电动液压转向器的电机动力传递装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种电动液压转向器的电机动力传递装置，更加详细地，电机轴 和栗轴彼此面接触而未使用连接器，从而能够实现动力传递的电动液压转向器的电机动力 传递装置。
【背景技术】
[0002] 电动液压转向器（EHPS:Electro_HydraulicPowerSteering)是利用电机栗接收 液压方式的转向器。电动液压转向器的驱动单元、即电机栗单元（MPU:MotorPumpUnit) 由电机、液压栗、ECU等三个主要核心部件构成。由电机产生的动力传递至液压栗，电机的 电机轴和液压栗的栗轴通过连接器（Coupler)彼此组装，从而具有传递动力的结构。
[0003]在通过连接器彼此连结电机轴和栗轴的结构中，随着部件数量增加，组装结构及 工序变复杂，成本上升，而且，为了使得电机轴、栗轴、连接器这三个部件对准轴排列，需要 高的部件精度，因此，存在增加加工及组装费用的问题点。另外，当电机轴、连接器、栗轴之 间的累计组装公差与部件之间的同心度存在差异时，因未同轴排列，可能会产生噪声以及 振动。因此，需要改善这一情况。
[0004] 本实用新型的【背景技术】公开在韩国公开专利公报第2014-0110536号（2014年04 月15日公开，发明名称：液压储能器一体式EHPS装置及其控制方法）中。 【实用新型内容】
[0005](实用新型要解决的问题）
[0006]本实用新型是为了解决上述那样问题点而提出的，本实用新型的目的在于提供一 种电机轴和栗轴彼此面接触而未使用连接器，从而能够实现动力传递的电动液压转向器的 电机动力传递装置。
[0007](解决问题的手段）
[0008]本实用新型的电动液压转向器的电机动力传递装置的特征在于，包括：电机，具有 电机轴；栗，具有与所述电机轴连接的栗轴，并通过从所述电机轴传递来的所述电机的动力 来输出工作液；以及电子控制单元（ECU)，根据车辆的行驶条件，控制所述电机的驱动，所 述电机轴和所述栗轴面接触，在所述电机轴旋转时，所述栗轴与所述电机轴联动进行旋转。
[0009]在本实用新型中，所述电机轴包括：电机轴上部主体；以及电机轴加工部，与所述 电机轴上部主体的上部连接，并具有形成有平面的电机轴平面部，所述栗轴包括：栗轴下部 主体；以及栗轴加工部，与所述栗轴下部主体的下部连接，并具有栗轴平面部，该栗轴平面 部形成有与所述电机轴平面部相对的平面并与所述电机轴平面部接触。
[0010] 在本实用新型中，所述电机轴加工部和所述栗轴加工部的横截面分别形成为半圆 形。
[0011] 在本实用新型中，所述电机轴上部主体和所述栗轴下部主体分别形成为圆柱形。
[0012] 在本实用新型中，具有所述电机轴平面部的所述电机轴加工部的一侧与所述电机 轴上部主体的连接部位形成为曲面。
[0013] 在本实用新型中，具有所述栗轴平面部的所述栗轴加工部的一侧与所述栗轴下部 主体的连接部位形成为曲面。
[0014] 在本实用新型中，所述电机轴包括：电机轴上部主体；以及电机轴加工部，与所述 电机轴上部主体的上部连接，并形成有第一槽部，所述栗轴包括：栗轴下部主体；以及栗轴 加工部，与所述栗轴下部主体的下部连接，并具有突出形成并用于插入所述第一槽部中的 第一突起部。
[0015] 在本实用新型中，所述电机轴加工部的除了形成有所述第一槽部的表面之外的、 与所述栗轴加工部相对的表面形成为平面，所述栗轴加工部的除了形成有所述第一突起部 的表面之外的、与所述电机轴加工部相对的表面形成为平面。
[0016] 在本实用新型中，所述电机轴上部主体和所述栗轴下部主体分别形成为圆柱形。
[0017] 在本实用新型中，形成有所述第一槽部的所述电机轴加工部的一侧与所述电机轴 上部主体的连接部位形成为曲面。
[0018] 在本实用新型中，形成有所述第一突起部的所述栗轴加工部的一侧与所述栗轴下 部主体的连接部位形成为曲面。
[0019] 在本实用新型中，所述电机轴包括：电机轴上部主体；以及电机轴加工部，与所述 电机轴上部主体的上部连接，并在所述电机轴加工部的中间部形成有第二槽部，所述栗轴 包括：栗轴下部主体；以及栗轴加工部，与所述栗轴下部主体的下部连接，并在所述栗轴加 工部的中间部具有向下侧突出形成的第二突起部，以使该第二突起部插入所述第二槽部并 与所述第二槽部面接触。
[0020] 在本实用新型中，所述电机轴上部主体和所述栗轴下部主体分别形成为圆柱形。
[0021] (实用新型的技术效果）
[0022] 根据本实用新型的电动液压转向器的电机动力传递装置，通过使得电机轴和栗轴 彼此直接面接触，在无需其他连接器的情况下将电机的动力传递到栗，从而能够减少动力 损失。
