专利名称：透气型船艇水润滑尾轴密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在船舶领域使用的用于高速船艇尾轴管密封的透气型水润滑尾轴密封装置。
背景技术：
在船舶推进驱动系统中，尾轴管是船舶轴系的重要组成部分，尾轴管主要由尾管、轴承、尾轴密封装置和供水系统组成，对于高速船艇，主要采用水润滑尾轴管。尾轴管中安装的轴承主要是橡胶轴承、高分子合成材料轴承等，通过水的流动进行润滑和冷却；尾轴管端部联接的尾轴密封装置同样也由尾管中的水进行冷却和润滑。对于高速船艇，供水系统主要为冷却主机后的海水(或江水等)通过尾管的进水口进入尾管，润滑和冷却轴承后排出尾管，尾轴管的设计必须保证流经尾管的水的流量足够，轴承完全浸在水中，防止轴承发热烧损。但由于高速船艇轴系受布置空间的限制，轴系一般呈3°～6°的倾斜角度，较大时接近10°；尾轴管的供水由冷却主机后的海水(或江水等)提供，水中或多或少会夹杂部分气泡，水中摩擦部件在旋转运动中也会产生少量气体，由于尾管呈一定的倾斜角，同时尾轴密封装置的密封作用，这些气泡将会形成气腔并逐渐积累扩大，发展到轴承部位，气腔的存在将阻碍水流进入，导致轴承处缺水而引起干摩擦，致使轴承发热烧损；对于尾轴密封装置，缺水也会过早损伤密封件，使尾轴密封失效。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供的一种结构简单、安装维护方便，能有效改善高速船艇尾轴管轴承和尾轴密封装置水冷却状况的透气型船艇水润滑尾轴密封装置。
本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为包括尾管8和尾轴密封装置1，尾管前端与尾轴密封装置2相联，尾轴密封装置上设置有进水口3，其不同之处在于在尾管与尾轴密封装置联接处的尾管顶部或尾轴密封装置的顶部开设有透气孔4，透气孔与透气管5相接。
按上述方案，透气管5上连接有截止阀6。
本实用新型的有益效果在于1、通过开设透气管能及时排除尾管中的空气，防止气腔的形成，使流经尾管的水流畅通，流量足够，保证了轴承和尾轴密封装置内的密封件浸没在水中，从而避免了尾轴和尾轴密封装置发热烧损，提高了轴系工作的可靠性和有效使用寿命；2、结构简单，能以现有尾轴密封装置为基础，在顶部适当部位开设透气孔即可；且安装维护方便。
图1为实用新型的一个实施例的剖视结构图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例，包括有与船体板7相固联的尾管8，尾管前端与尾轴密封装置2相联，尾管的中后部内腔安装有橡胶轴承9，用来支承尾轴1；尾轴密封装置包括径向密封装置和轴向密封装置；在尾轴密封装置的顶部安设有与进水管相接的进水口3，在尾管与尾轴密封装置联接处的尾轴密封装置的顶部开设有透气孔4，透气孔穿入尾轴密封装置和尾管的内腔，透气孔通过截止阀6与透气管5连通。
权利要求1.一种透气型船艇水润滑尾轴密封装置，包括尾管(8)和尾轴密封装置(1)，尾管前端与尾轴密封装置相联，尾轴密封装置上设置有进水口(3)，其特征在于在尾管与尾轴密封装置联接处的尾管顶部或尾轴密封装置的顶部开设有透气孔(4)，透气孔与透气管(5)相接。
2.按权利要求1所述的透气型船艇水润滑尾轴密封装置，其特征在于透气管(5)上连接有截止阀(6)。
3.按权利要求1或2所述的透气型船艇水润滑尾轴密封装置，其特征在于在尾管与尾轴密封装置联接处的尾轴密封装置的顶部开设有透气孔(4)。
4.按权利要求1或2所述的透气型船艇水润滑尾轴密封装置，其特征在于尾轴密封装置包括径向密封装置和轴向密封装置。
专利摘要本实用新型涉及一种在船舶领域使用的用于高速船艇尾轴管密封的透气型水润滑尾轴密封装置。包括尾管和尾轴密封装置，尾管前端与尾轴密封装置相联，尾轴密封装置上设置有进水口，其不同之处在于在尾管与尾轴密封装置联接处的尾管顶部或尾轴密封装置的顶部开设有透气孔，透气孔与透气管相接。本实用新型的有益效果在于1.通过开设透气管能及时排除尾管中的空气，防止气腔的形成，使流经尾管的水流畅通，流量足够，保证了轴承和尾轴密封装置内的密封件浸没在水中，从而避免了尾轴和尾轴密封装置发热烧损，提高了轴系工作的可靠性和有效使用寿命；2.结构简单，能以现有尾轴密封装置为基础，在顶部适当部位开设透气孔即可；且安装维护方便。
文档编号B63H23/00GK2887752SQ200620096470
公开日2007年4月11日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者夏翔, 袁建雄, 郑刚, 帅英梅 申请人:中国舰船研究设计中心