专利名称：自行车前叉竖管与叉骨的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车前叉竖管与叉骨的连接结构。
现有的自行车前叉竖管与叉骨是用焊接方式连接的。 焊接处具有凹凸不平的焊痕，这不但影响外观美感，而且易产生热应变而影响结构强度。
本实用新型旨在提出一种无须焊接的、高结构强度的自行车前叉竖管与叉骨的连接结构。
本实用新型提出的自行车前叉竖管与叉骨的连接结构，是在前叉竖管底部及两侧各设有接合体与叉骨通过外覆层缠绕连接，使连接后的整体在成型模具内成型时可形成高强度的结构。接合体是由粘合层包裹气袋或发泡体制成的支撑体构成的，粘合层与外覆层均是含树脂的纤维(如碳纤维、玻璃纤维、克拉克纤维等)组成的。
本实用新型提出的自行车前叉竖管与叉骨的连接结构，由于粘合层及外覆层均为含浸树脂的纤维层(如碳纤维)所构成，其中，该含浸碳纤维层固化后，其强度很高，足以承受所需的震力，故其结构强度强。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型实施例一的立体分解图；图2是本实用新型实施例一的剖面组合图；图3是本实用新型实施例二的剖面组合图；图4是本实用新型实施例三的剖面组合图；图5是本实用新型实施例四的剖面组合图6是本实用新型实施例五的剖面组合图。
参照
图1、图2，本实用新型实施例一由前叉竖管10下方接设两分叉之叉骨11， 在于前叉竖管10之底部设置中央接合体20以及设于前叉竖管10底部两侧之侧接合体30，接合体30下方再接设有叉骨11，使整体于成型模具内成型时可形成高强度的结构。中央接合体20由粘合层21包覆一发泡剂制作而成的支撑体22，其中，粘合层21底部外露出前叉竖管10，并呈分叉形态，形成一结合部210，使该结合部210与侧接合体30粘接。前叉竖管10与叉骨11间之侧接合体30由外部粘合层31包裹发泡剂制成的支撑体32构成，粘合层31绕设于前叉竖管10之底部外缘及底缘，最后用碳纤维带包绕粘合层31外部成为外覆层33，并在相对叉骨11端自然形成绕紧于叉骨11的结合体310。整体绕设后，置入模具内，予以加热发泡即可制得本实用新型之实施例一。
本实用新型之实施例二，如图3所示，将两侧接合体设成具有一粘合层31及贴合于粘合层31外部的外覆层33，在粘合层31上直接形成叉骨11的部份，而于粘合层31内部设置气袋支撑体32，整体置入模具内同时使该支撑体32充气以形成向外支撑成型的形态，如此可以同时形成叉骨11及肩盖12部，而前叉竖管10底部仍经中央接合体与侧接合体之粘合层引结合成一体。
作为本实用新型的实施例三，参照图4，以气袋作为中央接合体20处之支撑体22，使肩盖12及叉骨11成型时同时与前叉竖管10接合成一体。
作为本实用新型实施例五，参照图5，是将预先成型的管状肩管121及前竖管10之底部预先焊合后再绕设一外覆层33，在肩管121内设侧接合体30，接合体30靠肩管121内面设粘合层31，粘合层31伸出肩管121与外覆层33结合，并向下直接伸入叉骨11中。
参照图6，作为本实用新型实施例五，是将预先成型的肩管121与前叉竖管10预先焊合后，将外覆层33绕设于侧接合体30、肩管121及叉骨11之外置入成型模具中固化成型。肩管121及叉骨11内部设有一粘合层31，粘合层31内设发泡体状的支撑体32。
权利要求1.一种自行车前叉竖管与叉骨的连接结构，其特征是将前叉竖管(10)底部及两侧所设的接合体(20)、(30)与叉骨(11)连接，其上包绕有外覆层(33)；接合体由粘合层(21)、(31)包裹气袋或发泡体构成的支撑体(22)、(32)构成，外覆层(33)、粘合层(21)、(31)为含树脂的纤维层。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车前叉竖管与叉骨的连接结构，其特征是在前叉竖管底部及两侧所设的接合体与叉骨通过外覆层绕连接，使连接后的整体在成型模具内固化成型即可制得高强度的连接结构。接合体由粘合层包裹气袋或发泡体构成，外覆层及粘合层是由含树脂的纤维构成的。本实用新型具有结构强度高的特点。
文档编号B62K21/00GK2209095SQ9424433
公开日1995年10月4日 申请日期1994年11月4日 优先权日1994年11月4日
发明者白清栋 申请人:白清栋