专利名称：变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速器，尤其是用作自行车传动机构的变速器。
现有的自行车变速器至少包括曲柄和链轮(也有极少数采用皮带传动)，其变速是通过变化链条在不同直径的主、从动链轮上的位置来实现的。该结构不仅复杂，而且可靠性也差。
本实用新型的第一个目的在于提供一种变速器，它不仅能以较简单的结构实现速比的变化，而且更为可靠。
本实用新型的第二个目的在于提供一种变速器，它能较方便地对现有自行车的传动机构进行改装。
实现本实用新型目的的技术方案是一种变速器，尤其是用作自行车传动机构的变速器，包括曲柄和链轮，其独到之处是曲柄与太阳轮相连接，链轮与驱动盘构成一体，驱动盘上分布有销轴，装在销轴上的行星轮位于太阳轮和内齿圈之间，内齿圈与离合器的动端构成一体，离合器的定端与车架构成一体，弹性圈通过销轴将太阳轮和行星轮预联成一个刚体。
而且，离合器可以是滚柱式超越离合器，弹性圈环绕着销轴并限制行星轮的轴向位置。
在本构成中，当自行车平路行驶时，由于扭矩较小，弹性圈可通过销轴将太阳轮和行星轮预联成一个刚体，太阳轮、行星轮、内齿圈(含离合器动端)以及链轮构成一整体，即速比不变。当行驶遇有阻力时(如上坡)，其扭矩的增加通过驱动轮、链条、链轮、驱动盘、行星轮和太阳轮传递给曲柄，使得与曲柄相连接的太阳轮的销轴撑开弹性圈即太阳轮与行星轮之间产生相对转动，与此同时，该增加的扭矩还欲使离合器的动端作顺时针方向转动(在图3所示位置上)，于是离合器的动端和内齿圈被固定(相对车架)，这样一来，太阳轮、行星轮之间预联成的刚体即被解除，由于太阳轮、行星轮之间形成相对转动，从而相对链轮就构成行星减速传动，其减速比可达1∶3。本实用新型具有结构简单、紧凑和可靠性高等优点。又由于不涉及到(后)驱动轮的改变，在结构上能很方便地对现有自行车进行改装。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是示意本变速器整体结构的剖视图。
图2是沿
图1A-A处的剖视图。
图3是沿
图1B-B处的剖视图。
参照
图1～图3，本变速器包括曲柄1和链轮2，所述曲柄1与太阳轮8相连接，其连接方式可以为螺纹或键，链轮2与驱动盘10构成一体，驱动盘10上分布有销轴12，装在销轴12上的行星轮11位于太阳轮8和内齿圈3之间，内齿圈3与离合器6的动端7构成一体，离合器6的定端5与车架13构成一体，弹性圈4通过销轴9、12将太阳轮8和行星轮11预联成一个刚体。
其中，所述“构成一体”系指制成一体，或制成两上分离体后以连接件将二者连接成一体。
所述离合器6可以是滚柱式超越离合器，其动端7即为星轮(参见《机械工程手册》机械工业出版社1982年版，第28篇第90页)。弹性图4可按类似于图2所示的方式环绕着销轴9、12以便将太阳轮8和行星轮11预联成一个刚体。与此同时，弹性圈4还在轴向上限制行星轮11的位置，以防止其轴向窜动。
权利要求1.一种变速器，尤其是用作自行车传动机构的变速器，包括曲柄[1]和链轮[2]，其特征是曲柄[1]与太阳轮[8]相连接，链轮[2]与驱动盘[10]构成一体，驱动盘[10]上分布有销轴[12]，装在销轴[12]上的行星轮[11]位于太阳轮[8]和内齿圈[3]之间，内齿圈[3]与离合器[6]的动端[7]构成一体，离合器[6]的定端[5]与车架[13]构成一体，弹性圈[4]通过销轴[9、12]将太阳轮[8]和行星轮[11]预联成一个刚体。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征是离合器[6]为滚柱式超越离合器，弹性圈[4]环绕着销轴[9、12]并限制行星轮[11]的轴向位置。
专利摘要一种变速器,尤其是用作自行车传动机构的变速器,包括曲柄和链轮,其特征是:曲柄与太阳轮相连接,链轮与驱动盘构成一体,驱动盘上分布有销轴,装在销轴上的行星轮位于太阳轮和内齿圈之间,内齿圈与离合器的动端构成一体,离合器的定端与车架构成一体,弹性圈通过销轴将太阳轮和行星轮预联成一个刚体。本变速器具有结构简单紧凑和可靠性高等优点,并能很方便地对现有自行车进行改装。
文档编号B62M11/00GK2357995SQ98232260
公开日2000年1月12日 申请日期1998年12月25日 优先权日1998年12月25日
发明者徐正洪 申请人:徐正洪