一种电动滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及滑板车制造领域，特别涉及一种电动滑板车。
【背景技术】
[0002]现有的普通滑板车车轮较小，在转弯的时候，方向转动角度稍大，车轮很容易转过头，造成滑板车翻倒的情况，尤其是设有动力装置的滑板车，由于动力不能及时自控，发生翻倒时的情况更为严重；另外，在制动控制上，一般滑板车的制动部件磨损较快，使用一段时间后的制动效果越来越差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供了一种结构简单、操作便捷的电动滑板车。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]—种电动滑板车，包括前轮组合、车架、后轮组合和制动装置，所述车架包括前车架和后支架，所述前车架的前端与前轮组合固定连接，所述前车架的后端与后支架的前端固定连接，所述后支架的后端与后轮组合固定连接，所述前轮组合包括前车轮，所述后轮组合包括后车轮，所述前车轮和后车轮均为自行车轮胎，所述制动装置用于对前车轮和后车轮制动。
[0006]采用以上结构，车架由前车架和后支架组成，简化了车架组装结构，美观大方，还减轻了车架自重，易于操控，由于前、后车轮均采用自行车的轮胎，轮胎直径较大，轮轴中心也就较高，两个轮轴中心与车架中部骑乘者的脚踩位置形成一个三角型结构，车架受力稳定性好，更方便操控，设置制动装置，能提高操作的安全性。
[0007]为了简化车架结构，充分利用空间，同时便于生产，进一步简化生产工艺，作为优选，所述前车架由一根钢管多次成型加工组成，该钢管包括前弯折段和后弯折段，所述前弯折段的前端与前轮组合的对应位置连接固定，该前弯折段的后端水平向后延伸形成后弯折段，所述后弯折段呈扁平状结构，所述后弯折段的后端连接固定有后支架，所述后支架由两根平行设置的连接管组成，两根所述连接管的前端与后弯折段后端的对应位置焊接固定，两根所述连接管的后端分别与后车轮轮轴的左、右两侧固定连接。
[0008]防止骑乘者脚底踩滑，同时简化生产工艺，作为优选，所述扁平状结构呈前窄后宽状，该扁平状结构上端面的左、右两侧对称设有两个下凹槽。
[0009]为了减小行驶阻力，作为优选，该扁平状结构前、后端的边沿为流线型形状，
[0010]结合人机工程学，为了便于操作者上下及停车，作为优选，两个所述下凹槽的底面距离地面的高度均为70?120mm。
[0011]为了更好地满足不同群体需求，作为优选，所述前车轮和后车轮的外径均为17?27吋。
[0012]为了便于控制动力的输出，同时节省部件所占用的空间，作为优选，所述前轮组合还包括方向把、两个制动手把、方向柱和前叉，在所述方向把上设有控制开关，两个所述制动手把分别固定在方向把的左、右两侧，所述方向柱固设在方向把与前叉之间，所述方向柱后端与前车架前端的对应位置固定连接，所述前叉的下端与前车轮连接固定。
[0013]为了提高续航里程，同时节省安装空间，作为优选，在所述后弯折段的下端面固设有控制器，在所述后支架的前端对称设有两个固定杆，两个所述固定杆的下端分别与对应侧的连接管连接固定，两个所述固定杆的前端固设有蓄电池支架，所述蓄电池支架上设有蓄电池，所述控制开关的一端与控制器电连接，另一端与蓄电池电连接；所述后车轮上设有轮毂电机，所述轮毂电机与蓄电池电连接。
[0014]为了保证骑乘者的操作空间，同时提供使用的多样性，作为优选，两个所述固定杆的上端面设有坐垫，所述坐垫的下端面对应两个固定杆的位置各设有一个插销，所述插销与对应位置固定杆的上端插套固定。
[0015]为了便于控制制动，提高制动效果，作为优选，所述制动装置包括两个制动块，在所述前车轮和后车轮上各设有一个制动块，每个所述制动块与对应的制动手把之间均由制动拉索连接。
[0016]为了提高制动的平稳性，作为优选，所述制动装置包括一个制动块和一个制动盘，所述制动块固设在前车轮的内侧，该制动块与方向把右侧的制动手把之间由制动拉索连接；所述制动盘固设在轮毂电机上，该制动盘与控制器电磁连接，该控制器还与方向把左侧的制动手把电磁连接。
