传递，并且在另一方向上存在低怠速摩擦转矩。冲压外圈滚柱离合器可以通过挤压压入壳体而被装配。为了支撑转矩传递，冲压外圈滚柱离合器可以设置有带刻痕的外圈。
[0043]摩擦单元61包括阻尼弹簧82，阻尼弹簧82具有的通常形状如图4和图5所示。阻尼弹簧82和单向滚柱离合器组件60关于旋转轴50共轴地布置。阻尼弹簧82可以由金属材料(诸如弹簧回火钢等)制成。阻尼弹簧82包括弹簧接合部分84和相对于弹簧接合部分84沿径向向外延伸的弹簧保持部分86。阻尼弹簧82被弹簧保持部分86支撑而抵抗相对于活动构件16的旋转，弹簧保持部分86在活动构件的相对的抵接表面之间延伸，如图4所示。楔构件92在该实施例中是偏置夹，其被插入活动构件16的腔室90中以将弹簧保持部分86偏置为抵靠腔室90中的活动构件的抵接表面，使得弹簧保持部分86被支撑成抵抗相对于活动构件16在这两个旋转方向上的旋转，并且不相对于活动构件16移动。楔元件92可以由弹簧回火板钢等制成。
[0044]弹簧接合部分84共轴于旋转轴线或者轴50沿周向延伸一圆周角度。弹簧接合部分84具有自由端87。弹簧接合部分84具有与外离合器构件63的第二套筒80的外周相对接合表面接合的内周接合表面。单向滚柱离合器组件60具有的外径大于弹簧接合部分84的内径。例如，单向滚柱离合器组件可以具有14_的外径，而弹簧接合部分84在与单向滚柱离合器组件60组装之前在松懈状态下具有13.5mm的内径。因而，当单向滚柱离合器60被接收在弹簧接合部分84的内径中时，弹簧接合部分84的内径膨胀以将径向向内方向力施加到第二套筒80的外周相对表面上，使得允许第二套筒80和阻尼弹簧82之间克服如下摩擦对抗力而相对旋转移动:该摩擦对抗力因接合部分84的内周接合表面和第二套筒80的外周相对接合表面之间的摩擦接合而引起。可替换地，第二套筒80可以被省去，并且外离合器构件63的第一套筒79的外周接合表面可以与弹簧接合部分84的内周接合表面直接摩擦接合。从图5和图6可以清楚的是，减震器组件38的不同部件如何以及以何种顺序被插入至腔室90。
[0045]减震器组件38的操作如下。当链条引导组件26沿与链条张紧方向T相反的链条松弛方向(图1的逆时针方向)旋转时，被支撑成在腔室90中旋转的轴50与链条引导组件26 —起旋转。因为轴50接合滚柱离合器组件60的滚柱并且滚柱离合器组件60构造为“锁定”在该方向上，所以单向离合器组件60也必须在该方向上与轴50 —起旋转。因为阻尼弹簧82的弹簧接合部分84将径向向内力施加到套筒80上，所以阻尼弹簧82和套筒80之间的摩擦力推动阻尼弹簧82而与套筒80旋转。但是，阻尼弹簧82的旋转被弹簧保持部分86阻止，弹簧保持部分86抵接活动构件16的腔室90中的表面，如图4所示。因而，套筒80相对于阻尼弹簧82旋转，并且能量被消耗以克服阻尼弹簧82的套筒80和弹簧接合部分84之间的摩擦力。以该方式，链条引导组件26沿链条松弛方向L的旋转运动通过摩擦对抗力被阻尼，所述摩擦对抗力作用而抵抗链条引导组件26沿链条松弛方向L的旋转。
[0046]当保持架沿链条张紧方向T(图1的顺时针方向)旋转时，轴50随着其旋转。滚柱离合器组件60构造为允许轴50沿该方向的相对旋转。换句话说，滚柱离合器组件60允许轴50沿该方向自由旋转。因而，减震器组件38不阻尼链条引导组件26沿链条张紧方向T的运动。
[0047]应该注意的是，根据弹簧接合部分84相对于弹簧保持部分86的定位，以及弹簧接合部分84相对于套筒80产生的缠绕方向，阻尼弹簧82构造为使得接合弹簧部分84具有“自供能”趋势，这意味着当套筒沿链条松弛方向L逆时针旋转时阻尼弹簧具有甚至更紧密地缠绕套筒80的趋势，使得阻尼弹簧82和滚柱离合器60之间的摩擦增加。
[0048]图7示出了本发明的另一实施例。阻尼弹簧182以相反方式缠绕套筒180，以及具有由套筒、滚柱离合器160和旋转轴150形成的组件，旋转轴150被支撑成在活动构件116的腔室190中旋转。该可替换实施例对应于图1至图6示出的实施例，仅是该可替换方位以及弹簧接合部分184的缠绕方向不同，因此不必做进一步额外说明。对于图7的第二实施例，使用与图1至图6的第一实施例相同的附图标记，不过附图标记分别增加100。
[0049]根据图7的可替换实施例，其中，滚柱离合器组件160沿链条松弛方向逆时针旋转，阻尼弹簧182具有从套筒180周围“展开”其本身的趋势，结果降低了接合弹簧部分184和套筒180之间的摩擦。这可以具有的益处是，阻尼弹簧182和滚柱离合器组件160之间“更平滑的”相对运动。
[0050]根据示出的实施例，带有其弹簧接合部分84的阻尼弹簧82定位成相对于滚柱离合器组件60的径向外离合器构件63在径向上靠外，而弹簧接合部分84由滚柱离合器膨胀。能够布置阻尼弹簧，其接合部分相对于滚柱离合器的径向内离合器构件在径向上靠内，以被有效内周所压缩，用于实现摩擦接合以提供要求的阻尼力。这种阻尼弹簧能够联接在旋转轴的保持部分，并且滚柱离合器的外离合器构件能够联接活动构件，使得链条引导组件和活动构件之间的滚柱离合器和阻尼弹簧的相对位置可以互换。
