一种带拉马装置的轮胎装卸运输车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轮胎装卸运输车，属于汽车轮胎装卸设备技术领域，尤其涉及一种带拉马装置的轮胎装卸运输车。
【背景技术】
[0002]日常生活中，汽车这项交通工具被越来越多人熟悉，一辆汽车能否正常安全行驶完全取决于车轮和车胎。由于轮胎长时间接触地面，自然损耗、非自然损伤、人为损坏都有可能发生，因此，车辆轮胎可以视为易磨损部件。那么，当轮胎出现损坏后，我们需要对汽车轮胎进行拆卸，以便更换或修补。目前，国内汽车维修站在拆卸和运输轮胎时，当维修员把轮胎上紧固螺丝卸掉后通常会接着使用撬杠或者大锤等工具将轮胎从轮毂上取下，该方法效率低下，同时容易对轮胎造成损坏，而对于难以拆卸的轮胎，则需要消耗更多的工时和劳力；而当轮胎拆下后，由于没有运输轮胎的工具，所以其运输主要靠人力抬或在地上滚动，维修员操作费力费时而且不易控制轮胎的平衡，容易发生危险。
[0003]中国发明专利说明书CN03950462A公开了一种汽车轮胎装卸推车，它包含一带有滚轮的底座，所述的底座上设有一对支架，所述的支架上设有一手推杆，所述的支架上可活动地连接一横梁，所述的横梁上可活动地设有一第一连接杆和一第二连接杆，所述的底座上可活动地设有一第一托举头和一第二托举头，所述的第一托举头和第二托举头上分别固定连接一第一托举杆和一第二托举杆，所述的第一连接杆与所述的第一托举杆活动连接，所述的第二连接杆与所述的第二托举杆活动连接，所述的底座上可分离地设有一千斤顶，所述的千斤顶的顶柱与所述的横梁活动连接，所述的千斤顶为轻型液压千斤顶。该发明通过在汽车轮胎装卸推车的车体上设置可以托举轮胎的托举头，当把轮胎托举到合适的高度后再推动手推车完成轮胎的安装和拆卸。虽然该发明提供了一种轮胎装卸推车，但是该发明只能完成普通容易拆卸轮胎的装卸，但是无法很好的实现对难以装卸的轮胎的装卸，维修员仍然只能靠使用撬杠或者大锤等工具将轮胎从轮毂上取下。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带拉马装置的轮胎装卸运输车，它不仅能够对容易拆卸的轮胎方便快捷的实现抬举装卸，同时安全的完成轮胎的运输，还能够实现对难以拆卸的轮胎实现顺利的拆装。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种带拉马装置的轮胎装卸运输车，它包括带有滚轮的底座；所述底座上固接有支撑框架；所述支撑框架上设置有可在竖直方向上下移动的举升滑块构件；所述底座上铰接有托举曲柄构件；所述举升滑块构件与所述托举曲柄构件通过连杆铰接连接；所述举升滑块构件、所述托举曲柄构件和所述连杆三者连接构成曲柄滑块机构；所述底座上还设置有液压举升装置；所述液压举升装置的液压推杆与所述举升滑块构件固接；所述举升滑块构件可在所述液压举升装置作用下通过所述支撑框架导向沿竖直方向上下运动；还包括可调整高度的拉马装置。
[0006]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述拉马装置包括手轮，丝杠，丝杠固定座，拉马固定座，调节螺杆，拉马横臂，拉马卡爪，拉马卡套；所述丝杠通过所述丝杠固定座竖直固接在所述支撑框架的中部，所述丝杠上端连接有所述手轮；所述拉马固定座与所述丝杠通过螺纹连接，并可在所述丝杠的作用下沿竖直方向上下移动；所述拉马横臂与所述拉马固定座铰接；所述调节螺杆与所述拉马横臂通过螺纹连接；所述拉马横臂上连接有所述拉马卡爪；所述调节螺杆在沿运输车行驶方向的前端设置有所述拉马卡套。
[0007]通过在轮胎装卸运输车上设置构成曲柄滑块机构的举升滑块构件、托举曲柄构件和连杆，有效地将运输车支撑框架立柱上滑块构件的直线运动转化为了底座支腿上托举构件的转动，从而有效地实现了轮胎装卸过程中的托举；通过将滑块构件与液压举升装置连接，有效地实现了快速安全的轮胎托举，降低了维修员的劳动强度；通过在轮胎装卸运输车上安装拉马装置，有效地实现了对装卸困难轮胎的安装拆卸，减少了维修员的劳动强度，提高了轮胎装卸的效率和安全性。通过将拉马结合丝杠同时保证拉马卡爪距离的可调可以使得本实用新型适用于不同类型的轮胎。
[0008]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述丝杠与所述手轮之间连接有单向推力轴承。
[0009]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述单向推力轴承位于所述丝杠固定座内。