[0017]为了提高制动可靠性，缩短制动距离，作为优选，所述制动装置包括两个制动块，在所述前车轮和后车轮上各设有一个制动块，每个所述制动块均连接有一个液压栗，每个所述液压栗分别与对应的制动手把连接，两个该液压栗均固定在前弯折段上。
[0018]为了避免车轮卷起异物碰伤骑乘者，提高操作安全性，作为优选，在所述前车轮的上方设有前挡泥板，所述前挡泥板与前叉固定连接，在所述后车轮的上方设有后挡泥板，所述后挡泥板与两个固定杆固定连接。
[0019]有益效果:本实用新型的车架采用前车架和后支架固定连接的结构，并设置自行车规格的前、后车轮，还采用电动滑板车与电机制动相结合的方式，结构简单、美观大方、稳定性好、易于操控。
【附图说明】
[0020]图1为实施例1的结构示意图。
[0021]图2为图1的俯视图。
[0022]图3为实施例2的结构示意图。
[0023]图4为实施例3的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0025]实施例1:
[0026]如图1和图2所示，本实用新型由前轮组合、车架和后轮组合等组成，所述前轮组合包括前车轮21、方向把22、两个制动手把23、方向柱24和前叉25，所述方向把22上设有控制开关4，两个所述制动手把23分别固定在方向把22的左、右两侧，所述方向柱24固设在方向把22与前叉25之间，所述前叉25的下端与前车轮连接固定，在所述前车轮21的内侧设有一个制动块7，所述制动块7与方向杆22右侧的制动手把23之间由制动拉索(未标示)连接。
[0027]所述车架包括前车架和后支架，所述前车架由一根钢管多次成型加工组成，该钢管包括前弯折段11和后弯折段12，所述前弯折段11的前端与前轮组合的对应位置连接固定，该前弯折段11的后端水平向后延伸形成后弯折段12，所述后弯折段12呈扁平状结构，该扁平状结构前、后端的边沿为流线型形状，所述扁平状结构呈前窄后宽状，该扁平状结构的左、右两侧对称设有两个下凹槽14，两个所述下凹槽14的底面距离地面的高度均为70?120mmo
[0028]所述后弯折段12的后端连接固定有后支架，所述后支架由两根平行设置的连接管13组成，两根所述连接管13的前端与后弯折段12后端的对应位置焊接固定，两根所述连接管13的后端分别与后车轮31轮轴的左、右两侧固定连接。
[0029]在所述后弯折段12的下端面固设有控制器5，在所述后支架的前端对称设有两个固定杆15，两个所述固定杆15的下端分别与对应侧的连接管13连接固定，两个所述固定杆15的上端面设有坐垫8，所述坐垫8的下端面对应固定杆15的位置各设有一个插销81，所述插销81与对应位置固定杆15的上端插套固定。
[0030]两个所述固定杆15的前端固设有蓄电池支架16，所述蓄电池支架16上设有蓄电池6，所述控制开关4的一端与控制器5电连接，另一端与蓄电池6电连接；所述后轮组合包括后车轮31，所述后车轮31上设有轮毂电机32，所述轮毂电机32与蓄电池6电连接，在所述轮毂电机32上设有制动装置34，所述制动装置34与控制器5电连接，该控制器5还与方向把22左侧的制动手把23电连接。
[0031]所述前轮组合包括前车轮21，所述后轮组合包括后车轮31，所述前车轮21和后车轮31均为自行车轮胎，该前车轮21和后车轮31的外径均为17?27吋。在所述前车轮21的上方设有前挡泥板26，所述前挡泥板26与前叉25固定连接，在所述后车轮31的上方设有后挡泥板33，所述后挡泥板33与两个固定杆15固定连接。
[0032]实施例1的使用方法如下:
[0033]如图1到图2所示，使用时，打开控制开关4，接通蓄电池6，启动轮毂电机32，轮毂电机32驱动后车轮31转动，此时，骑乘者只需要踩在后弯折段12的扁平结构上，手握方向把22操作即可，同时，由于后弯折段12上端面的左、右两侧对称设有两个下凹槽14，骑乘者的双脚踩在对应的下凹槽14内可避免踩滑的情况发生，操作稳定性好，为了便于操作者上