[0051]根据本发明的实施例的主要优势是阻尼组件不需要调节，甚至当制造变速器时在组装的过程中也不需要调节。阻尼弹簧和单向滚柱离合器组件之间的摩擦接合由所包含的部件的尺寸限定，即在本实施例中阻尼弹簧的接合部分的内径和滚柱离合器组件的外离合器构件的外径。这些直径是在制造这些部件时限定的。根据本发明的实施例的另一优势是，在轴向方向上和径向方向上减震器组件都可以是相对紧凑的，使得可以提供紧凑的活动构件。
[0052]尽管已经通过参考若干实施例中描述了本发明，应该理解的是，在描述的本发明的精神和创造性构思范围内能够进行很多改变。因此，本发明并不旨在限于公开的实施例中，而是具有以下权利要求的语言所允许的所有范围。
[0053]基于前述，本发明尤其还提供了以下项目:
[0054]1.一种自行车后变速器，包括:基座构件，其安装至自行车框架；活动构件，其可移动地联接至所述基座构件；链条引导组件，其可旋转地连接至所述活动构件用于绕着旋转轴线旋转；偏置元件，其构造为将所述链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于所述活动构件旋转；以及减震器组件，其可操作地布置在所述链条引导组件和所述活动构件之间，当所述链条引导组件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时将阻尼力施加至所述链条引导组件，所述减震器组件包括:单向滚柱离合器组件，其关于所述旋转轴线共轴地布置，以及摩擦单元，其关于所述旋转轴线共轴布置，所述摩擦单元偏置成抵靠以及摩擦接合所述单向滚柱离合器组件，并且所述单向滚柱离合器组件和所述摩擦单元的尺寸和形状被确定为使所述摩擦单元变形以抵靠所述单向滚柱离合器组件。
[0055]2.根据项目1所述的自行车后变速器，其中，所述摩擦单元布置在所述单向滚柱离合器组件周围或者布置在所述单向滚柱离合器组件内以使所述摩擦单元变形。
[0056]3.根据项目1或2所述的自行车后变速器，其中，所述摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有关于所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述单向滚柱离合器组件包括关于所述旋转轴线共轴地布置的内离合器构件和外离合器构件。
[0057]4.根据项目3所述的自行车后变速器，其中，所述弹簧接合部分包括内周接合表面，所述内周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述外离合器构件的外周相对接合表面，所述外周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径将所述弹簧接合部分膨胀至所述内周接合表面的对应直径，产生将所述内周接合表面偏置成抵靠所述外周相对接合表面的所述弹簧接合部分的弹簧力。
[0058]5.根据项目4所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述内周接合表面具有的第二直径小于所述外周相对接合表面的所述第一直径。
[0059]6.根据项目3所述的自行车后变速器，其中，所述弹簧接合部分包括外周接合表面，所述外周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述内离合器构件的内周相对接合表面，所述内周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径将所述弹簧接合部分压缩至所述内周接合表面的对应直径，产生将所述外周接合表面偏置成抵靠所述内周相对接合表面的所述弹簧接合部分的弹簧力。
[0060]7.根据项目6所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述外周接合表面具有的第二直径大于所述内周相对接合表面的所述第一直径。
[0061]8.根据项目1至7中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述减震器组件关于所述旋转轴线共轴地布置在所述活动构件的腔室内，支撑所述链条引导组件绕所述旋转轴线的旋转。
[0062]9.根据项目8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴形成所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件。
[0063]10.根据项目8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴连接至所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件用于共同旋转。
[0064]11.根据项目3至10中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧联接所述活动构件，用于支撑所述弹簧接合部分使其抵抗相对于所述活动构件的旋