一种拖拉机前配重连接结构和拖拉机的制作方法

本实用新型涉及农用机械领域，尤其涉及一种拖拉机前配重连接结构和拖拉机。

背景技术：

拖拉机前配重对拖拉机的纵向稳定性具有重要的意义。

目前，拖拉机使用前配重一般为整体式与多片式两种，整体式前配重不能根据农艺的实际需要增减重量，从而使用情况比较少，现在使用比较多的为多片式结构。但多片式结构，由于连接方式的原因，前配重两侧的配重螺栓头部探出长，容易与作业人员衣物等产生挂扯，造成很大的操作隐患。甚至有的操作者会把配重螺栓探出部分，作为牵引点，进行牵引作业，不仅对车辆部件造成损害，还容易产生伤人事故。

随着拖拉机动力的提升带来的整机结构质量提升，必然需要装配更多的配重片来改善拖拉机整机的质量分配，因此需要增加配重片数量，对配重片的连接方式提出新的挑战

现在前配重的连接方式主要有以下两种方式：

(1)大部分多片式前配重采用如图1所示连接方式，通过两根长螺栓或一根双头螺柱与螺母连接，把配重片固定成一个整体，使用这种结构存在以下问题：如图所示，螺栓头部探出的长度过长，非常容易与操作者服装进行挂扯，存在安全隐患，甚至有的操作者出现把螺栓头部探出部分作为牵引点来牵引拖拉机。特别是当减少配重片的数量时，此种问题尤为严重。

(2)如图2所示是另外的一种的前配重结构。但此结构仍有不足的地方，当随着拖拉机功率的提升，拖拉机所需的前配重质量也越来越大。而考虑田间作业环境及拆装配重片的方便性，配重片单片重量不能太大，从而仅能靠增加数量来提高前配重的总重。假如仍使用原有结构，则连接螺栓长度会比较长，而需要减少前配重片数量。此时就又会出现连接螺栓长度太长，头部探出而造成危险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种拖拉机前配重连接结构和拖拉机，以解决上述技术问题的至少一种。

一方面，本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机前配重连接结构，包括中间配重块组件、左侧配重块组件、右侧配重块组件、中间连接件、左侧连接件和右侧连接件，左侧配重块组件和右侧配重块组件分别抵接于中间配重块组件的两侧；

中间连接件贯穿中间配重块组件且与中间配重块组件可拆卸连接；

左侧连接件贯穿左侧配重块组件以及中间配重块组件中靠近左侧的若干配重块并将其可拆卸连接；

右侧连接件贯穿右侧配重块组件以及中间配重块组件中靠近右侧的若干配重块并将其可拆卸连接。

本实用新型的有益效果是：通过中间连接件对中间配重块组件进行紧固，然后通过左侧连接件将左侧配重块组件与中间配重块组件连接，通过右侧连接件将右侧配重块组件与中间配重块组件连接，实现多个配重块组件的组合连接的目的，采用多连接件组合式连接的方式，使用与现有连接件相同的长度能使安装配重块的数量得到很大的提高，能起到更大限度改善拖拉机前后部质量分配的作用，且现有技术中配重片数量减少后会出现头部探出的问题，存在安全隐患，而本实用新型采用对连接件组合式连接在安装配重块数量相同的前提下可以使用长度更短的连接件，连接件的强度更高，提高前配重的的稳定性和使用寿命，在出现需要减少配重片数量的情况时由于连接件的长度更短可以有效避免出现头部探出的问题，本实用新型可以适合各种数量的配重片组合，农艺适应性更好，特别是更适合大马力拖拉机使用。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，左侧连接件的一端卡接在左侧配重块组件远离中间配重块组件的一侧，另一端伸出左侧配重块组件的另一侧之后插入中间配重块组件并与中间配重块组件中靠近左侧的若干配重块可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过上述设置左侧连接件将左侧配重块组件整体进行紧固，同时左侧连接件与中间配重块组件连接之后，增加了左侧配重块组件与中间配重块组件的连接强度，可以增加可装配配重块数量，可适用于大马力拖拉机。

进一步，右侧连接件的一端卡接在右侧配重块组件远离中间配重块组件的一侧，另一端伸出右侧配重块组件的另一侧之后插入中间配重块组件并与中间配重块组件中靠近右侧的若干配重块可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过上述设置右侧连接件将右侧配重块组件整体进行紧固，同时右侧连接件与中间配重块组件连接之后，增加了右侧配重块组件与中间配重块组件的连接强度，可以增加可装配配重块数量，可适用于大马力拖拉机。

