簧22的长度更大。
[0172]垫圈板38Q用于通过避免齿条导引件18的第二表面182与盘簧22的接触来限制例如在齿条导引件18由铝形成的情况下齿条导引件18的第二表面182的磨损的发生。由于这个原因，包括垫圈板38Q的保持构件24Q例如由钢或树脂形成。
[0173]导引管37Q的大部分插入阻塞构件20的凹部35中以容置在其中。压缩螺旋弹簧21延伸穿过导引管37Q的内部。导引管37Q的内周43Q与压缩螺旋弹簧21的外径之间设置有预定宽度的间隙。
[0174]导引管37Q具有为与第一端部371Q相反的端部的第二端部372Q，垫圈板38Q设置成在第一端部371Q处延伸。在导引管37Q的第二端部372Q与阻塞构件20的凹部35的底部351之间设置有关于齿条导引件18朝向齿条轴8移动或离开齿条轴8移动的方向(对应于为容置部16的圆孔的深度方向)的间隙，并且该间隙制成为等于或大于齿条导引件18朝向齿条轴8移动或离开齿条轴8移动的距离。
[0175]如图26中所示，盘簧22和保持构件24Q构造为第一子组件SAlQ作为可以作为一体单元进行处理的保持构件单元。在建立第一子组件SAlQ的状态下，第一部分391Q的外径DlQ成为比盘簧22的内径部22a的内径D3更大(DlQ > D3)。这限制了布置于第一部分391Q与垫圈板38Q之间的盘簧22在导引管37Q的轴线方向Xl上从导引管37Q的离位。由此，盘簧22和保持构件24Q可以构造为可以作为一体单元进行处理的第一子组件SAlQ (保持构件单元)。
[0176]导引和保持盘簧22的内径部22a的第二部分392Q的外径D2Q制成为比第一部分391Q的外径DlQ更小(D2Q < DlQ)。此外，第二部分392的外径D2Q制成为比盘簧22的内径 D3 更小(D2Q < D3)。
[0177]第一部分391Q可以沿着导引管37Q的外周39Q的整个圆周延伸或可以由沿外周39Q的周向方向彼此隔开地设置的多个突出肋(未示出)组成。在第一部分391Q由多个突出肋组成的情况下，第一部分391Q的外径DlQ对应于绕多个突出肋外接的外接圆筒的直径。
[0178]如图27中所示，由于保持构件24Q的外周39Q的第一部分391Q与阻塞构件20的凹部35的内周352摩擦接合，盘簧22、保持构件24Q、阻塞构件20以及密封构件34构造为第二子组件SA2Q作为可以作为一体单元进行处理的阻塞构件单元。
[0179]第二子组件SA2Q(阻塞构件单元)是比第一子组件单元SAlQ (保持构件单元)大的单元子组件。当组装第二子组件SA2Q时，首先，第一子组件SAlQ被组装，随后，第一子组件SAlQ与阻塞构件20组合以建立第二子组件SA2Q。
[0180]在第一子组件SA1Q(保持构件单元)如图26所示的那样建立的状态下，导引管37Q的外周39Q的第一部分391Q的外径DlQ成为比如图27中所示的阻塞构件20的凹部35的内径D4更大(DlQ > D4)。因此，当第一子组件SAlQ的保持构件24Q的导引管37Q配合在阻塞构件20的凹部35中时，导引管37Q在直径上弹性地减小(也就是说，减小第一缝隙41Q的宽度)以配合至凹部35中。直径弹性减小以配合至凹部35中的导引管37Q与凹部35的内周352摩擦接合。这允许第一子组件SA1Q(保持构件单元)由阻塞构件20保持，由此建立了第二子组件SA2Q(阻塞构件单元)。
[0181]在图26中所示的示例中，在第一子组件SAlQ建立的状态下，第二部分392Q的外径D2Q成为比盘簧22的内径D3更小(D2Q < D3)。尽管未示出，但如果在第一子组件SAlQ建立的状态下第二部分392Q的外径D2Q成为与盘簧22的内径D3相等(D2Q = D3)，那么在第二子组件SA2Q建立的状态下第二部分392Q的外径优选地小于盘簧22的内径D3 (D2Q< D3)。这是因为可以限制第二部分392Q对盘簧22的弹性变形的妨碍。
