用于车辆的结构支撑组件和加固件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种设置在车辆的车顶和门槛组件之间的车辆结构支撑组件的分离式内板。
【背景技术】
[0002]车辆包括诸如A柱、B柱、或C柱的支撑结构。B柱是设置在车顶和门槛组件之间的支撑结构。B柱增加了车辆的重量并且B柱设计需要减少重量。B柱由外板和内板构成。用于内板的毛坯经过削减以形成凹槽并提供安装和封装安全带收缩器的入口。为形成凹槽而被削减掉的材料是废弃的废料。冲裁和削减工艺增加了零件制造和装配成本，并且废弃的材料增加了整个制造成本。
[0003]通过如下概括的实用新型解决上述问题和其他问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的结构支撑组件，该用于车辆的结构支撑组件能够避免冲裁和削减工艺造成的零件制造和装配成本。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的结构支撑组件，车辆具有车顶和门槛组件，结构支撑组件包括:从门槛组件延伸到车顶的外板；附接至外板的内上板；附接至外板并位于内上板下方的内下板，其中，内上板和内下板限定了间隙；以及装配在间隙内的安全带收缩器。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，内下板由抗张强度高于内上板的材料形成。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，内下板由测量厚度大于形成内上板的金属板材板的测量厚度的金属板材板形成。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，还包括:在安全带收缩器的前面连接至内上板和内下板的第一连接条；以及在安全带收缩器的后面连接至内上板和内下板的第二连接条。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，第一连接条和第二连接条由测量厚度大于形成内上板的金属板材板的测量厚度的金属板材板形成。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，还包括框形连接件板，框形连接件板具有附接至内上板的顶部、附接至内下板的基部、在安全带收缩器的前面并在内上板和内下板之间延伸的前部、以及在安全带收缩器的后面并在内上板和内下板之间延伸的后部。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，门槛组件具有从门槛组件向上延伸的门槛凸缘，内下板具有附接至门槛凸缘的外表面的下凸缘。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，内上板具有附接至车顶的上边缘，上边缘的前后长度小于上边缘下方的内上板的前后长度。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，内下板的邻近安全带收缩器的前后长度与内下板附接至门槛组件的位置处的前后长度相同。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的结构支撑组件，车辆具有车顶板和门槛板，结构支撑组件包括:外板；分离式内加固件，包括连接至车顶板的内上板和与内上板间隔开且连接至门槛板的内下板，其中，门槛板包括附接至内下板的下凸缘的门槛凸缘，内下板为安全带收缩器提供固定点；在安全带收缩器的前面连接至内上板和内下板的第一连接条；以及在安全带收缩器的后面连接至内上板和内下板的第二连接条。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，内上板具有附接至车顶板的上边缘，上边缘的前后长度小于上边缘下方的内上板的前后长度。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，内下板由厚度大于内上板的材料形成。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，内下板由测量厚度大于形成内上板的金属板材板的测量厚度的金属板材板形成。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，第一连接条和第二连接条由测量厚度大于形成内上板的金属板材板的测量厚度的金属板材板形成。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，还包括框形连接件板，框形连接件板具有附接至内上板的顶部和附接至内下板的基部，其中，第一连接条在安全带收缩器的前面并在内上板和内下板之间延伸，第二连接条在安全带收缩器的后面并在内上板和内下板之间延伸。
[0020]根据本实用新型的又一方面，提供了一种用于车辆的结构支撑组件，车辆具有车顶和门槛板，结构支撑组件包括:外板；以及分离式内加固件，包括连接至车顶的内上板和与内上板间隔开且连接至门槛板的内下板，其中，门槛板具有从门槛板向上延伸的门槛凸缘，内下板具有附接至门槛凸缘的外表面的下凸缘；以及框形连接件板，框形连接件板具有附接至内上板的顶部、附接至内下板的基部、在安全带收缩器的前面并在内上板和内下板之间延伸的前部、以及在安全带收缩器的后面并在内上板和内下板之间延伸的后部。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，内下板由抗张强度高于内上板的材料形成。
[0022]根据本实用新型的又一方面，提供了一种加固件，加固件用于在车辆的车顶和门槛之间延伸的外板，加固件包括:附接至外板和车顶的内上板；附接至外板和门槛的内下板，内下板与内上板分离并间隔开；装配在内上板与内下板之间的安全带收缩器；用于连接内上板与内下板的装置。
[0023]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的结构支撑组件，车辆具有车顶和门槛组件，结构支撑组件包括:从门槛组件延伸到车顶的外板；附接至外板的上板；附接至外板并位于上板下方的下板；以及装配在上板和下板之间的安全带收缩器，其中，上板和下板是分离的且间隔开。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，下板由抗张强度高于上板的材料形成。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，下板由测量厚度大于形成上板的金属板材板的测量厚度的金属板材板形成。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，还包括:在安全带收缩器的前面连接至上板和下板的第一连接条；以及在安全带收缩器的后面连接至上板和下板的第二连接条。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，第一连接条和第二连接条由测量厚度大于形成上板的金属板材板的测量厚度的金属板材板形成。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，还包括框形连接件板，框形连接件板具有附接至上板的顶部、附接至下板的基部、在安全带收缩器的前面并在上板和下板之间延伸的前部、以及在安全带收缩器的后面并在上板和下板之间延伸的后部。
[0029]根据本实用新型的一个实施例，门槛组件具有从门槛组件向上延伸的门槛凸缘，下板具有附接至门槛凸缘的外表面的下凸缘。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，上板具有附接至车顶的上边缘，上边缘的前后长度小于上边缘下方的上板的前后长度。
[0031]根据本实用新型的一个实施例，下板的邻近安全带收缩器的前后长度与内板附接至门槛组件的位置处的前后长度相同。
[0032]根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的结构支撑组件，车辆具有车顶板和门槛板，结构支撑组件包括:外板；以及分离式内加固件，包括连接至车顶板的上板和与上板间隔开且连接至门槛板的下板，其中，门槛板包括附接至下板的下凸缘的门槛凸缘，下板为安全带收缩器提供固定点。
[0033]根据本实用新型的一个实施例，上板具有附接至车顶板的上边缘，上边缘的前后长度小于上边缘下方的上板的前后长度。
[0034]根据本实用新型的一个实施例，下板由厚度大于上板的材料形成。
[0035]根据本实用新型的一个实施例，下板由测量厚度大于形成上