进一步，中间连接件、左侧连接件和右侧连接件相互平行；或左侧连接件与所述右侧连接件同轴设置，中间连接件与左侧连接件相互平行。

采用上述进一步方案的有益效果是：相互平行的设置中间连接件、左侧连接件和右侧连接件，多连接件组合式连接之后可以提高整体的连接强度。

进一步，还包括第一支架，中间配重块组件与左侧配重块组件之间和/ 或中间配重块组件与右侧配重块组件之间夹设有第一支架，中间连接件与第一支架可拆卸连接，左侧连接件和/或右侧连接件与第一支架可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是:通过设置第一支架，可以提高中间配重块组件、中间连接件和左、右侧配重块组件之间的连接稳固性。

进一步，第一支架为片状结构，第一支架包括至少两个第一通孔，其中一个第一通孔的外周侧固定连接一第一螺母，中间连接件的一端与第一螺母可拆卸连接，另一个第一通孔内插入左侧连接件或右侧连接件。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一螺母与中间连接件的连接，实现中间连接件与中间配重块组件的紧固连接，同时另一个第一通孔内插入左侧连接件或右侧连接件，使得中间配重块组件、中间连接件和左、右侧配重块组件之间连接成一个稳固的整体，提高整体的连接强度和稳固性。

进一步，中间配重块组件、左侧配重块组件和右侧配重块组件的每个配重块上均设有至少两个连接通孔，所有配重块上的连接通孔连通形成至少两条连接通道；中间连接件、左侧连接件和右侧连接件分别穿设在对应的连接通道内。

采用上述进一步方案的有益效果是：中间连接件和左、右侧连接件分别穿设在不同的连接通道内，各连接件形成交错连接，提高连接轻度。

进一步，还包括一个或两个第二支架，第二支架夹设在中间配重块组件的相邻两个配重块之间，左侧连接件靠近中间配重块组件的一端与第二支架可拆卸连接，右侧连接件靠近中间配重块组件的一端与同一个或另一个第二支架可拆卸连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二支架夹设在中间配重块组件的相邻两个配重块之间，且与左、右侧连接件的连接，实现交错连接诶，提高连接强度和稳固性。

进一步，第二支架为片状结构，第二支架包括至少两个第二通孔，其中一个第二通孔的外周侧固定连接一第二螺母，左侧连接件或右侧连接件靠近中间配重块组件的一端与第二螺母可拆卸连接，另一个第二通孔内插入中间连接件。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二螺母与左、右侧连接件的连接，实现左右连接件与左右配重块组件的紧固连接，同时另一个第二通孔内插入中间连接件，使得中间配重块组件、中间连接件和左、右侧配重块组件之间连接成一个稳固的整体，提高整体的连接强度和稳固性。

一方面，本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机，上述一种拖拉机前配重连接结构。

采用本方案的有益效果是：本方案的有益效果与上述一种拖拉机前配重连接结构的有益效果相同，再次就不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中一种连接方式示意图；

图2为现有技术中另一种连接方式示意图；

图3为采用本实用新型结构一个实施例的拖拉机前配重的整体示意图；

图4为图3中A-A剖面示意图；

图5为本实用新型中第一支架示意图；

图6为本实用新型中第二支架示意图；

图7为图3的立体示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、中间配重块组件，2、左侧配重块组件，3、右侧配重块组件，4、中间连接件，5、左侧连接件，6、右侧连接件，7、第一支架，71、第一通孔， 72、第一螺母，8、第二支架，81、第二通孔，82、第二螺母，9、配重块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图3-7所示，一种拖拉机前配重连接结构，包括中间配重块组件1、左侧配重块组件2、右侧配重块组件3、中间连接件4、左侧连接件5和右侧连接件6，左侧配重块组件2和右侧配重块组件3分别抵接于中间配重块组件1的两侧；

中间连接件4贯穿中间配重块组件1且与中间配重块组件1可拆卸连接；

左侧连接件5贯穿左侧配重块组件2以及中间配重块组件1中靠近左侧的若干配重块9并将其可拆卸连接；

右侧连接件6贯穿右侧配重块组件3以及中间配重块组件1中靠近右侧的若干配重块9并将其可拆卸连接。

本实施例的有益效果是：通过中间连接件4对中间配重块组件1进行紧固，然后通过左侧连接件5将左侧配重块组件2与中间配重块组件1连接，通过右侧连接件6将右侧配重块组件3与中间配重块组件1连接，实现多个配重块组件的组合连接的目的，采用多连接件组合式连接的方式，使用与现有连接件相同的长度能使安装配重块的数量得到很大的提高，能起到更大限度改善拖拉机前后部质量分配的作用，且现有技术中配重片数量减少后会出现头部探出的问题，存在安全隐患，而本实用新型采用对连接件组合式连接在安装配重块数量相同的前提下可以使用长度更短的连接件，连接件的强度更高，提高前配重的的稳定性和使用寿命，在出现需要减少配重片数量的情况时由于连接件的长度更短可以有效避免出现头部探出的问题，本实用新型可以适合各种数量的配重片组合，农艺适应性更好，特别是更适合大马力拖拉机使用。