[0182]根据该实施方式，盘簧22和保持构件24Q可以容易地结合至阻塞构件20中以制成为下述单元(作为阻塞构件单元的第二子组件SA2Q):所述单元可以通过容易地调节保持构件24Q的导引管37Q的直径弹性减小一一这通过增大或减小导引管37Q中的第一缝隙41Q的宽度来实现一一而经由使导引管37Q与阻塞构件20的凹部35摩擦接合的简单工作而被一体地处理。因此，可以改善作为整体的齿条导引装置15Q的组装性能。因而，能够提供具有优越组装性能的转向设备I。
[0183]特别地，组装在一起的组成部件(具有导引管37Q的保持构件24Q、具有凹部35的阻塞构件20)的尺寸误差可以通过增大或减小第一缝隙41Q的宽度被吸收从而使得保持构件24Q的导引管37Q能够以确保的方式与凹部35的内周352摩擦接合。
[0184]此外，由于盘簧22的载荷在设置于导引管37Q的一端的垫圈板38Q处通过保持构件24Q承受一一导引管37Q导引盘簧22的内径部22a，因此能够限制齿条导引件18因盘簧22而引起的磨损的发生。
[0185]此外，盘簧22可以被保持构件24Q的导引管37Q的外周39Q的第一部分391Q限制从导引管37Q离位。因此，由于可以组成包括盘簧22和保持构件24Q并且能够作为一体单元(作为保持构件单元的第一子组件SA1Q)进行处理的单元，因此可以改善整个组装性會K。
[0186]此外，在使用多个盘簧22的情况下，由于易于变松而彼此分开的多个盘簧22—体地保持在一起，因此多个盘簧22优选地被限制在操作时偏心。
[0187]此外，当载荷从齿条轴8侧输入齿条导引件18以使保持构件24Q与齿条导引件18一起移位时，保持构件24Q的导引管37Q(的外周39Q的第一部分391Q)在阻塞构件20的凹部35的内周352上摩擦地滑动以产生摩擦阻力载荷。此外，在使用多个盘簧22的情况下，多个盘簧22的接触表面与盘簧22的压缩位移相关联地在彼此上摩擦地滑动以产生摩擦阻力载荷。由于通过保持构件24Q和盘簧22产生的摩擦阻力载荷贡献为抵抗从齿条轴8侧输入的载荷的对抗载荷，因此可以增大包括借助于压缩螺旋弹簧21和盘簧22的对抗载荷和借助于摩擦阻力载荷的对抗载荷的对抗载荷的总对抗载荷。
[0188]当大的载荷从齿条轴8侧输入齿条导引件18时，齿条导引件18与保持构件24Q—起朝向阻塞构件20运动。当这发生时，在保持构件24Q(的导引管37Q)与阻塞构件20摩擦接合时产生的摩擦载荷可以与由彼此压靠的盘簧22产生的载荷相加。因此，对抗载荷可以增大以抵抗大的载荷。而且，当齿条导引件18朝向齿条轴8返回时，齿条导引件18可以平稳地返回。
[0189]此外，由于置于阻塞构件22与齿条导引件18之间用以使齿条导引件18朝向齿条轴8偏置的压缩螺旋弹簧21与盘簧22 —起使用，因此，可以提高对载荷进行设定的自由度。
[0190]〈第十三实施方式〉
[0191]图28是根据本发明的第十三实施方式的齿条导引装置15P的主要部分的截面图。图28中所示的第二实施方式的齿条导引装置15P主要在以下点与图24中所示的第十二实施方式的齿条导引装置15Q不同。也就是说，在图24中所示的第十二实施方式的齿条导引装置15Q中，保持盘簧22的保持构件24Q的导引管37Q与阻塞构件20的凹部35的内周352摩擦接合。
[0192]与此相比，在图28中所示的第十三实施方式的齿条导引装置15P中，保持盘簧22的保持构件24P的导引管37P与齿条导引件18的凹部29P的内周292P摩擦接合。导引管37P具有关于轴线方向Xl的第一端部371P(对应于面向阻塞构件20的端部)以及第二端部372P (对应于面向齿条导引件18P的端部)。垫圈板38P从第一端部37IP沿径向方向Yl向外延伸。
