下及停车，两个所述下凹槽14的底面距离地面的高度均为70?120mm，优选为100mm ;需要制动时，手握住左、右两侧对应的制动手把23，由制动拉索(未标示)牵动对应的制动块7分别对前车轮21或后车轮31进行制动操作。
[0034]由于前车轮21和后车轮31均采用自行车轮胎，且外径尺寸为17?27吋，优选为24吋，轮轴中心较高，两个轮轴中心与中撑段12位置形成一个三角型结构，车架受力稳定性好。
[0035]为了满足骑乘者使用多样性的需求，在所述后支架的前端对称设有两个固定杆15，两个所述固定杆15的下端分别与对应侧的连接管13连接固定，两个所述固定杆15的上端面设有坐垫8，所述坐垫8的下端面对应固定杆15的位置各设有一个插销81，所述插销81与对应位置固定杆15的上端插套固定。这样骑乘者就可以坐着操作，节省体力，而且不使用的时候，拆装也很便捷。
[0036]当电力不足或消耗完的情况下，本实用新型也可以当普通滑板车使用，使用灵活多样。
[0037]实施例2:
[0038]与实施例1不同的是，在所述前车轮21上固设有制动块71，该制动块71与方向把22右侧的制动手把23之间由制动拉索传动连接；在所述轮毂电机32上固设有制动盘9，该制动盘9与控制器5电磁连接，该控制器5还与方向把22左侧的制动手把23电磁连接。
[0039]如图3所示，需要制动时，先握住左侧的制动手把23，通过控制器5使制动盘9响应，并对轮毂电机32实施制动控制，即对后车轮31进行制动，由于是电动做功控制制动，制动过程平稳，最后再握住右侧的制动手把23，由制动拉索(未标示)牵动制动块71对前车轮21进行制动操作，就可以很平稳的停下车；在紧急情况下，需要马上制动停下的时候，可以同时握住左、右两侧的制动手把23，在制动距离和平稳性上也是可以得到保证的。
[0040]实施例3:
[0041]与实施例1不同的是，在所述前车轮21和后车轮31上各设有一个制动块72，每个所述制动块72均连接有一个液压栗91，每个所述液压栗91分别与对应的制动手把23连接，两个该液压栗91均固定在前弯折段11上。
[0042]如图4所示，需要制动时，由于液压栗91的制动力很大，为提高制动安全性，先手握住右侧对应的制动手把23，由制动拉索(未标示)带动对应的液压栗91，并牵动对应前车轮21上的制动块72实行点制动，待车速下降后再握住左侧对应的制动手把23，以同样的方式对后车轮31进行制动操作，这样制动距离短，安全性高。
[0043]本实用新型中所选尺寸不具有唯一性，可根据生产和使用需求进行调整，其余未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
[0044]以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动滑板车，包括前轮组合、车架、后轮组合和制动装置，其特征在于:所述车架包括前车架和后支架，所述前车架的前端与前轮组合固定连接，所述前车架的后端与后支架的前端固定连接，所述后支架的后端与后轮组合固定连接，所述前轮组合包括前车轮(21)，所述后轮组合包括后车轮(31)，所述前车轮(21)和后车轮(31)均为自行车轮胎，所述制动装置用于对前车轮(21)和后车轮(31)制动。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述前车架由一根钢管多次成型加工组成，该钢管包括前弯折段(11)和后弯折段(12)，所述前弯折段(11)的前端与前轮组合的对应位置连接固定，该前弯折段(11)的后端水平向后延伸形成后弯折段(12)，所述后弯折段(12)呈扁平状结构，所述后弯折段(12)的后端连接固定有后支架，所述后支架由两根平行设置的连接管(13)组成，两根所述连接管(13)的前端与后弯折段(12)后端的对应位置焊接固定，两根所述连接管(13)的后端分别与后车轮(31)轮轴的左、右两侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述扁平状结构呈前窄后宽状，该扁平状结构上端面的左、右两侧对称设有两个下凹槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于:该扁平状结构前、后端的边沿为流线型形状。5.根据权利要求3所述的一种电动滑板车，其特征在于:两个所述下凹槽(14)的底面距离地面的高度均为70?120mm。6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述前车轮(21)和后车轮(31)的外径均为17?27吋。7.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述前轮组合还包括方向把(22)、两个制动手把(23)、方向柱(24)和前叉(25)，在所述方向把(22)上设有控制开关(4)，两个所述制动手把(23)分别固定在方向把(22)的左、右两侧，所述方向柱(24)固设在方向把(22)与前叉(25)之间，所述方向柱(24)后端与前车架前端的对应位置固定连接，所述前叉(25)的下端与前车轮(21)连接固定。8.根据权利要求2所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述前弯折段(11)的前端与方向柱(24)后端的对应位置固定连接，在所述后弯折段(12)的下端面固设有控制器(5)，在所述后支架的前端对称设有两个固定杆(15)，两个所述固定杆(15)的下端分别与对应侧的连接管(13)连接固定，两个所述固定杆(15)的前端固设有电池支架(16)，所述电池支架(16)上设有蓄电池(6)，所述控制开关(4)的一端与控制器(5)电连接，另一端与蓄电池(6)电连接；所述后车轮(31)上设有轮毂电机(32)，所述轮毂电机(32)与蓄电池(6)电连接。9.根据权利要求8所述的一种电动滑板车，其特征在于:两个所述固定杆(15)的上端面设有坐垫(8)，所述坐垫(8)的下端面对应固定杆(15)的位置各设有一个插销(81)，所述插销(81)与对应位置固定杆(15)的上端插套固定。10.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述制动装置包括两个制动块(7)，在所述前车轮(21)和后车轮(31)上各设有一个制动块(7)，每个所述制动块(7)与对应的制动手把(23)之间均由制动拉索连接。11.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述制动装置包括一个制动块(71)和一个制动盘(9)，所述制动块(71)固设在前车轮(21)的内侧，该制动块(71)与方向把(22)右侧的制动手把(23)之间由制动拉索连接；所述制动盘(9)固设在轮毂电机(32)上，该制动盘(9)与控制器(5)电磁连接，该控制器(5)还与方向把(22)左侧的制动手把(23)电磁连接。12.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:所述制动装置包括两个制动块(72)，在所述前车轮(21)和后车轮(31)上各设有一个制动块(72)，每个所述制动块(72)均连接有一个液压栗(91)，每个所述液压栗(91)分别与对应的制动手把(23)连接，两个该液压栗(91)均固定在前弯折段(11)上。13.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于:在所述前车轮(21)的上方设有前挡泥板(26)，所述前挡泥板(26)与前叉(25)固定连接，在所述后车轮(31)的上方设有后挡泥板(33)，所述后挡泥板(33)与两个固定杆(15)固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动滑板车，包括前轮组合、车架、后轮组合和制动装置，所述车架包括前车架和后支架，所述前车架的前端与前轮组合固定连接，所述前车架的后端与后支架的前端固定连接，所述后支架的后端与后轮组合固定连接，所述前轮组合包括前车轮(21)，所述后轮组合包括后车轮(31)，所述前车轮(21)和后车轮(31)均为自行车轮胎，所述制动装置用于对前车轮(21)和后车轮(31)制动。本实用新型的车架采用前车架和后支架固定连接的结构，并设置自行车规格的前、后车轮，还采用拉索制动与电机制动相结合的方式，结构简单、美观大方、稳定性好、易于操控。
【IPC分类】B62K3/02, B62L1/02
【公开号】CN204956772
【申请号】CN201520707801
【发明人】伍毅
【申请人】重庆塞夫科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月14日