实施例2

如图3-7所示，一种拖拉机前配重连接结构，包括中间配重块组件1、左侧配重块组件2、右侧配重块组件3、中间连接件4、左侧连接件5和右侧连接件6，左侧配重块组件2和右侧配重块组件3分别抵接于中间配重块组件1的两侧；

中间连接件4贯穿中间配重块组件1且与中间配重块组件1可拆卸连接；

左侧连接件5贯穿左侧配重块组件2以及中间配重块组件1中靠近左侧的若干配重块9并将其可拆卸连接；

右侧连接件6贯穿右侧配重块组件3以及中间配重块组件1中靠近右侧的若干配重块9并将其可拆卸连接。

中间配重块组件1、左侧配重块组件2和右侧配重块组件3均包括若干依次连接的配重块9，每个配重块9上均设有至少两个连接通孔，所有配重块9上的连接通孔连通形成至少两条连接通道；中间连接件4、左侧连接件 5和右侧连接件6分别穿设在对应的连接通道内。

具体的，如图4所示，配重块9上设有两个上下排布的连接通孔，形成上下两条连接通道，中间连接件4设置在上连接通道内，左侧连接件5和右侧连接件6分别从左右两侧插入下连接通道，且向背的一端卡接在左右侧配重块组件远离中间配重块组件1的一端。

在另一些具体实施例中，配重块9上设有三个连接通孔，所有的配重块 9依次并排连接之后，形成上中下三个连接通道，中间连接件4穿设于中间连接通道，左右侧连接件6分别从左右侧穿设在上下连接通道中，即三个连接件位于三个连接通道中，中间连接件4的首尾分别和左右侧连接件在纵向部分分隔交错(中间连接杆4与左侧连接杆5或右侧连接杆6的长度之和大于采用多连接杆连接方式之后的左侧连接杆5的最左端到中间连接杆4的最右端的距离或右侧连接杆6的最右端到中间连接杆4的最左端的距离)。

中间连接件4和左、右侧连接件分别穿设在不同的连接通道内，各连接件形成交错连接，提高连接轻度。通过中间连接件4对中间配重块组件1进行紧固，然后通过左侧连接件5将左侧配重块组件2与中间配重块组件1连接，通过右侧连接件6将右侧配重块组件3与中间配重块组件1连接，实现多个配重块组件的组合连接的目的，采用多连接件组合式连接的方式，使用与现有连接件相同的长度能使安装配重块的数量得到很大的提高，能起到更大限度改善拖拉机前后部质量分配的作用，且现有技术中配重片数量减少后会出现头部探出的问题，存在安全隐患，而本实用新型采用对连接件组合式连接在安装配重块数量相同的前提下可以使用长度更短的连接件，连接件的强度更高，提高前配重的的稳定性和使用寿命，在出现需要减少配重片数量的情况时由于连接件的长度更短可以有效避免出现头部探出的问题，本实用新型可以适合各种数量的配重片组合，农艺适应性更好，特别是更适合大马力拖拉机使用。

一般情况下，常规机型的的配重块9数量为8块至12块，通过采用本实用新型的连接结构可以使得配重块9的数量增加的16块，甚至是二十几块，图4中示出的是16块配重块9的安装示意。

如图4所示，一种拖拉机前配重连接结构，左侧连接件5贯穿左侧配重块组件2，且左侧连接件5的一端卡接在左侧配重块组件2远离中间配重块组件1的一侧，另一端伸出左侧配重块组件2的另一侧之后插入中间配重块组件1并与中间配重块组件1中靠近左侧的若干配重块9可拆卸连接。

优选的，左侧连接件5为螺栓，螺帽卡接在左侧配重块组件2远离中间配重块组件1的一侧，通过上述设置左侧连接件5将左侧配重块组件2整体进行紧固，同时左侧连接件5与中间配重块组件1连接之后，增加了左侧配重块组件2与中间配重块组件1的连接强度，可以增加可装配配重块数量，可适用于大马力拖拉机。

如图4所示，一种拖拉机前配重连接结构，右侧连接件6贯穿右侧配重块组件3，且右侧连接件6的一端卡接在右侧配重块组件3远离中间配重块组件1的一侧，另一端伸出右侧配重块组件3的另一侧之后插入中间配重块组件1并与中间配重块组件1中靠近右侧的若干配重块9可拆卸连接。

优选的，右侧连接件6为螺栓，螺帽卡接在右侧配重块组件3远离中间配重块组件1的一侧，通过上述设置右侧连接件6将右侧配重块组件3整体进行紧固，同时右侧连接件6与中间配重块组件1连接之后，增加了右侧配重块组件3与中间配重块组件1的连接强度，可以增加可装配配重块数量，可适用于大马力拖拉机。

