电动三轮车车厢固定架的制作方法

本发明涉及电动三轮车技术领域，具体是一种电动三轮车车厢固定架。

背景技术：

随着我国近些年经济发展越来越迅速，人们生活水平不断提高，国家也在提倡绿色出行节能环保，电动三轮车以其价廉、便捷、环保的功能优势，深受民众青睐。

传统的电动三轮车根据工作需求配备了箱式车厢或斗式车厢，可用于载客或载货。但是，通常情况下，无论是箱式车厢或斗式车厢，其都是与电动三轮车的车厢固定架焊接固定或通过螺栓紧固实现固定的，拆装繁琐，一旦完成组装之后，便不再轻易更换，使用不够灵活。

技术实现要素：

本发明提出一种电动三轮车车厢固定架，解决了现有技术中电动三轮车的车厢拆装繁琐、不易更换的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动三轮车车厢固定架，包括固定架本体，所述固定架本体的左右两侧分别设置有沿前后方向延伸的安装槽，所述固定架本体的中部设置有沿前后方向延伸的第一滑槽，所述第一滑槽与所述安装槽之间连通若干第二滑槽；所述安装槽、第一滑槽和第二滑槽均由所述固定架本体的上表面向下凹陷；所述安装槽的后端和所述第一滑槽的后端均延伸至穿通所述固定架本体的后端；

车厢的下方设置有与所述安装槽匹配的安装凸条，所述安装凸条容置于所述安装槽内；所述安装凸条上与所述第二滑槽相对处设置有安装孔；

所述第一滑槽内滑设有主控制杆，所述主控制杆的前端与所述第一滑槽的前端相抵靠；所述主控制杆的后端设置有固定翅片，所述第一滑槽的后端设置有与所述固定翅片匹配的翅片槽，所述固定翅片容置于所述翅片槽内；所述第一滑槽的尾端螺合有固定帽，所述主控制杆的尾端与所述固定帽相抵靠；所示主控制杆的尾端设有内凹的柄槽，所示柄槽内设置有手柄；

所述第二滑槽内滑设有固定杆，所述固定杆的一端与连杆的一端铰接，所述连杆的另一端与所述主控制杆铰接；且所述连杆位于所述固定架本体的上方；所述固定杆的另一端穿至所述安装孔内。

进一步地，所述第二滑槽上靠近所述安装槽侧设置有上盖板，所述上盖板位于所述固定杆的上方。

进一步地，所述安装槽的侧壁上开设有若干固定孔，所述固定孔与所述第二滑槽一一对应，且所述固定孔与所述第二滑槽分居所述安装槽的两侧；所述固定杆由所述安装孔延伸至所述固定孔内。

进一步地，所述固定孔内设置有弹性缓冲件，所述固定杆与所述弹性缓冲件相抵靠。

进一步地，所述第一滑槽的前端设置第一缓冲层。

进一步地，所述安装槽的前端设置第二缓冲层。

进一步地，所述固定架本体上开设有若干穿透的省料口。

本发明的有益效果为：

本发明的电动三轮车车厢固定架结构简单，设计合理；可以方便快捷的安装与拆卸车厢，便于使用者根据需求更换车厢，更加灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一个实施例的结构示意图；

图2是第二滑槽处的截面结构示意图；

图3是本发明一个实施例的后部结构示意图。

其中：

1、固定架本体；2、安装槽；3、第一滑槽；4、第二滑槽；5、车厢；6、安装凸条；7、安装孔；8、主控制杆；9、固定翅片；10、翅片槽；11、固定帽；12、柄槽；13、手柄；14、固定杆；15、连杆；16、上盖板；17、固定孔；18、弹性缓冲件；19、第一缓冲层；20、第二缓冲层；21、省料口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本实施例中的电动三轮车车厢固定架，包括固定架本体1，所述固定架本体1的左右两侧分别设置有沿前后方向延伸的安装槽2，所述固定架本体1的中部设置有沿前后方向延伸的第一滑槽3，安装槽2与第一滑槽3互相平行；所述第一滑槽3与所述安装槽2之间连通若干第二滑槽4，这里，第二滑槽4与第一滑槽3垂直；所述安装槽2、第一滑槽3和第二滑槽4均由所述固定架本体1的上表面向下凹陷；所述安装槽2的后端和所述第一滑槽3的后端均延伸至穿通所述固定架本体1的后端。

