专利名称:自行车长时间刹车不倒装置的制作方法
本实用新型是涉及自行车用的支撑装置，特别是涉及自行车行车过程遇红灯或交通堵塞须要较长时间刹车时能维持人和自行车不倒的支撑装置。
历来的自行车支撑装置只能停放时支撑自行车不倒，上海自行车厂生产的自行车支撑机构及其图纸可作为现有参考技术。
本实用新型的目的是提供一种自行车用新型支撑装置——自行车长时间刹车不倒装置，它不仅停放时能支撑自行车不倒，而且行车过程遇红灯或交通堵塞须要较长时间刹车时，也能维持人和自行车不倒，行车时不影响车速，行车自如。
本实用新型是这样实现的参见附图1、2、3，所示的是第一种实施例的基本结构。
该装置安装在自行车上，它由以下两部份组成第一部份是支撑机构，(见附图1、2)起支撑作用。
它由以下另件组成弯角〔1〕、它带有90度弯角，用以卡住压板，压板〔2〕、销子〔3〕、螺帽〔4〕、用以调节弹簧杆伸缩行程，固定板〔5〕、用以安装固定支撑机构，弹簧套筒〔6〕、弹簧〔7〕、材料用弹簧钢，弹簧杆〔8〕、底板〔9〕、螺杆〔10〕、螺母〔11〕、弹簧垫圈〔12〕止动螺钉〔13〕，以上未标材料的零件按重量轻、强度大的要求选用铝合金或塑料，亦可用钢材。
第二部份是锁紧机构，(见附图1、3)它是用以锁紧大链轮的主轴，使其在需要时不能旋转，呈刚性。
它由以下主要零件组成插销〔14〕、螺帽〔15〕、弹簧〔16〕、弹簧套筒〔17〕、固定夹〔18〕、螺钉〔19〕、螺母〔20〕、绳子〔27〕、滑轮〔28〕、杠杆〔29〕、前刹把手〔31〕、选用钢材，卡盘〔33〕滑轮轴〔34〕、扭簧〔30〕、以上零件材料除弹簧和扭簧用弹簧钢，绳子选用尼龙或圆皮带或钢丝外，其余材料选用钢材或铝合金。
第一种实施例的作用原理如下(参照附图1、2、3)当自行车遇上红灯或交通堵塞时，人依旧坐在车垫上，将左踏板〔22〕反向倒旋至最低位置，这时用右脚踏下压板〔2〕，用脚推销子〔3〕，使压板〔2〕旋转，卡在弯角〔1〕下，从而使弹簧〔7〕压缩，撑脚〔32〕向下伸出，按前进方向踩踏板，并抬起前刹把手〔31〕到消除空回，但未刹死止，旋转卡盘〔33〕，卡住前刹把手〔31〕，杠杆〔29〕的长臂已向前转动一角度，使绳子〔27〕放松，在弹簧〔16〕的作用下，使插销〔14〕有伸出之趋势，当右踏脚板〔21〕到最低位置时则插销〔14〕插入链轮轴〔24〕上对应位置的孔内，此时撑脚〔32〕已着地，刹后刹，龙头略向右转，则人和车子的组合重心落在前、后车轮和撑脚〔32〕接地的三点所决定的平面内，从而支撑人和车子不倾倒，当行车时踩左踏板〔22〕，旋转卡盘〔33〕，使前刹把手〔31〕松开，杠杆向后旋转，通过绳子〔27〕卷紧，将插销〔14〕拨出，此时将压板〔2〕从弯角〔1〕内旋出，再将右脚移至右踏板〔21〕上，在弹簧〔7〕作用下，撑脚〔32〕离地，从而行车灵活自如，不影响车速。
参见附图4、5、6，所示的是第二种实施例的基本结构。
该装置安装在车架底边钢管上，它由以下几部份组成第一部份是支撑机构，(见附图4)起支撑作用，它由左撑脚〔41〕右撑脚〔42〕、扭簧〔43〕、转轴〔44〕、转臂〔45〕、转臂轴〔55〕、带限位缺口的支承座〔47〕和销子〔48〕组成。
第二部份是锁紧机构，(见附图6)起锁紧作用，它由拉杆〔46〕、杠杆〔49〕、轴〔50〕、短拉杆〔56〕、杠杆臂〔54〕、扭簧〔52〕、把手〔53〕和卡盘〔51〕组成。
第二种实施例的作用原理如下(参照附图4、5、6)。
当自行车遇上交通堵塞时，人依旧坐在车垫上，抬起把手〔53〕，使杠杆〔49〕转动，通过拉杆〔46〕，带动转臂〔45〕旋转90度，使左、右撑脚〔41和42〕由水平位置向后转为垂直位置，或设计成由水平位置向前转成垂直位置，(方法是将转臂〔45〕在转轴〔44〕上的原安装位置改变180度)，两种状况的起始和终止位置，均由支承座〔47〕各自对应所开的缺口来限止，这时左、右撑脚〔41和42〕略高于地面，当刹车全刹住时则人和车子略向任一侧倾侧，而被左撑脚〔41〕或右撑脚〔42〕支撑住，转动卡盘〔51〕，将把手〔53〕卡住，从而锁住了左右撑脚〔41和42〕。
行车时反转卡盘〔51〕，让把手〔53〕松开，在扭簧〔43〕的扭矩作用下，左、右撑脚〔41和42〕转回水平位置，与此同时蹬踏脚板〔21与22〕，于是行车灵活自如，不影响车速。
