用于人力动力车辆的硬纸板结构组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及结构组件及其组装方法，具体来说，涉及用于人力动力车辆的硬纸板结构组件。
【背景技术】
[0002]如先前在申请人的US 2011/0133427中所述，自行车可主要由如硬纸板的可成浆并且可撕碎材料制成，并且以上组件可尤其适用于所述类型的自行车。车架元件可为申请人的PCT申请WO 2014/061012和PCT/IL2013/050823中所公开的种类。然而，应了解，此类型的组件不限于硬纸板自行车，并且可类似地应用于任何构造中。
【实用新型内容】
[0003]根据本申请的一方面，提供一种用于人力动力车辆的硬纸板结构组件，所述组件包括经由连接布置彼此附接的第一组装构件和第二组装构件，所述连接布置包括第一连接器元件和第二连接器元件；所述第一连接器元件具有固定地收纳于所述第一组装构件内的第一区段和收纳于所述第二组装构件内的第二区段；所述第二连接器元件至少具有收纳于所述第二组装构件内的连接区段；其中所述第一连接器元件的所述第二区段包括一个或多个凹部，所述一个或多个凹部被配置用于将所述第二连接器元件的所述连接区段的对应部分收纳在内并且与所述对应部分互锁，以便进而通过限制所述第一连接器元件从所述第二组装构件回缩退出来防止所述第一组装构件与所述第二组装构件之间的脱离。
[0004]所述第一连接器元件中每一个可沿纵向轴线延伸，并且所述互锁阻挡所述第一连接器元件沿所述轴线的轴向回缩。所述第二连接器元件可被布置以使得所述第一连接器元件和所述第二连接器元件的轴线或至少所述轴线的假想延伸部彼此相交，或具有所述轴线看起来彼此相交的至少一个投影。
[0005]就一些实施方案来说，所述布置可使得所述一个或多个凹部的横截面形状在形状和大小上对应于收纳于其中的所述连接器的横截面形状。
[0006]应了解，垂直于狭长连接器的纵向轴线所截取的所述狭长连接器的横截面形状可具有各种设计，例如，规则多边形形状、圆形、椭圆形等。
[0007]根据本实用新型的实施方案，所述第一连接器元件可从所述第一组装构件突出，而所述第二连接器元件完全收纳于所述第二组装构件内。另外，所述第一连接器元件可成形为具有凹部，所述凹部被配置用于将所述第二连接器的一部分收纳在内。
[0008]就其它实施方案来说，所述组件可使得所述第一组装构件设有第一连接器组，并且所述第二组装构件设有对应的第二连接器组，所述第二连接器被配置用于与所述第一连接器组啮合。
[0009]当所述组件用于如自行车的人力动力车辆时，就一个实施方案来说，所述第一组装构件可为自行车的头管，并且所述第二组装构件可为自行车的车架。
[0010]任何组装构件都可由如硬纸板的可成浆并且可撕碎材料制成，或由如木材的有机材料制成。
[0011]为将连接器配合于对应组装构件中，就本实用新型的一个实施方案来说，所述第二组装构件可预成形为具有第一组孔口和第二组孔口，所述第一组孔口被配置用于将第一连接器组收纳在内，所述第二组孔口被配置用于将第二连接器组收纳在内。
[0012]或者，就另一个实施方案来说，所述第二连接器被配置用于在组装期间在其插入所述第二构件中之后在所述第二构件内形成孔口。
[0013]所述布置可使得当连接器互锁时，至少防止成形为具有凹部的所述连接器沿其纵向轴线的位移。
[0014]就一些实施方案来说，整个组件可进一步设有覆盖构件，所述覆盖构件包围所述第一组装构件和所述第二组装构件，以便限制所述第一连接器和所述第二连接器中至少一个的移动。
[0015]根据本实用新型的另一方面，提供一种用于组装结构的方法，所述方法包括以下步骤:
[0016]-提供根据本申请主题的第一方面的第一组装构件和第二组装构件；
[0017]-使所述第一组装构件与一个或多个第一连接器配合，以便具有收纳于所述第一组装构件内的第一区段和从所述第一组装构件突出的第二区段；所述一个或多个第一连接器中的至少一个包括凹部；
[0018]-将所述一个或多个第一连接器的所述第二区段插入所述第二构件中，以使得所述一个或多个凹部收纳于所述第二构件中；
[0019]-将一个或多个第二连接器插入所述第二组装构件中，以收纳于所述第一连接器的一个或多个对应凹部内。
[0020]在一些实施方案中，所述方法包括至少在所述第二组装构件内预形成孔口。
[0021]就一个实施方案来说，所述第一连接器可各自具有第一纵向轴线，并且所述第二连接器各自具有第二纵向轴线，以使得在组件中，所述第一轴线和所述第二轴线彼此相交，或具有所述第一轴线和所述第二轴线看起来彼此相交的至少一个视图。
[0022]所述方法可进一步包括提供覆盖构件，所述覆盖构件包围所述第一组装构件的一部分和所述第二组装构件的一部分。
【附图说明】
[0023]为了更好地理解如本文公开的本实用新型并且示范可如何在实践中实施本实用新型，现将参考附图仅以非限制性实例方式来描述实施方案，在附图中:
[0024]图1A为包括本申请主题的组件的自行车的示意性等角视图；
[0025]图1B为图1A中所示的组件的某些元件的示意性等角视图；
[0026]图1C为图1B中所示的细节A的示意性放大视图；
[0027]图1D至图1F为图1C中所示的细节A的示意性等角视图，其中一些部件逐渐剥离开以便于组件的较清晰呈现；
[0028]图1G为基座车架的示意性等角视图。
【具体实施方式】
[0029]首先注意示出自行车的图1A，所述自行车大体上指定为1，并且包括基座车架20、把手60和头管10，所述头管10由本申请的独特组件铰接至基座车架20。头管10被配置用于收纳穿过其中的把手60的轴，以允许所述把手60枢转以便操纵自行车I。
[0030]应注意，虽然在标准自行车中头管通常与基座车架整体成形(通过焊接)，但在本实用新型设计中，头管10为与基座车架20组装在一起的独立部件。
[0031]如先前在申请人的US 2011/0133427中所述，自行车可主要由如硬纸板的可成浆并且可撕碎材料制成，并且以上组件可尤其适用于所述类型的自行车。车架元件可为申请人的PCT申请WO 2014/061012和PCT/IL2013/050823中所公开的种类。然而，应了解，此类型的组件不限于硬纸板自行车，并且可类似地应用于任何构造中。
[0032]对图1D至图1F进行特定参考，头管10包括中空管12，所述中空管12沿纵向轴线X1延伸，所述纵向轴线X i通常在自行车定位在如地面的参考表面上时具有垂直定向，管的空腔17被配置用于将把手轴收纳在内。
[0033]现注意图1G，其中示出基座车架20，所述基座车架20包括横杆22、下管24和前车架部分26。前车架部分26包括第一组收纳孔口 27和第二组收纳孔口 28，所述第一组收纳孔口 27被配置用于将主连接元件34的对应区段收纳在内，所述第二组收纳孔口 28被配置用于将辅助连接元件32收纳在内。
[0034]应注意，第一收纳孔口 27大体上沿由基座车架10限定(亦即由横杆22和下管2