车厢5的下方设置有与所述安装槽2匹配的安装凸条6，安装槽2的后端穿通固定架本体1的后端，可以便于安装凸条6从后侧直接滑入。所述安装凸条6容置于所述安装槽2内；所述安装凸条6上与所述第二滑槽4相对处设置有安装孔7。

所述第一滑槽3内滑设有主控制杆8，所述主控制杆8的前端与所述第一滑槽3的前端相抵靠；所述主控制杆8的后端设置有固定翅片9，所述第一滑槽3的后端设置有与所述固定翅片9匹配的翅片槽10，所述固定翅片9容置于所述翅片槽10内，则固定翅片9可以阻止主控制杆8转动；所述第一滑槽3的尾端螺合有固定帽11，所述主控制杆8的尾端与所述固定帽11相抵靠，本实施例中，第一滑槽3的尾端设置有外螺纹，固定帽11螺合在外螺纹上；固定帽11限制主控制杆8的前后移动。所示主控制杆8的尾端设有内凹的柄槽12，所示柄槽12内设置有手柄13；手柄13便于人员操作。

所述第二滑槽4内滑设有固定杆14，所述固定杆14的一端与连杆15的一端铰接，所述连杆15的另一端与所述主控制杆8铰接；且所述连杆15位于所述固定架本体1的上方；所述固定杆14的另一端穿至所述安装孔7内，则固定杆14将安装凸条6固定在安装槽2内，实现了车厢5的固定。

本实施例中，所述第二滑槽4上靠近所述安装槽2侧设置有上盖板16，所述上盖板16位于所述固定杆14的上方，即相当于在第二滑槽4的上方设限，限制固定杆14向上的运动。

本实施例中，所述安装槽2的侧壁上开设有若干固定孔17，所述固定孔17与所述第二滑槽4一一对应，且所述固定孔17与所述第二滑槽4分居所述安装槽2的两侧；所述固定杆14由所述安装孔7延伸至所述固定孔17内，提高稳固性。所述固定孔17内设置有弹性缓冲件18，所述固定杆14与所述弹性缓冲件18相抵靠，弹性缓冲件18对震动起到缓冲作用，保护固定杆14。这里的弹性缓冲件18采用的是弹簧。

本实施例中，所述第一滑槽3的前端设置第一缓冲层19，对主控制杆8的震动起到缓冲作用，保护主控制杆8。所述安装槽2的前端设置第二缓冲层20，对安装凸条6的震动起到缓冲作用。

本实施例中，所述固定架本体1上开设有若干穿透的省料口21，即可以节省用料，又可以减轻固定架本体1的重量。

本实施例使用时，如图1所示，为将车厢5固定后的结构。当需要更换车厢5时，只需将固定帽11取下，拉住手柄13向外拉动主控制杆8，则带动各连杆15的内端随主控制杆8向后移动，由于连杆15位于固定架本体1的上方，则连杆15不会受到阻挡而发生倾斜，连杆15拉动固定杆14使得固定杆14在第二滑槽4内向第一滑槽3侧滑动，使得固定杆14从安装孔7内退出缩回至第二滑槽4内；然后将车厢5从固定架本体1上取下即完成了拆卸，为了方便，可以从后方将车厢5从安装槽2内滑出。然后再将新的车厢5放到固定架本体1上，使得安装凸条6位于安装槽2内，然后向前推动主控制杆8，使得主控制杆8、连杆15复位，进而推动固定杆14伸入至安装孔7和固定孔17内，再将固定帽11螺合到第一滑槽3的尾端，顶住主控制杆8，完成安装。本发明可以方便快捷的安装与拆卸车厢5，便于使用者根据需求更换车厢5，更加灵活。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。