[0023] 根据本实用新型，通过省略用于连接电机轴和栗轴的现有的连接器，能够降低产 品成本，简化组装工序，提尚生广性。
[0024] 根据本实用新型，电机轴和栗轴彼此以凹凸方式结合，从而能够降低组装偏差等 带来的轴振动。
【附图说明】
[0025] 图1是简要示出本实用新型的电动液压转向器的电机动力传递装置的分解立体 图。
[0026] 图2是简要示出本实用新型一实施例的电动液压转向器的电机动力传递装置中 电机轴和栗轴的局部放大图。
[0027] 图3是简要示出本实用新型一实施例的电机轴和栗轴的紧固前状态的立体图。
[0028] 图4是简要示出本实用新型一实施例的电机轴和栗轴的紧固状态的侧截面图。
[0029]图5是简要示出本实用新型另一实施例的电机轴和栗轴的紧固前状态的立体图。
[0030]图6是简要示出本实用新型另一实施例的电机轴和栗轴的紧固状态的水平截面 图。
[0031] 图7是简要示出本实用新型其他实施例的电机轴和栗轴的紧固前状态的立体图。
[0032] 图8是简要示出本实用新型其他实施例的电机轴和栗轴的紧固状态的俯视图。
[0033] 附图标记说明
[0034] 10:电机 11:电机轴
[0035] 12:电机轴加工部 12a:电机轴平面部
[0036] 12b:电机轴曲面部 13:电机轴角部
[0037] 14 :第一槽部 15 :第二槽部
[0038] 16:电机轴上部主体20:栗
[0039] 21 :栗轴 22 :栗轴加工部
[0040] 22a:栗轴平面部 22b:栗轴曲面部
[0041] 23 :栗轴角部 26:栗轴下部主体
[0042] 24 :第一突起部 25 :第二突起部
[0043] 30:ECU 40 :外罩
[0044] 50 :紧固部件
【具体实施方式】
[0045] 下面，参照附图等对本实用新型实施例的电动液压转向器的电机动力传递装置进 行说明。其中，为了使得说明更加明确并便于说明，有时对于附图中示出的线等的厚度或构 成要素的尺寸等加以夸张。并且，后面说明的术语等是基于本实用新型中的功能来定义的 术语等，可根据使用者、运用者的意图或习惯而不同。因此，这些术语等的定义应该基于本 说明书整体内容来确定。
[0046] 图1是简要示出本实用新型的电动液压转向器的电机动力传递装置的分解立体 图。
[0047] 参照图1，本实用新型的电动液压转向器（EHPS:Electro_HydraulicPower Steering)是借助栗20来接收液压方式的转向器。电动液压转向器并不是通过传动带来驱 动方式的转向器，因此，可更加自由设置栗，可易于配置。另外，可以通过控制电机10的电 压来改变栗的喷出量，因此，可以根据车辆的行驶状态来进行控制。
[0048] 本实用新型的电动液压转向器的电机动力传递装置包括电机10、栗20、E⑶30。电 机10的一端（以图1为基准的上端）设有电机轴11，通过电机轴11，将动力传递至栗20。 栗20在一侧（以图1的基准的下侧）具有与电机轴11连接的栗轴21。栗轴21与电机轴 11面接触，从而接收电机10的动力。栗20借助通过电机轴11传递至栗轴21的动力输出 工作液。EQJ30(ElectronicControlunit:电子控制单元）根据车辆的行驶条件控制电机 10的驱动。E⑶30通过控制电机10的电压来调节自栗20喷出的工作液的量，从而进行符 合车辆行驶状态的控制。栗20通过紧固部件50固定在设有电机10的外壳上。设有电机 10的外壳被外罩40封闭，从而阻挡杂质等进入。
[0049] 图2是简要示出本实用新型一实施例的电动液压转向器的电机动力传递装置中 电机轴和栗轴的局部放大图。
[0050] 参照图2,电机轴11上设有圆柱形的电机轴上部主体16和横截面的形状加工成半 圆形（D字形）且从电机轴上部主体16突出的电机轴加工部12,栗轴21上设有圆柱形的栗 轴下部主体26和从栗轴下部主体26突出且以与电机轴加工部12对应的方式横截面的形 状加工成半圆形（D字形）的栗轴加工部22。在电机轴加工部12和栗轴加工部22中，彼此 相对的面分别是电机轴平面部12a和栗轴平面部22a。电机轴平面部12a的相反面是形成 为曲面的电机轴曲面部12b，栗轴平面部22a的相反面是形成为曲面的栗轴曲面部22b。电 机轴平面部12a和栗轴平面部22a彼此面接触，从而电机轴加工部11和栗轴加工部21的 截面形状形成为圆形。
[0051] 因此，电机轴加工部12的电机轴平面部12a和栗轴加工部22的栗轴平面部22a 彼此直接面接触，通过电机轴11传递的电机10的动力通过电机轴平面部12a和栗轴平面 部22a彼此面接触的电机轴加工部12和栗轴加工部22,传递到栗20。电机轴平面部12a 和栗轴平面部22a彼此直接面接触来传递电机10的动力，因