[0010]通过设置单向推力轴承，有效地延长了丝杠的使用寿命，增加了本实用新型的使用时间。
[0011]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述举升滑块构件包括套装在所述支撑框架立柱上的滑块；与所述滑块固接的连接座；保证两根立柱上所述滑块协同运动的同步协调板；所述连接座的底端与所述液压举升装置的液压推杆固接；所述连接座在运输车行驶方向的前侧铰接有所述连杆；所述连接座在运输车行驶方向的后侧与所述同步协调板固接。
[0012]通过设置同步协调板有效地保证了运输车支撑框架的不同立柱上滑块的同步运动；同时保证了该构件不与拉马装置发生干涉。
[0013]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述托举曲柄构件包括举升架和举升辊子；所述举升架一端套装铰接在所述底座沿运输车行驶方向的前端的支腿上；所述举升架的另一端套装有所述举升辊子；所述举升架可绕所述支腿旋转；所述举升架在靠近所述支撑框架的一侧与所述连杆铰接。
[0014]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述举升架包括套筒，连接筋板，辊子支撑轴；所述套筒可配合套装在所述支腿上；所述套筒两端固接有所述连接筋板；所述连接筋板的自由端之间固接有所述辊子支撑轴。
[0015]通过托举曲柄构件设置为举升架和举升辊子结构，有效地实现了轮胎的托举同时使得本实用新型机构更紧凑，更利于运输车的安装维修。
[0016]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述支撑框架的顶端设置有轮胎固定链条和扶手。
[0017]通过在支撑框架的顶端设置有轮胎固定链条和扶手，有效地方便了运输车的拖运，同时对于容易拆卸的轮胎，只需将固定链条缠住轮胎即可快捷方便的完成轮胎的拆卸。
[0018]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述底座上的滚轮至少一组是带有刹车装置的万向轮。
[0019]通过设置在底座上带有刹车装置的万向轮可以保证轮胎运输过程中的方便安全，减少维修员的危险，同时也方便了运输车的移动和转向。
[0020]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述液压举升装置的液压回路是单回路结构。
[0021]通过将液压举升装置的液压回路设置为单回路结构，可以是的油缸靠负载自重下落。
[0022]本实用新型的有益效果是:本实用新型采用焊接结构，结构承载力大，能够安全快捷地实现中大型轮胎的托举和拆卸；同时在运输车上实现拉马和轮胎运输车合二为一，保证了轮胎运输、轮胎托举和轮胎的拆卸拉拔等功能的同时方便了使用者操作，有效地提高维修员工作效率和减轻维修员劳动强度。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型实施例带拉马装置的轮胎装卸运输车的等轴侧示意图；
[0024]图2是本实用新型实施例带拉马装置的轮胎装卸运输车的结构示意图；
[0025]图3是不带拉马装置的轮胎装卸运输车的主视图；
[0026]图4是本实用新型实施例带拉马装置的轮胎装卸运输车的左视图；
[0027]图5是不带拉马装置的轮胎装卸运输车的俯视图；
[0028]图6是本实用新型实施例的托举曲柄构件中举升架的结构示意图；
[0029]图7是图6中托举曲柄构件中举升架的B-B剖视图；
[0030]图8是本实用新型实施例带拉马装置的轮胎装卸运输车中液压举升装置的液压原理图。
【具体实施方式】
[0031]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0032]由图1和图2本实用新型带拉马装置的轮胎装卸运输车的等轴侧示意图和结构示意图，结合图3和图5不带拉马装置的轮胎装卸运输车的主视图和俯视图可知，本实用新型一种带拉马装置的轮胎装卸运输车主要包括带滑轮的运输车车身、曲柄滑块装置、液压举升装置、拉马装置这几部分组成。运输车的车身部分包括底座I和支撑框架2 ;底座I有底梁和支腿Ia组成，支腿Ia与底梁垂直，并对称焊接于底梁的两端，支腿Ia的自由端固接有固定滚轮，底梁的后侧固接有带有刹车的万向轮。底梁的上部固定焊接有支撑框架2，支撑框架2由两根支柱和一根上横梁组成；支柱左右布置于底梁的上侧两端，支柱通过上横梁可拆卸的连接；上横梁的顶部还连接有方便运输车推运的扶手9和用于装卸容易拆卸的轮胎的链条8，链条8通过插销固定连接在车体上。底梁上还