一种轮孔型三角履带支重轮结构的制作方法

本实用新型属于工程机械、农业机械等履带行走机械技术领域，特别涉及一种轮孔型三角履带支重轮结构。

背景技术：

应市场的要求，履带底盘行走装置越来越广泛地应用于工程机械、农业机械。它不仅适用于各类的恶劣作业环境，同时也提高了车辆的通过性，但履带底盘与车体之间大都采用刚性连接，车速较高时震动大，对车辆结构冲击大，容易损坏底盘结构和影响履带的适用寿命，因此，一种轮孔型三角履带支重轮结构的研制是非常必要的。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种轮孔型三角履带支重轮结构，可达到在作业过程中，避免支重轮、引导轮和履带的驱动齿之间的摩擦，大大增加了履带的适用寿命，并增强了整体结构的稳定性的有益效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轮孔型三角履带支重轮结构，包括履带(1)、引导轮一(2)、支重轮(3)、下履带架(4)、销轴一(5)、引导轮二(6)、下履带架支架一(7)、上履带架(8)、驱动轮(9)、下履带架支架二(10)、单作用液压缸(11)、张紧架焊合件(12)、挡板(13)、履带驱动齿(14)；

所述下履带架(4)的底端安装设有多个支重轮(3)，两端分别设有引导轮一(2)、引导轮二(6)，顶端设有下履带架支架一(7)，上方设有上履带架(8)；

所述引导轮一(2)与下履带架(4)的连接处安装设有张紧架焊合件(12)；所述下履带架(4)的一端与张紧架焊合件(12)的一端连接；所述引导轮二(6)与下履带架(4) 通过轴承连接；

所述上履带架(8)的底部一端安装于下履带架支架一(7)，另一端安装于下履带架(4)；

所述驱动轮(9)安装于上履带架(8)；

所述单作用液压缸(11)的一端安装于张紧架焊合件(12)，另一端与下履带架支架二(10)连接；所述下履带架支架二(10)的另一端安装于下履带架(4)；

所述履带(1)包裹于引导轮一(2)、支重轮(3)、引导轮二(6)、驱动轮(9)并形成闭环，并与驱动轮(9)驱动连接。

作为优选，所述下履带架支架一(7)位于靠近引导轮二(6)的位置。

作为优选，所述支重轮(3)通过轴安装于下履带架(4)。

作为优选，所述上履带架(8)分别通过销轴与下履带架(4)、下履带架支架一(7)、驱动轮(9)连接。

作为优选，所述下履带架(4)通过销轴与张紧架焊合件(12)连接；所述张紧架焊合件(12)与单作用液压缸(11)通过销轴连接；所述单作用液压缸(11)与下履带架支架二(10)通过销轴连接。

作为优选，所述支重轮(3)通过销轴安装于下履带架(4)上，所述支重轮(3)的内侧焊接设有挡板(13)，多个所述支重轮(3)之间的空隙内啮合设有履带驱动齿(14)。

作为优选，支重轮结构通过驱动轮(9)的螺栓孔固定于车轮安装法兰。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型在作业过程中，避免支重轮、引导轮和履带的驱动齿之间的摩擦，大大增加了履带的适用寿命，并增强了整体结构的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支重轮的剖视结构示意图。

图中1-履带，2-引导轮一，3-支重轮，4-下履带架，5-销轴一，6-引导轮二， 7-下履带架支架一，8-上履带架，9-驱动轮，10-下履带架支架二，11-单作用液压缸，12-张紧架焊合件，13-挡板，14-履带驱动齿。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。

本实用新型的实施例公开了一种轮孔型三角履带支重轮结构，如图所示，其包括履带(1)、引导轮一(2)、支重轮(3)、下履带架(4)、销轴一(5)、引导轮二(6)、下履带架支架一(7)、上履带架(8)、驱动轮(9)、下履带架支架二(10)、单作用液压缸(11)、张紧架焊合件(12)、挡板(13)、履带驱动齿(14)；

下履带架(4)的底端安装设有多个支重轮(3)，两端分别设有引导轮一(2)、引导轮二(6)，顶端设有下履带架支架一(7)，上方设有上履带架(8)；

引导轮一(2)与下履带架(4)的连接处安装设有张紧架焊合件(12)；下履带架(4) 的一端与张紧架焊合件(12)的一端连接；引导轮二(6)与下履带架(4)通过轴承连接；

上履带架(8)的底部一端安装于下履带架支架一(7)，另一端安装于下履带架(4)；

驱动轮(9)安装于上履带架(8)；

单作用液压缸(11)的一端安装于张紧架焊合件(12)，另一端与下履带架支架二 (10)连接；下履带架支架二(10)的另一端安装于下履带架(4)；

履带(1)包裹于引导轮一(2)、支重轮(3)、引导轮二(6)、驱动轮(9)并形成闭环，并与驱动轮(9)驱动连接。

本实施例中，下履带架支架一(7)位于靠近引导轮二(6)的位置。

本实施例中，支重轮(3)通过轴安装于下履带架(4)。

本实施例中，上履带架(8)分别通过销轴与下履带架(4)、下履带架支架一(7)、驱动轮(9)连接。

本实施例中，下履带架(4)通过销轴与张紧架焊合件(12)连接；张紧架焊合件(12) 与单作用液压缸(11)通过销轴连接；单作用液压缸(11)与下履带架支架二(10)通过销轴连接。

本实施例中，支重轮(3)通过销轴安装于下履带架(4)上，支重轮(3)的内侧焊接设有挡板(13)，多个支重轮(3)之间的空隙内啮合设有履带驱动齿(14)。

本实施例中，支重轮结构通过驱动轮(9)的螺栓孔固定于车轮安装法兰。

本实施例中，车辆行走时，将产生的震动及冲击力通过引导轮、支重轮、下履带架传递给单作用液压缸，液压缸通过液压油管将力传递给蓄能器，蓄能器通过传递过来的压力大小吸收或释放液压油带动液压缸伸缩，但由于支重轮在作业的过程中，会出现左右摆动的情况，当摆动的时候会造成支重轮与履带驱动齿之间的磨损，导致履带的使用寿命降低，故在支重轮和引导轮的内侧安装了挡板，使挡板的斜面与履带的驱动齿的斜面平行，避免支重轮和履带的驱动齿之间的摩擦，大大增加了履带的适用寿命，并增强了整体结构的稳定性。

以上通过实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的示例性实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。本实用新型的保护范围由权利要求书限定。凡利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，在本实用新型的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖保护范围之内。应当注意，为了清楚的进行表述，本实用新型的说明中省略了部分与本实用新型的保护范围无直接明显的关联但本领域技术人员已知的部件和处理的表述。