专利名称：摩托车节能传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆传动装置，特别是涉及一种摩托车节能传动装置。
现有的摩托车传动装置，一般采用传动系统和被传动系统的驱动轮为一体，在摩托车减速行驶时，由于驱动轮受反驱动系统的作用，不仅要消耗燃油，还加速了摩托车发动机各部件及传动系统的磨损。
本实用新型的目的是克服上述传动系统之不足，提供一种节省能源、减少磨损的摩托车节能传动装置。
本实用新型除了包含有摩托车输出轴、链轮或齿轮外，其主要特点是在摩托车输出轴上增设有带滚棒、滚珠、挡圈的单向超越器；所说的单向超越器与输出轴固连接，摩托车的链轮或齿轮的内孔与单向超越器的滚棒相接，在滚棒外侧、挡圈内置有滚珠。
以下结合附图及实施例对本实用新型作详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型A-A剖示图。
图中1、单向超越器，2、单向超越器滚棒，3、滚珠，4、输出轴，5、链轮或齿轮，6、挡圈，7、固定螺钉，8、定位轴，9、定位销，10、弹簧，11、凸台。
如
图1所示，本实用新型是在摩托车的输出轴4上增设一带有滚棒2、滚珠3、挡圈6的单向超越器1，单向超越器1与输出轴4用螺钉7固连接。链轮或齿轮5(骑式车为链轮、踏板车为齿轮)的内孔与单向超越器滚棒2外圆相接触，在滚棒2的侧面，挡圈6内置有滚珠3，用来减轻挡圈6和链轮或齿轮5之间的磨损。当摩托车前行时，由于链轮或齿轮5的内孔与单向超越器滚棒2的外圆钢性接触，输出轴4与单向超越器1同向运转。当摩托车减速时，链轮或齿轮5的转速降低或停止，但输出轴4与单向超越器在其惯性的作用下仍继续转动，这时传动系统和发动机不受输出轴4的反驱动作用，发动机可怠速运转从而实现节油25～43％。
还可根据实际情况，如骑车需要有反拖功能时，在单向超越器1的适当位置上设一带弹簧10、定位销9、定位轴8的凸台11，需用反拖功能时，推进定位轴8，单向超越器1与输出轴4和链轮或齿轮5连接，即可恢复反拖功能，不用时，拔出定位轴8即可。
本实用新型的节能传动装置，可安装在骑式或踏板车上，二冲程、四冲程均适用。结构简单，节能效果明显，无变挡、换挡困难，打烂齿轮和断裂链条现象。废气排放量减少，延长了发动机的使用寿命。
权利要求1.一种摩托车节能传动装置，包含有摩托车输出轴4，链轮或齿轮5，其特征在于摩托车输出轴4上增设有带滚棒2、滚珠3、挡圈6的单向超越器1，所述的单向超越器1与输出轴4固连接，链轮或齿轮5的内孔与单向超越器1的滚棒2相接，滚棒2外侧、挡圈6内置有滚珠3。
2.根据权利要求1所述节能传动装置，其特征在于单向超越器1上还设有一个带弹簧10、定位销9、定位轴8的凸轮台11。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车节能传动装置,其主要特点是在摩托车输出轴上设有带滚棒、滚珠、挡圈的单向超越器。单向超越器与输出轴固连接,链轮或齿轮的内孔与单向超越器的滚棒刚性连接。本实用新型适合安装于二冲程或四冲程的骑式车或踏板车上,节能效果明显,废气排放量减少,延长了发动机的使用寿命。
文档编号B62M11/00GK2357994SQ98231928
公开日2000年1月12日 申请日期1998年12月31日 优先权日1998年12月31日
发明者杜金发 申请人:杜金发