[0193]压缩螺旋弹簧21以压缩状态置于阻塞构件20的凹部35的底部351与齿条导引件18P的凹部29P的底部291P之间。
[0194]导引管37P的外周39P具有第一部分391P和第二部分392P，第一部分391P与凹部29P的内周292P摩擦接合，第二部分392P导引盘簧22的内径部22a。在导引管37P中形成有沿轴向方向Xl或相对于轴向方向Xl倾斜的方向延伸的第一缝隙41P使得导引管37P的直径能够弹性地减小。此外，在垫圈板38P中形成有第二缝隙42P以接连至导引管37P中的第一缝隙41P。
[0195]垫圈板38P包括第一表面38IP和第二表面382P，第一表面38IP沿着阻塞构件20的阻塞构件20的端面201 (与筒状部36的端面对应)延伸，第二表面382P为接受盘簧22P的载荷的座表面。
[0196]与图24中所示的第十二实施方式的组成元件相似的图28中所示的第十三实施方式的组成元件被赋以与图24中所示的第十二实施方式的组成元件所被赋以的附图标记相似的附图标记。
[0197]根据第十三实施方式，通过使导引管37P与齿条导引件18P的凹部29P摩擦接合的简单工作，盘簧22和保持构件24可以容易地结合到齿条导引件18P中以制成能够作为一体单元进行处理的单元(作为如图30所示的包括盘簧22、保持构件24P、齿条导引件18P、弹性构件28和滑动接触板26的齿条导引装置的第二子组件SA2P)，使导引管37P与齿条导引件18P的凹部29P摩擦接合的简单工作通过借助于增大或减小导引管37P中的第一缝隙41P的宽度来容易地调节保持构件24的导引管37P的直径弹性减小而实现。因此，齿条导引装置15P的整个组装性能可以被改善。因此，可以提供具有优越组装性能的转向设备I O
[0198]特别地，组装在一起的组成部件(具有导引管37P的保持构件24P、具有凹部29P的齿条导引件18等)的尺寸误差可以通过增大或减小第一缝隙41P的宽度来吸收，从而使保持构件24P的导引管37P能够以确保的方式与凹部29P的内周292P摩擦接合。
[0199]另外，由于盘簧22的载荷由保持构件24P在垫圈板38P处承受，因此可以限制阻塞构件20因盘簧22而引起的磨损的发生，其中，垫圈板38P设置在导引管37P的对盘簧22的内径部22a进行引导的一端处。
[0200]另外，可以通过保持构件24P的导引管37P的外周39P的第一部分391P来限制盘簧22从导引管37P离位。因此，由于包括盘簧22和保持构件24P并能够被作为一体单元进行处理(作为图29中示出的保持构件单元的第一子组件SA1P)的单元可以被组成，因此整个组装性能可以被改善。
[0201]另外，在多个盘簧22被使用的情况下，由于易于松开以彼此分开的多个盘簧22被一体地保持在一起，因此优选地限制多个盘簧22偏心。
[0202]另外，当载荷从齿条轴8侧输入到齿条导引件18P中以使齿条导引件18P相对于保持构件24P移位时，保持构件24P的导引管37P (的外周39P的第一部分391P)在齿条导引件18P的凹部29P的内周292P上摩擦地滑动以产生摩擦阻力载荷。另外，在多个盘簧22被使用的情况下，除摩擦阻力载荷通过弹性构件23产生之外，多个盘簧22的接触表面与盘簧22的压缩位移相关联地在彼此上摩擦地滑动以产生摩擦阻力载荷。由于通过保持构件24P和盘簧22产生的摩擦阻力载荷贡献为抵抗从齿条轴8侧输入的载荷的对抗载荷，因此包括通过压缩螺旋弹簧21和盘簧22产生的对抗载荷以及通过摩擦阻力载荷产生的对抗载荷的总对抗