如图4所示，一种拖拉机前配重连接结构，中间连接件4、左侧连接件 5和右侧连接件6相互平行；或左侧连接件5与所述右侧连接件6同轴设置，中间连接件4与左侧连接件5相互平行。

相互平行的设置中间连接件4、左侧连接件5和右侧连接件6，多连接件组合式连接之后可以提高整体的连接强度。

如图4所示，一种拖拉机前配重连接结构，还包括第一支架7，中间配重块组件1与左侧配重块组件2之间和/或中间配重块组件1与右侧配重块组件3之间夹设有第一支架7，中间连接件4与第一支架7可拆卸连接，左侧连接件5和/或右侧连接件6与第一支架7可拆卸连接。

通过设置第一支架7，可以提高中间配重块组件1、中间连接件4和左、右侧配重块组件3之间的连接稳固性。

如图4所示，一种拖拉机前配重连接结构，第一支架7为片状结构，第一支架7包括至少两个第一通孔71，其中一个第一通孔71的外周侧固定连接一第一螺母72，中间连接件4的一端与第一螺母72可拆卸连接，另一个第一通孔71内插入左侧连接件5或右侧连接件6。

优选的，中间连接件4采用螺栓，螺栓上螺帽所在的一端卡接在中间配重块组件1最外侧配重块组件的外侧，螺栓的另一端与第一支架7的第一螺母72可拆卸连接，通过第一螺母72与中间连接件4的连接，实现中间连接件4与中间配重块组件1的紧固连接，同时另一个第一通孔内插入左侧连接件5或右侧连接件6，使得中间配重块组件1、中间连接件4和左、右侧配重块组件3之间连接成一个稳固的整体，提高整体的连接强度和稳固性。

如图4所示，一种拖拉机前配重连接结构，还包括两个第二支架8，第二支架8夹设在中间配重块组件1的相邻两个配重块之间，左侧连接件5靠近中间配重块组件1的一端与第二支架8可拆卸连接，右侧连接件6靠近中间配重块组件1的一端与另一个第二支架8可拆卸连接。

在另一些具体实施例中，一种拖拉机前配重连接结构，还包括一个第二支架8，第二支架8夹设在中间配重块组件1的相邻两个配重块之间，左侧连接件5靠近中间配重块组件1的一端与第二支架8可拆卸连接，右侧连接件6靠近中间配重块组件1的一端与同一个第二支架8可拆卸连接。

通过第二支架8夹设在中间配重块组件1的相邻两个配重块之间，且与左、右侧连接件6的连接，实现交错连接，提高连接强度和稳固性。

如图3所示，一种拖拉机前配重连接结构，第二支架8为片状结构，第二支架8包括至少两个第二通孔81，其中一个第二通孔81的外周侧固定连接一第二螺母82，左侧连接件5或右侧连接件6靠近中间配重块组件1的一端与第二螺母82可拆卸连接，另一个第二通孔81内插入中间连接件4。

通过第二螺母82与左、右侧连接件6的连接，实现左右连接件与左右配重块组件的紧固连接，同时另一个第二通孔81内插入中间连接件4，使得中间配重块组件1、中间连接件4和左、右侧配重块组件3之间连接成一个稳固的整体，提高整体的连接强度和稳固性。

具体的，本实施例中，如图5和6所示，第一支架7和第二支架8的结构相同，均包括四个通孔，第一支架上的第一通孔(71a、71b、71c、71d)，第二支架上的第二通孔(81a、81b、81c、81d)，且其中第一通孔(71b、 71d)、第二通孔(81b、81d)的外周侧焊接有螺母，螺母的孔径与通孔孔径相同，第一支架7和第二支架8的安装方向相反，从上至下，第一支架7 上第一通孔的分布为第一通孔通孔(71d、71c、71b、71a)，第二支架8上第二通孔的分布为第二通孔(81a、81b、81c、81d)。

本实施例的有益效果是：本实施例具有实施例1的全部有益效果，同时通过第一支架、第二支架、中间连接杆、左侧连接杆和右侧连接杆的连接，由于结构先进科学，通过组合连接的方式，从而使连接杆长度得到大幅度降低，有效的增加了连接杆强度，此种结构更适合大马力拖拉机使用，能安装配重片的数量得到很大的提高，由原来的十几块，增加到二十片左右，能起到更大限度改善拖拉机前后部质量分配的作用。

实施例3

一种拖拉机，上述一种拖拉机前配重连接结构。

本实施例的有益效果是：本实施例的有益效果与上述实施例1或实施例 2的有益效果相同，再次就不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例一”、“实施例二”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体方法、装置或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、方法、装置或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。