一种汽车起重机行走轮转向装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于转向设备技术领域，具体涉及一种行走轮转向装置，特别涉及一种汽车起重机行走轮转向装置。
【背景技术】
[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，汽车起重机的行走轮是用来支承起重机自重及所承受载荷，并使起重机在地面上进行行驶的装置，行走轮在行走的过程中需要根据需要进行方向转变，因此需要转向装置对其进行转向控制，现有的汽车起重机行走轮转向装置缓冲效果差，容易造成行走轮的快速磨损，降低了使用寿命，并存在结构复杂、防尘效果差等缺陷，因此，开发一种结构简单、可靠性强、效果稳定、寿命长的汽车起重机行走轮转向装置具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、可靠性强、效果稳定、寿命长的汽车起重机行走轮转向装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车起重机行走轮转向装置，它包括转向器，所述的转向器设置有齿条及与齿条相配合的齿轮，所述的齿轮连接有转向轴，所述的齿条连接有固定块，所述的固定块设置有与齿条相配合的滑槽，转向器右端连接有横拉杆，所述的横拉杆连接有梯形臂，所述的梯形臂连接有转向节臂，所述的转向节臂通过传动轴连接有转向节，所述的转向节连接有行走轮，转向器外部设置有防尘外罩，所述的防尘外罩左端通过螺栓连接有缓冲装置，所述的缓冲装置设置有外壳，所述的外壳设置有条形孔及与条形孔相配合的限位轴，外壳左端连接有耐磨层，所述的耐磨层连接有缓冲体，所述的缓冲体与限位轴相连，缓冲体连接有复位弹簧体，所述的复位弹簧体与螺栓相连。
[0005]所述的齿轮为斜齿圆柱齿轮。
[0006]所述的螺栓的数量至少为2个。
[0007]所述的条形孔的数量为2个，且对称分布。
[0008]所述的复位弹簧体的数量为2个。
[0009]所述的横拉杆与梯形臂的连接方式为铰接。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型中，转向轴带动齿轮进行转动，使与齿轮相配合的齿条沿着滑槽进行左右移动，带动横拉杆左右移动，横拉杆带动梯形臂转动，梯形臂转动带动转向节臂转动，最终转向节带动行走轮进行转动，防尘外罩具有防尘作用，使齿轮齿条传动更加稳定，转向装置左端连接的缓冲装置对齿条的张力有一定的缓冲作用，复位弹簧体将张力传递给缓冲体，限位轴在条形孔内限位运动，缓冲结束后复位弹簧体复位，耐磨层对缓冲体有一定的保护作用，缓冲装置使传动过程中整个转向装置结构更加可靠平稳，本实用新型具有结构简单、可靠性强、效果稳定、寿命长的优点。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种汽车起重机行走轮转向装置的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型一种汽车起重机行走轮转向装置的转向器的结构示意图。
[0013]图3是本实用新型一种汽车起重机行走轮转向装置的缓冲装置的结构示意图。
[0014]图中:1、转向器2、固定块3、齿条4、齿轮5、转向轴6、横拉杆7、梯形臂8、转向节臂9、传动轴10、转向节11、行走轮12、防尘外罩13、螺栓14、缓冲装置
15、外壳16、条形孔17、限位轴18、耐磨层19、缓冲体20、复位弹簧体21、滑槽。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0016]实施例1
[0017]如图1、图2和图3所示，一种汽车起重机行走轮转向装置，它包括转向器1，所述的转向器I设置有齿条3及与齿条3相配合的齿轮4，所述的齿轮4连接有转向轴5，所述的齿条3连接有固定块2，所述的固定块2设置有与齿条3相配合的滑槽21，转向器5右端连接有横拉杆6，所述的横拉杆6连接有梯形臂7，所述的梯形臂7连接有转向节臂8，所述的转向节臂8通过传动轴9连接有转向节10，所述的转向节10连接有行走轮11，转向器5外部设置有防尘外罩12，所述的防尘外罩12左端通过螺栓13连接有缓冲装置14，所述的缓冲装置14设置有外壳15，所述的外壳15设置有条形孔16及与条形孔16相配合的限位轴17，外壳15左端连接有耐磨层18，所述的耐磨层18连接有缓冲体19，所述的缓冲体19与限位轴17相连，缓冲体19连接有复位弹簧体20，所述的复位弹簧体20与螺栓13相连。
