本实用新型涉及滑板车，特别涉及一种滑板车折叠机构。
背景技术：
滑板车是一种潮流运动产品，它以速度适中、好学易操纵等特点深受人们的喜爱。为了方便携带和收藏，现有的滑板车多设置为折叠结构的滑板车，从而减小滑板车的体积。现有的滑板车的折叠机构一般都直接通过螺钉固定在踏板上,容易导致折叠机构和踏板的连接处发生损坏。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种滑板车折叠机构，能较好地克服上述技术问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种滑板车折叠机构，其特征是：包括底座，底座由金属材料制成，底座上部前端连接有固定座，底座上部后端与踏板通过螺钉相连，固定座之间通过折叠旋转轴转动连接有旋转座，旋转座前端和车头相连，旋转座内转动设置有折叠开关，折叠开关一端处在旋转座内并设置有横向的定位柱，旋转座上设置有弧形槽，定位柱端部从弧形槽内伸出旋转座，固定座上设置有与弧形槽对应的弧形凹槽，弧形槽的长度大于弧形凹槽的长度，折叠开关另一端伸出旋转座并设置有扳块，折叠开关处在旋转座内的一端与折叠旋转轴之间设置有拉簧，固定座前端设置有限位柱。
通过上述技术方案，当该滑板车展开时，旋转座车下端与固定座前端抵触，定位柱卡在弧形槽及弧形凹槽的底部，由于拉簧的存在，定位柱始终保持处在弧形槽及弧形凹槽底部的趋势。当踏板上附加一定负载时，旋转座具有一个向远离限位柱方向摆动的趋势，但是由于定位柱卡在弧形槽和弧形凹槽之间，限制了两者之间的摆动，所以滑板车能够始终保持展开状态。当扳动扳块使定位柱向弧形槽上端运动到脱出弧形凹槽时，旋转座和固定座之间可以发生相对转动，从而可以实现折叠。底座由金属材料制成，具有较好的结构强度，同时固定座和踏板均连接在底座上，可以更为合理地安排连接点，使踏板和底座之间的受力更加合理，避免在收到冲击时连接处被破坏。
优选的，所述旋转座两侧设置有轴承腔，轴承腔内设置有轴承，轴承套设在折叠旋转轴外，固定座内侧设置有与轴承内圈抵触的环形凸台，折叠旋转轴上设置有与轴承内圈抵触的轴肩。
通过上述技术方案，由于旋转座和固定座在该处发生旋转，轴承的设置可以使该处发生转动时更加顺畅。同时轴承腔设置在旋转座上，相应的可以使折叠旋转轴和旋转座之间具有更大的接触面积，从而减少单位面积上所受的负载，提高该处的结构强度。轴承内圈一侧与环形凸台抵触、另一侧与折叠旋转轴上的轴肩抵触，当安装好后，轴承内圈与固定座一起保持静止状态，当旋转座和固定座之间发生相对转动时，轴承内圈和轴承外圈之间发生转动，从而避免旋转座和固定座之间接触，同时避免折叠旋转轴和轴承内圈之间发生相对转动。
优选的，所述环形凸台和固定座边缘之间设置有用于增强结构强度的加强筋。
通过上述技术方案，可以较好地增强固定座的整体结构强度，提高固定座的承载能力。
优选的，所述限位柱外侧套设有环形的橡胶圈。
通过上述技术方案，橡胶圈的设置可以起到一定的减震作用，减少旋转座和限位柱之间的碰撞。
优选的，所述踏板由竹木材料制成。
通过上述技术方案，竹木材料具有较好的弹性，能对震动进行吸收和减少，同时竹木材料重量较轻，可以减少滑板车整体重量。
优选的，所述固定座上设置有第二限位槽，当滑板车折叠时，定位柱卡在第二限位槽内。
通过上述技术方案，当滑板车折叠后可以使其保持折叠状态，避免在移动或者搬运过程中车头仍能发生摆动，导致搬运不便。
优选的，所述踏板前端中部设置有缺口，固定座安装在缺口处的底座上， 缺口上设置有对缺口进行遮盖的盖板。
优选的，所述固定座前端设置有腰形孔,限位柱固定在腰形孔内并可在腰形孔内调节其到旋转座之间的距离。
通过上述技术方案，可以更好地避免旋转座和固定座之间发生摆动。在实际生产过程中为了保证定位柱在弧形槽中顺畅地发生摆动，定位柱的直径会略小于弧形槽的宽度，同时为了保证在折叠过程中定位柱能够顺畅地卡入到弧形凹槽内，定位柱的直径也会小于弧形凹槽的宽度，这会导致在滑板车处于展开状态时，定位柱和弧形凹槽之间会发生少量的摆动，该处发生较小的摆动传递到车把手上，车把手上的摆动幅度就会放大很多倍，从而影响行驶过程中的体验。腰形孔的设置使限位柱到旋转座之间的距离可调，当折叠机构装配好后，可以根据每辆车的实际情况调整限位柱的位置，使其与旋转座抵死，从而消除车头的摆动。
附图说明
图1为滑板车的整体结构示意图；
图2为底座处的爆炸图；
图3为旋转座和固定座处的爆炸图；
图4为固定座内侧的结构示意图；
图5为旋转座内部的结构示意图。
