专利名称：自行车液压手闸制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车的制动装置。
传统的自行车制动装置大多采用抱闸、拉杆闸等，这些闸一般都是采用线闸进行制动，其原理是用手操纵车闸把，拉动线闸迫使靠近车圈两边的闸皮进行收缩，造成闸皮与车圈相接触，从而完成制动，这种线闸的缺点是，线闸的钢丝在胶管中时间长易生锈，造成线闸失灵、刹车不稳、且容易将线闸与紧固在一起的闸豆拉断，使制动失灵。
本实用新型的目的是提供一种制动灵敏性能好，经久耐用，安全可靠，可随时方便地更换闸皮的自行车液压手闸制动装置。
本实用新型是这样实现，它是由总泵体与分泵体组成，中间由高压软质胶管连接，其特征在于总泵体由设置在总泵体下端的套管套装在把横管上，并由六角螺钉将其固定，在总泵体的内腔设有活塞，在活塞的外部装有“O”型密封圈，压缩弹簧的一端固定在总泵体的内腔壁上，另一端顶在活塞的一个端面上，手闸把由螺纹圆柱销铰接地固定在总泵体的上端，手闸把的下部突出部位与活塞的另一端面接触，在总泵体的前端安装一油嘴，并由油嘴螺钉将其固定，分泵体为一次压铸成型的泵体，呈“L”型，在分泵体的内腔亦设有活塞，并在活塞的外部装有密封圈，在活塞的中心孔处嵌有活塞杆，压缩弹簧套装在活塞杆上，在压缩弹簧的端部装有塑料套在塑料套的外侧安装有孔用弹性垫圈，活动导向板套装在活塞杆的最前端，闸皮座嵌在活动导向板的凹槽内，闸皮安装在闸皮座上，在分泵体的另一端头安装端一带有油嘴螺钉的油嘴。
本实用新型的优点是，结构合理，制动灵敏性能好，刹车时可随车圈摇摆而进行左右刹车，另外由于泵体内采用密封圈，可使液压油长年不懈漏，采用高压胶油管作为油管，油路畅通，经久耐用，安全可靠。
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图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分泵体的剖视图。
图3是本实用新型闸皮座的底视图。
图4是本实用新型闸皮座的A-A剖视图。
图5是本实用新型闸皮座的俯视图。
图6是本实用新型闸皮底视图。
图7是本实用新型闸皮的侧视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参照图1，本实用新型由总泵体与分泵体组成，中间由高压软质胶管13连接，其要点是本实用新型的总泵体由设置在总泵体下端的套管2套装把横管1上，并由六角螺钉3将其固定，目的是使泵体稳固在把横管上，在总泵体的内腔设有活塞8，为保证泵体内的油不外漏懈，在活塞8的外部装有二个密封圈7，压缩弹簧9的一端固定在总泵体的内腔壁上，另一端顶在活塞8的一个端面上，手闸把5由螺纹圆柱销6铰接在地固定在总泵体的上端，手闸把5的下部突出部位4与活塞8的另一端面接触，在总泵体的前端安装一油嘴12，并由油嘴螺钉11将其固定，分泵体为一次压铸成型的泵体，呈“L”型，参照图2，分泵体由闸叉安装在自行车的前后叉上，在分泵体的内腔亦设有活塞15，并在活塞上装有密封圈16，以保证不漏油，在活塞的中心孔处嵌有活塞杆18，压缩弹簧17套装在活塞杆18上，在压缩弹簧17端部装有塑料套23，为增加制动的灵活性，在塑料套的外侧安装有孔用弹性垫圈22，活动导向板21套装在活塞杆18的最前端，闸皮座19嵌在活动导向板21的凹槽内，闸皮20安装在闸皮座19上，参照图3、4、5，为使闸皮座19能牢固地卡装在导向板21内，其活动导向板设计成四爪开口形，闸皮座19设计成两端带有突头25的长方形，在闸皮座19的中间开有与活动导向板上突出的活塞杆18的端头相匹配的中心圆孔26，且在中心圆孔两边设有两个小圆孔24。这样，当将闸皮座卡在导向板内时，导向板上的活塞杆的端头刚好插入闸皮座的中心圆孔26内，闸皮座两端突头25刚好卡在活动导向板的长度方向爪内。
