的所述内周相对接合表面摩擦接合，所述内周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径将所述弹簧接合部分压缩至所述内周接合表面的对应直径，引起了所述弹簧接合部分的将所述外周接合表面偏置成抵靠所述内周相对接合表面的弹簧力。7.根据权利要求6所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述外周接合表面具有的第二直径大于所述内周相对接合表面的所述第一直径。8.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述减震器组件绕旋转轴共轴地布置在所述活动构件的腔室内，所述旋转轴支撑所述链条引导组件以绕着所述旋转轴线旋转。9.根据权利要求8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴形成所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件。10.根据权利要求8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴连接至所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件以共同旋转。11.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧与所述活动构件联接，用于支撑所述弹簧接合部分以抵抗相对于所述活动构件的旋转。12.根据权利要求11所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述弹簧接合部分具有自由端。13.根据权利要求12所述的自行车后变速器，其中，至少一个楔构件以可操作的方式布置在所述弹簧保持部分和所述活动构件之间。14.根据权利要求13所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件将所述弹簧保持部分偏置成抵靠所述活动构件的第一抵接表面。15.根据权利要求14所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件位于所述弹簧保持部分和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间。16.根据权利要求12所述的自行车后变速器，其中，至少两个楔构件以可操作的方式布置在所述弹簧保持部分和所述活动构件之间，以在第一抵接表面和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间在相反方向上推动所述弹簧保持部分。17.根据权利要求16所述的自行车后变速器，其中，至少一个第一楔构件位于所述弹簧保持部分和所述第一抵接表面之间，并且至少一个第二楔构件位于所述弹簧保持部分和所述第二抵接表面之间。18.根据权利要求17所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件是金属弹簧。19.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧是金属的。20.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧构造为使得所述阻尼弹簧和所述单向滚柱离合器组件之间的摩擦力用于抵抗所述链条引导组件沿第二旋转方向的旋转，当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时所述摩擦力增加或减小。21.一种自行车后变速器，该自行车后变速器包括: 基座构件，该基座构件能安装至自行车框架； 活动构件，该活动构件以可移动的方式联接至所述基座构件； 链条引导组件，该链条引导组件以可旋转的方式连接至所述活动构件用于绕旋转轴线旋转； 偏置元件，该偏置元件构造为将所述链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于所述活动构件旋转；以及 减震器组件，该减震器组件以可操作的方式布置在所述链条引导组件和所述活动构件之间，当所述链条引导组件沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时该减震器组件向所述链条引导组件施加阻尼力，所述减震器组件包括: 单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件包括绕所述旋转轴线共轴地布置的内离合器构件和外离合器构件，以及 摩擦单元，该摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述阻尼弹簧与所述活动构件联接，用于支撑所述弹簧接合部分以抵抗相对于所述活动构件的旋转， 该所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述外离合器构件的外周相对接合表面并且与所述外离合器构件的所述外周相对接合表面摩擦接合，该所述阻尼弹簧构造为使得当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时，由所述内周接合表面和所述外周相对接合表面之间的所述摩擦接合引起的摩擦力增加或减小。22.根据权利要求21所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述弹簧接合部分缠绕所述外周相对接合表面，所述弹簧接合部分具有自由端。23.根据权利要求22所述的自行车后变速器，其中，当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时，所述弹簧接合部分更紧密地缠绕所述外周相对接合表面以增加所述摩擦力。24.根据权利要求22所述的自行车后变速器，其中，当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时，所述弹簧接合部分更松弛地缠绕所述外周相对接合表面以减小所述摩擦力。25.一种用于自行车后变速器的子组件单元，所述子组件单元包括: 活动构件，该活动构件能够以可移动的方式连接至基座构件； 旋转轴，该旋转轴被支撑用于绕所述活动构件的腔室中的旋转轴线旋转，所述腔室形成了在所述活动构件的相反的第一轴向侧和第二轴向侧之间延伸的通路，所述旋转轴在所述旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件，所述旋转轴在第一轴向方向上被所述活动构件的支撑表面支撑，所述第一轴向方向对应于从所述旋转轴的第二轴向端至所述旋转轴的第一轴向端的方向；以及 减震器组件，该减震器组件布置在所述活动构件的所述腔室中并且以可操作的方式布置在所述旋转轴和所述活动构件之间，所述减震器组件包括: 单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件绕着所述旋转轴线共轴地布置，以及摩擦单元，该摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分， 所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面并且与所述单向滚柱离合器组件的所述外周相对接合表面摩擦接合， 所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于所述活动构件的相反的抵接表面之间，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接。26.根据权利要求25所述的子组件单元，其中，所述旋转轴的所述第一轴向端能够从所述活动构件的所述第一轴向侧接近，用于与所述链条引导组件和所述旋转轴连接，并且所述减震器组件从所述活动构件的所述第二轴向侧插入所述腔室。27.根据权利要求26所述的子组件单元，其中，所述旋转轴的保持凸缘在轴向上位于所述活动构件的所述支撑表面和所述阻尼弹簧之间。28.根据权利要求27所述的子组件单元，其中，所述保持凸缘在轴向上位于所述第一轴向端和所述阻尼弹簧之间。29.一种制造自行车后变速器的方法，该方法包括如下步骤: 组装子组件单元，所述子组件单元包括: 活动构件，该活动构件能够以可移动的方式联接至基座构件， 旋转轴，该旋转轴被支撑用于在所述活动构件的腔室中绕旋转轴线旋转，所述腔室形成了在所述活动构件的相反的第一轴向侧和第二轴向侧之间延伸的通路，所述旋转轴在所述旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件，所述旋转轴在第一轴向方向被所述活动构件的支撑表面支撑，所述第一轴向方向对应于从所述旋转轴的第二轴向端至所述旋转轴的第一轴向端的方向，以及 减震器组件，该减震器组件布置在所述活动构件的所述腔室中，并且以可操作的方式布置在所述旋转轴和所述活动构件之间，所述减震器组件包括: 单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件绕所述旋转轴线共轴地布置，以及摩擦单元，该摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分， 所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面并且与所述单向滚柱离合器组件的所述外周相对接合表面摩擦接合， 所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于所述活动构件的相反的抵接表面之间，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接， 将所述旋转轴和所述减震器组件从所述活动构件的所述第二轴向侧插入所述腔室，使得所述旋转轴的所述第一轴向端能够从所述活动构件的所述第一轴向侧接近； 将所述旋转轴的所述第一轴向端与链条引导组件连接；以及 将所述活动构件联接至所述基座构件。
【专利摘要】本发明涉及一种具有减震器组件的自行车后变速器。自行车后变速器包括可安装至自行车框架的基座构件。活动构件以可移动的方式联接至基座构件。链条引导组件可旋转地连接至活动构件用于绕旋转轴线旋转。偏置元件构造为将链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于活动构件旋转。减震器组件以可操作的方式布置在链条引导组件和活动构件之间，当链条引导组件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时该减震器组件向链条引导组件施加阻尼力。减震器组件包括：单向滚柱离合器组件，其绕旋转轴线共轴地布置；以及摩擦单元，其绕旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度。
【IPC分类】B62M9/121, B62M9/1248, B62M9/126
【公开号】CN105365995
【申请号】CN201510501601
【发明人】克里斯多佛·希普曼, 布赖恩·乔丹
【申请人】什拉姆有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年8月14日
【公告号】DE102015010452A1, EP2985217A1, US20160046352