1的两端分别安装第一轴承5及第二轴承6，转轴7 顺序贯穿第一轴承5及第二轴承6，于第一轴承5及第二轴承6之间、在转轴7 上还键连接带有齿轮10的绞盘8，在绞盘8上绕制钢丝9；在转轴7伸出升降器壳体1的一端还连接操纵手柄14；还包括备胎安装支架18，在备胎安装支架 18上分别设置用于连接轮胎轮辋21的第一卡口16及第二卡口17，在备胎安装支架18的下部设置减震弹簧19，在备胎安装支架18的上部设置用于与钢丝9 连接的吊耳24。如图1所示，在上述升降器壳体1上端还设置检修盖板3，检修盖板3通过检修紧固螺栓4与升降器壳体1的上端固接。于上述升降器壳体 1的表面还活动连接一用于与齿轮10配合并使齿轮10限位的锁止柄13，在锁止柄13的尾端还与张紧限位弹簧15的一端连接，张紧限位弹簧15的另一端与升降器壳体1的固定部连接。升降器壳体1通过第一螺栓11与车身固定支架 23固接，升降器壳体1通过第二螺栓12与升降器支架2固接。

如图1至图5所示，本实用新型的具体工作过程如下：

操作人员通过转动操纵手柄14，操纵手柄14带动转轴7及绞盘8转动，绞盘8的旋转带动钢丝9在绞盘8上缠绕，通过钢丝带动备胎安装支架18上升，直至轮胎22的轮辋21上升至与备胎衬垫20完全配合，此时锁止柄13与齿轮 10的齿孔之间完成配合限位，从而完成轮胎22的固定。当释放轮胎22时，可以直接扳动锁止柄13，使限位失效，从而使轮胎逐渐落地。

本实用新型结构简单、使用方便，利用本实用新型可以实现备胎的升降，锁止柄的布置可以实现对齿轮的限位，轴承的布置可以实现转轴的相对转动，减少摩擦，其具有结构易拆装、维修方便的优点，有效的提高了备胎安装的效率。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。