附图标记：1、车头；2、底座；3、踏板；4、固定座；5、旋转座；6、扳块；7、盖板；8、橡胶圈；9、弧形槽；10、弧形凹槽；11、折叠旋转轴；12、轴承；13、轴承腔；14、定位柱；15、环形凸台；16、加强筋；17、第二限位槽；18、折叠开关；19、开关旋转轴；20、限位柱；21、腰形孔；22、调节孔；23、轴肩；24、拉簧；25、螺钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1和图2所示，一种滑板车折叠机构，包括底座2，底座2由铝或者铁铸造而成，底座2上部前端连接有固定座4，底座2上部后端与踏板3通过螺钉25相连。固定座4数量为两个并对称设置，两个固定座4之间通过折叠旋转轴11转动连接有旋转座5，折叠转轴11两端设置有螺纹孔，固定座外侧设置有与折叠转轴螺纹连接的螺钉25，折叠转轴11通过螺钉25固定在固定座4之间。同时旋转座5前端和车头1相连。如图5所示，旋转座5内部设置有空腔，空腔内通过开关旋转轴19转动设置有折叠开关18，折叠开关18呈长条形，折叠开关18一端处在旋转座5内并设置有横向的定位柱14，旋转座5上设置有弧形槽9，定位柱14端部从弧形槽9内伸出旋转座5，定位柱14端部凸出旋转座5两侧。固定座4上设置有与弧形槽9对应的弧形凹槽10（如图4所示），弧形槽9的长度大于弧形凹槽10的长度，定位柱14端部处在弧形凹槽10内，当折叠开关18发生摆动时定位柱14可以从弧形槽9底部向弧形槽9上部摆动，在此过程中定位柱14端部可以从弧形凹槽10上端的开口处脱出。折叠开关18另一端伸出旋转座5并设置有扳块6，当向下扳动扳块6时，折叠开关18另一端的定位柱14从弧形槽9底部向上运动。折叠开关18处在旋转座5内的一端与折叠旋转轴11之间设置有拉簧24，拉簧24使定位柱14始终具有向弧形槽9底部运动的趋势。固定座4前端设置有限位柱20，限位柱20对旋转座5的摆动范围进行限制。限位柱20外侧套设有环形的橡胶圈8。橡胶圈8的设置可以起到一定的减震作用，减少旋转座5和限位柱20之间的碰撞。
固定座4前端还设置有腰形孔21,限位柱20端部设置有螺纹孔，螺钉25穿过腰形孔21连接在限位柱20端部，使限位柱20固定在腰形孔21上。限位柱20可以在腰形孔21内水平滑动，从而调节其到旋转座5之间的距离。在实际生产过程中为了保证定位柱14在弧形槽9中顺畅地发生摆动，定位柱14的直径会略小于弧形槽9的宽度，同时为了保证在折叠过程中定位柱14能够顺畅地卡入到弧形凹槽10内，定位柱14的直径也会小于弧形凹槽10的宽度，这会导致在滑板车处于展开状态时，定位柱14和弧形凹槽10之间会发生少量的摆动，该处发生较小的摆动传递到车把手上，车把手上的摆动幅度就会放大很多倍，从而影响行驶过程中的体验。腰形孔21的设置使限位柱20到旋转座5之间的距离可调，当折叠机构装配好后，可以根据每辆车的实际情况调整限位柱20的位置，使其与旋转座5抵死，从而消除该处的摆动。腰形孔21前端还设置有调节孔22，调节孔22轴线方向与限位柱20轴线方向垂直，调节孔22内螺纹连接有调节螺钉，通过调节螺钉可以对限位柱20在腰形孔21内的位置进行调节。
当该滑板车展开时，旋转座5侧下端与固定座4前端抵触，定位柱14卡在弧形槽9及弧形凹槽10的底部，由于拉簧24的存在，定位柱14始终保持处在弧形槽9及弧形凹槽10底部的趋势。当踏板3上附加一定负载时，旋转座5具有一个向远离限位柱20方向摆动的趋势，但是由于定位柱14卡在弧形槽9和弧形凹槽10之间，限制了两者之间的摆动，所以滑板车能够始终保持展开状态。当扳动扳块6使定位柱14向弧形槽9上端运动到脱出弧形凹槽10时，旋转座5和固定座4之间可以发生相对转动，从而可以实现折叠。底座2由金属材料制成，具有较好的结构强度，同时固定座4和踏板3均连接在底座2上，可以更为合理地安排连接点，使踏板3和底座2之间的受力更加合理，避免在受到冲击时连接处被破坏。
如图3所示，旋转座5两侧设置有轴承腔13，轴承腔13内设置有轴承12，轴承12套设在折叠旋转轴11外，固定座4内侧设置有与轴承12内圈抵触的环形凸台15。折叠旋转轴11上设置有与轴承12内圈另一侧抵触的轴肩23，轴肩23穿过轴承腔13内的通孔，轴肩23和环形凸台15将轴承12内圈抵紧抱死，当发生折叠时轴承12内圈不发生转动，从而避免了折叠旋转轴11和轴承12内圈之间由于相对转动而产生的磨损。轴承12的设置可以使该处发生转动时更加顺畅，避免旋转座5和固定座4之间发生相对转动时产生的摩擦和噪音。同时轴承腔13设置在旋转座5上，相应的可以使折叠旋转轴11和旋转座5之间具有更大的接触面积，从而减少单位面积上所受的负载，提高该处的结构强度。
环形凸台15和固定座4边缘之间设置有用于增强结构强度的加强筋16。加强筋16的设置可以较好地增强固定座4的整体结构强度，提高固定座4的承载能力。
踏板3由竹木材料制成，竹木材料具有较好的弹性，能对震动进行吸收和减少，同时竹木材料重量较轻，可以减少滑板车整体重量。
固定座4上还设置有第二限位槽17，当滑板车折叠时，定位柱14卡在第二限位槽17内。当滑板车折叠后定位柱14可以卡在第二限位槽17内，以使其保持折叠状态，避免在移动或者搬运过程中车头1仍能发生摆动，导致搬运不便。踏板3前端中部设置有缺口，固定座4安装在缺口处的底座2上， 缺口上设置有对缺口进行遮盖的盖板7。盖板7的设置可以使整车更加美观。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。