专利名称：自行车车把驱动前轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车把驱动前轮装置。
目前人们通常使用的自行车是用脚驱动后轮向前运动的，市场上还未见有前轮驱动的自行车。本实用新型的任务在于提供一种在现有自行车的基础上，稍加改动就可用车把驱动自行车前轮的装置，供人们在骑行时可手动、脚踏或者手脚并动，达到良好的健身效果。
本实用新型的技术解决方案是在自行车的立管顶端固定一横轴，该横轴装有两套轴承支承外壳，在外壳中部焊接车把，外壳前端焊接或铆接驱动盘。在自行车前轮花鼓两侧各装一齿数相等的飞轮，右飞轮用右旋螺纹，左飞轮用左旋螺纹；两滚子链分别套装在左右飞轮上，滚子链一端连接驱动索，另一端连接回链索，驱动索和回链索上端分别固定在驱动盘两侧。
上述技术解决方案中，在自行车前轮挡泥板上可固定一滑轮，以防止左右两回链索碰到挡泥板。
上述技术解决方案中，可在车把下方的立管上固定一限制器，以控制车把摆动的角度。
由于本实用新型把车把直接焊接在横轴的外壳中部，驱动盘焊接或铆接在该外壳的前端，因而，人们可以通过上提和下压车把，带动驱动盘转动。当右手下压左手上提车把时，驱动盘逆时针转动，左驱动索上提带动左滚子链使飞轮和前轮向前滚动，与此同时左边的回链索同步下降。与其同步的右边驱动索下移，而回链索上移，反之，当左手下压右手上提车把时，则驱动右飞轮带动前轮前进，如此循环下去，则就带动前轮不停地向前运动。因该前轮驱动装置是加装在前轮和立管上，并没有改变原自行车的脚踏后轮驱动部分，所以该自行车可以实现手动、脚动或手脚并动，达到理想的健身效果。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型侧面结构示意图；图3为本实用新型车把、驱动盘部分结构示意图；图4为本实用新型前轮花鼓部分结构示意图。
图中1—车把，2—横轴，3—轴承，4—驱动盘，5，5′—左右飞轮，6—限制器，7，7′—滚子链，8，8′—驱动索，9，9′—回链索，10—滑轮，11—前轮，12挡泥板，13—花鼓，14—立管，15—外壳。
实施例参照
图1-4，在自行车立管(14)顶端固定一横轴(2)，由于该横轴(2)有两轴承(3)支承着外壳(15)，在外壳(15)中部焊接车把(1)，前端焊接或铆接驱动盘(4)，所以该驱动盘(4)可以随车把(1)的上下转动而转动。同时在前轮(11)花鼓(13)两侧各装上一个齿数相等的飞轮(5.5′)，两条滚子链(7.7′)分别套装在左右飞轮(5.5′)上，该两条滚子链(7.7′)一端连接驱动索(8.8′)，另一端连接回链索(9.9′)，驱动索(8.8′)和回链索(9.9′)的上端分别固定在驱动盘(4)的两侧。这样，当人们用手转动手把(1)时，就可以带动驱动盘(4)转动，从而通过驱动索(8.8′)带动滚子链(7.7′)移动和飞轮(5.5′)转动，以实现手动带动自行车运动的目的。
为了防止左右两回链索(9.9′)，碰到前轮(11)挡泥板(12)，本实用新型在自行车前轮(11)的挡泥板(12)固定有小滑轮(10)。
为了控制车把(1)转动的角度，本实用新型同时在自行车车把(1)的下方立管(14)上装有限制器(6)，该限制器(6)可以在立管(14)上下移动，来达到控制车把(1)转动的角度。
权利要求1.一种自行车车把驱动前轮装置，具有车把、立管、前轮、花鼓、挡泥板，其特征在于a、立管顶端直接固定有横轴，该横轴装有两套轴承支承着外壳，外壳中部焊接车把，外壳前端焊接或铆接驱动盘；b、前轮花鼓两侧各装一个齿数相等的飞轮；c、飞轮上套装有滚子链，该滚子链一端连接驱动索，另一端连接回链索，驱动索和回链索上端分别固定在驱动盘两侧，滚子链、驱动索、回链索分为左右两组。
2.根据权利要求1所述的自行车车把驱动前轮装置，其特征在于前轮挡泥板上固定一小滑轮。
3.根据权利要求1.2所述的自行车车把驱动前轮装置，其特征在于车把下方有一限制器，该限制器固定在立管上。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车车把驱动前轮装置。其主要结构为:在自行车立管顶端固定一横轴,横轴上装有轴承支承着外壳,在外壳中部焊接车把,前端焊接或铆接驱动盘;在前轮花鼓两侧各装有飞轮,飞轮套装滚子链,滚子链一端连接驱动索,另一端连接回链索,驱动索和回链索的上端分别固定在驱动盘两侧。该实用新型可以实现用手动带动自行车向前运动,也可以用脚踏,或手脚并动,是一种理想的代步和健身工具。
文档编号B62M1/00GK2292069SQ9624532
公开日1998年9月23日 申请日期1996年10月23日 优先权日1996年10月23日
发明者赵明哲 申请人:赵明哲