[0018]本实用新型中，转向轴带动齿轮进行转动，使与齿轮相配合的齿条沿着滑槽进行左右移动，带动横拉杆左右移动，横拉杆带动梯形臂转动，梯形臂转动带动转向节臂转动，最终转向节带动行走轮进行转动，防尘外罩具有防尘作用，使齿轮齿条传动更加稳定，转向装置左端连接的缓冲装置对齿条的张力有一定的缓冲作用，复位弹簧体将张力传递给缓冲体，限位轴在条形孔内限位运动，缓冲结束后复位弹簧体复位，耐磨层对缓冲体有一定的保护作用，缓冲装置使传动过程中整个转向装置结构更加可靠平稳，本实用新型具有结构简单、可靠性强、效果稳定、寿命长的优点。
[0019]实施例2
[0020]如图1、图2和图3所示，一种汽车起重机行走轮转向装置，它包括转向器1，所述的转向器I设置有齿条3及与齿条3相配合的齿轮4，所述的齿轮4连接有转向轴5，所述的齿条3连接有固定块2，所述的固定块2设置有与齿条3相配合的滑槽21，转向器5右端连接有横拉杆6，所述的横拉杆6连接有梯形臂7，所述的梯形臂7连接有转向节臂8，所述的转向节臂8通过传动轴9连接有转向节10，所述的转向节10连接有行走轮11，转向器5外部设置有防尘外罩12，所述的防尘外罩12左端通过螺栓13连接有缓冲装置14，所述的缓冲装置14设置有外壳15，所述的外壳15设置有条形孔16及与条形孔16相配合的限位轴17，外壳15左端连接有耐磨层18，所述的耐磨层18连接有缓冲体19，所述的缓冲体19与限位轴17相连，缓冲体19连接有复位弹簧体20，所述的复位弹簧体20与螺栓13相连，所述的齿轮4为斜齿圆柱齿轮，所述的螺栓13的数量至少为2个，所述的条形孔16的数量为2个，且对称分布，所述的复位弹簧体20的数量为2个，所述的横拉杆6与梯形臂7的连接方式为铰接。
[0021]本实用新型中，转向轴带动齿轮进行转动，使与齿轮相配合的齿条沿着滑槽进行左右移动，带动横拉杆左右移动，横拉杆带动梯形臂转动，梯形臂转动带动转向节臂转动，最终转向节带动行走轮进行转动，防尘外罩具有防尘作用，使齿轮齿条传动更加稳定，转向装置左端连接的缓冲装置对齿条的张力有一定的缓冲作用，复位弹簧体将张力传递给缓冲体，限位轴在条形孔内限位运动，缓冲结束后复位弹簧体复位，耐磨层对缓冲体有一定的保护作用，缓冲装置使传动过程中整个转向装置结构更加可靠平稳，本实用新型具有结构简单、可靠性强、效果稳定、寿命长的优点。
【主权项】
1.一种汽车起重机行走轮转向装置，它包括转向器，其特征在于:所述的转向器设置有齿条及与齿条相配合的齿轮，所述的齿轮连接有转向轴，所述的齿条连接有固定块，所述的固定块设置有与齿条相配合的滑槽，转向器右端连接有横拉杆，所述的横拉杆连接有梯形臂，所述的梯形臂连接有转向节臂，所述的转向节臂通过传动轴连接有转向节，所述的转向节连接有行走轮，转向器外部设置有防尘外罩，所述的防尘外罩左端通过螺栓连接有缓冲装置，所述的缓冲装置设置有外壳，所述的外壳设置有条形孔及与条形孔相配合的限位轴，外壳左端连接有耐磨层，所述的耐磨层连接有缓冲体，所述的缓冲体与限位轴相连，缓冲体连接有复位弹簧体，所述的复位弹簧体与螺栓相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机行走轮转向装置，其特征在于:所述的齿轮为斜齿圆柱齿轮。3.根据权利要求1所述的一种汽车起重机行走轮转向装置，其特征在于:所述的螺栓的数量至少为2个。4.根据权利要求1所述的一种汽车起重机行走轮转向装置，其特征在于:所述的条形孔的数量为2个，且对称分布。5.根据权利要求1所述的一种汽车起重机行走轮转向装置，其特征在于:所述的复位弹簧体的数量为2个。6.根据权利要求1所述的一种汽车起重机行走轮转向装置，其特征在于:所述的横拉杆与梯形臂的连接方式为铰接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车起重机行走轮转向装置，它包括转向器，转向器连接有固定块，转向器设置有齿条及与齿条相配合的齿轮，齿轮连接有转向轴，转向器右端连接有横拉杆，横拉杆连接有梯形臂，梯形臂连接有转向节臂，转向节臂通过传动轴连接有转向节，转向节连接有行走轮，转向器外部设置有防尘外罩，防尘外罩左端通过螺栓连接有缓冲装置，缓冲装置设置有外壳，外壳设置有条形孔及与条形孔相配合的限位轴，外壳左端连接有耐磨层，耐磨层连接有缓冲体，缓冲体与限位轴相连，缓冲体连接有复位弹簧体，复位弹簧体与螺栓相连，本实用新型具有结构简单、可靠性强、效果稳定、寿命长的优点。
【IPC分类】B62D7/22, B62D3/12, B62D7/20
【公开号】CN204846045
【申请号】CN201520467214
【发明人】胡国和, 胡鹏辉, 伍耀军
【申请人】河南重工起重机集团有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月2日