本实用新型的要点还在于在闸皮20的底部设有两个与闸皮座19上所开的两小圆孔相匹配的突头27，当闸皮20安装在闸皮座19上时闸皮20上的突头27稳固地嵌入闸皮座的小园孔内，使二者成为一体，并用万能胶贴牢，这样无论如何刹车，闸皮20都不会脱落。高压胶管13两端分别安装在总泵体与分泵体的油嘴上。
使用时，在总泵体与分泵体的内腔及高压油管内注满液压油，当进行制动时按压下手闸把5，即可推动总体内的活塞压缩泵体内的液压油，迫使液压油通过高压油管推动分泵体内活塞，在孔用弹性垫圈及活塞杆的作用下，推动闸皮对车圈进行摩擦制动，其闸皮起抱车圈的最大比例是1∶45kg，从而完成自行车的制动。当松开手闸把时，泵体内的活塞在压缩弹簧的推动下复位，恢复原来位置。
本实用新型还适用于摩托车的手闸制动。
权利要求1.一种自行车液压手闸制动装置，它是由总泵体与分泵体组成，中间由高压软质胶管连接，其特征在于总泵体由设置在总泵体下端的套管(2)套装在把横管(1)上，并由六角螺钉(3)将其固定，在总泵体的内腔设有活塞(8)，在活塞(8)的外部装有“O”型密封圈(7)，压缩弹簧(9)的一端固定在总泵体的内腔壁上，另一端顶在活塞(8)的一个端面上，手闸把(5)由螺纹圆柱销(6)铰接地固定在总泵体的上端，手闸把(5)的下部突出部位(4)与活塞(8)的另一端面接触，在总泵体的前端安装一油嘴(12)，并由油嘴螺钉(11)将其固定，分泵体为一次压铸成型的泵体，呈“L”型，在分泵体的内腔亦设有活塞(15)，并在活塞(15)的外部装有封圈(16)，在活塞(15)的中心孔处嵌有活塞杆(18)，压缩弹簧(17)套装在活塞杆(18)上，在压缩弹簧(17)的端部装有塑料套(23)，在塑料套(23)的外侧安装有孔用弹性垫圈(22)，活动导向板(21)套装在活塞杆(18)的最前端，闸皮座(19)嵌在活动导向板(21)的凹槽内，闸皮(20)安装在闸皮座(19)上，在分泵体的另一端头安装一带有油嘴螺钉的油嘴(14)。
2.根据权利要求1所述的自行车液压手闸制动装置，其特征在于所述的分泵体的活动导向板(21)为四爪开口形。
3.根据权利要求1所述的自行车液压手闸制动装置，其特征在于所述的闸皮座(19)设计成两端带有突头(25)的长方形，在闸皮座的中间开有与活塞杆(18)相匹配的中心圆孔(26)，且在中心圆孔两边设有两个小圆孔(24)。
4.根据权利要求1或3所述的自行车液压手闸制动装置，其特征在于所述的闸皮(20)的底部设有两个与闸皮座(19)上所开的两个小圆孔相匹配的突头(27)。
专利摘要一种自行车液压手闸制动装置,由总泵体与分泵体组成,中间由高压油管连接,总泵体由设置在总泵体下端的套管套装在把横管上,在总泵体内设有活塞、密封圈、压缩弹簧,手闸把安装在总泵体的上部,在分泵体内亦设有活塞、活塞杆、压缩弹簧,在压缩弹簧的外部装有塑料套管及孔用弹性垫圈,在分泵体的一端安装有活动导向板、闸皮座及闸皮,高压油管连接在总、分泵体油嘴上,本实用新型结构合理,制动灵敏性好,经久耐用,安全可靠。
文档编号B62L3/00GK2299797SQ97214808
公开日1998年12月9日 申请日期1997年4月30日 优先权日1997年4月30日
发明者李祥满, 薛绍双, 娄长仁 申请人:李祥满