本实用新型与现有技术相比较所具的优点或积极效果是当自行车运行过程遇上交通堵塞须要较长时间刹车时，人坐在车垫上操作上述两种装置的任一种就能保证人和车子不倒，而现有自行车支撑机构只能保证停放时车子不倒；行车时本装置的撑脚收缩离地，行车灵活自如，不影响车速；若遇红灯或交通堵塞时，人不用下车，仍可依旧坐在车垫上等候，使用方便；行车安全，可大大减少骑自行车的交通事故；结构简单，给自行车增加的重量和成本不多；两种方案对停放时也能支撑自行车不倒，可取代自行车现有支撑机构。
图面说明如下图1表示第一种实施例的主视图。
1——弯角，2——压板，3——销子，4——螺母，5——固定板，6——弹簧套筒，7——弹簧，8——弹簧杆，9——底板，14——插销，15——螺帽，16——弹簧，17——弹簧套筒，18——固定夹，19——螺钉，20——螺母，21——右踏板，22——左踏板，23——轴套，24——链轮轴，25——包链，26——前轮，27——绳子，32——撑脚(弹簧杆8与底板9组合称撑脚) (A)/() 表示A向视图。
图2表示第一种实施例的A向视图。
10——螺杆，11——螺母，12——弹簧垫圈，13——止动螺钉。
图3表示第一种实施例的安装位置示意图。
27——绳子，28——滑轮，29——杠杆，30——扭簧，31——前刹把手，33——卡盘，34——滑轮轴。
图4表示第二种实施例的主视图。
41——左撑脚，42——右撑脚，43——扭簧，44——转轴，45——转臂，46——拉杆，47——支承座，48——销子，22——左踏脚板，55——转臂轴，21——右踏脚板， (B)/() 表示B向视图。
图5表示第二种实施例的B向视图57——钢管(靠近前轮的)，58——钢管(车架底边的)，59——钢管(靠近座垫的)，图6表示第二种实施例的位置示意图，46——拉杆，49——杠杆，50——轴，51——卡盘，52——扭簧，53——把手，60——龙头，54——杠杆臂，56——短拉杆。
本实用新型第一种实施例和第二种实施例是同一用途的两种结构方案，实施例二比实施例一结构简单紧凑，零件少重量较轻，是实现本实用新型的最好方式，但实施例一也实用，可作为同一用途的两种新产品。
权利要求
1.自行车长时间刹车不倒装置，其特征在于此装置包括支撑机构和锁紧机构。
2.如权利要求
1所述的装置，其特征在于支撑机构由弯角〔1〕、压板〔2〕、销子〔3〕、螺帽〔4〕、固定板〔5〕、弹簧套筒〔6〕、弹簧〔7〕、弹簧杆〔8〕和底板〔9〕组成。
3.如权利要求
2所述装置，其特征在于弯角〔1〕带有用以卡住压板〔2〕的90°弯角。
4.如权利要求
1所述的装置，其特征在于锁紧机构由插销〔14〕、螺帽〔15〕、弹簧〔16〕、弹簧套筒〔17〕、绳子〔27〕、滑轮〔28〕、杠杆〔29〕、扭簧〔30〕、前刹把手〔31〕、卡盘〔33〕和滑轮轴〔34〕组成。
5.如权利要求
1所述的装置，其特征在于支撑机构由左撑脚〔41〕、右撑脚〔42〕、扭簧〔43〕、转轴〔44〕、转臂〔45〕、转臂轴〔55〕、支承座〔47〕和销子〔48〕组成。
6.如权利要求
5所述的装置，其特征在于支承座〔47〕其轴孔的两端开有用以保证左撑脚〔41〕和右撑脚〔42〕由水平位置向后能回转到垂直位置的限位缺口或开有用以保证左撑脚〔41〕和右撑脚〔42〕由水平位置向前能回转到垂直位置的限位缺口。
7.如权利要求
5和6所述的装置，其特征在于左、右撑脚〔41和42〕由垂直位置向前转成水平位置改装成由垂直位置向后转成水平位置时，必须将转臂〔45〕在转轴〔44〕上的原安装位置改变180度。
8.如权利要求
1所述的装置，其特征在于锁紧机构由拉杆〔46〕、杠杆〔49〕、轴〔50〕、短拉杆〔56〕、杠杆臂〔54〕扭簧〔52〕、把手〔53〕和卡盘〔51〕组成。
专利摘要
自行车长时间刹车不倒装置属于自行车技术领域：
，它需要解决当自行车遇交通堵塞须较长时间刹车时，使撑脚着地，能维持人和车子不倒，行车时撑脚离地，行车灵活自如，该装置方案一，由支撑机构和锁紧机构组成，前者起支撑作用，后者起锁紧作用，方案二，也能起支撑和锁紧作用，两者都用于解决长时间刹车时人和车子不倒，行车时灵活自如，不影响车速，其优点是行车安全，使用方便，结构简单，成本低廉。
文档编号B62J99/00GK85200780SQ85200780
公开日1987年2月4日 申请日期1985年4月1日
发明者罗桂荣 申请人:罗桂荣导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan