专利名称：渔船尾挂可移动液压转向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种渔船转向装置，特别涉及一种渔船尾挂 可移动液压转向装置。
背景技术：
目前，现有技术中的渔船尾挂转向装置主要有两种， 一种是 在渔船尾挂的舵轴上固定一个扳把，用扳把直接控制舵的方向。 另一种是用舵轮通过机械传动装置来带动渔船尾挂摆动，利用舵 轮控制舵的方向。上述渔船尾挂转向装置存在的主要问题是1、 没有助力装置，转向全靠人力扳动，操作比较费力。2、转向装 置没有自锁功能，在转向操作过程中，操作人员不能离开，必须 握住扳把或舵轮，否则渔船尾挂上的船舵会自动回到原始位置， 使用不方便。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有渔船尾挂转向装 置存在的操作费力、使用不便的问题，提供一种操作简便、省力 的渔船尾挂可移动液压转向装置。
本实用新型有一个固定座，在固定座上装有液压油缸，在液 压油缸的缸筒上装有滑动座，滑动座的上端为圆柱形，圆柱的侧
面有一圈凹槽，在滑动座的凹槽中装有与其相配合的转向支架， 转向支架与渔船尾挂上的舵轴固定在一起。
所述的液压油缸为一个或二个，即采用单油缸驱动或双油缸 驱动。
本实用新型的优点在于，采用液压装置来控制渔船尾挂上的 船舵，操作简便、省力，且在转向操作过程中，操作人员不必时 刻把住液压控制装置，提高了渔船转向控制的自动化程度，减轻 了操作人员的负担，提高了工作效率，使用安全可靠。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的俯视图3是图1的左视图4是图3的A—A剖视图5是本实用新型另一实施方案的结构示意图6是图5的左视图。
具体实施方式
实施例1:
如图l、图2、图3和图4所示，本实用新型有一个固定座， 固定座由连接板IO、支座ll、筋板16、套筒5、槽钢6和支座 9构成，套筒5位于支座11的一端，筋板16位于支座11的下面， 对支座U起支承作用，槽钢6位于支座11的上面，支座9共有 二个，位于槽钢6的两端，上述各部件相互焊接在一起，所述的连接板10固定在渔船尾挂上，以便于随着渔船的尾挂一起运动; 在固定座上装有一个液压油缸，液压油缸两端的活塞杆1分别安 装在固定座的支座9上，采用单油缸进行驱动；在液压油缸的缸 筒2上装有滑动座12，两者固定在一起，滑动座12的上端为圆 柱形，圆柱的侧面有一圈凹槽；在滑动座12的凹槽中装有与其 相配合的转向支架，所述的转向支架由摆动杆14、连接板13、 固定座3和固定座15构成，摆动杆14共有二个，二个摆动杆 14平行设置，与连接板13、固定座3和固定座15构成矩形支架， 所述的摆动杆14位于滑动座12的凹槽中，并可相对于滑动座 12运动；转向支架与渔船尾挂上的舵轴4固定在一起，即通过 固定座3和固定座15将尾挂上的舵轴4夹紧固定，将舵轴4与 转向支架连接在一起；所述的舵轴4穿过套筒5，并可在套筒5 中自由转动；在固定座的槽钢6下部还有一个由支承杆7和支承 板8构成的支承座，支承座固定在渔船的尾挂上，以便于使固定 座更加稳定，确保整机运行可靠。
工作时，本实施例液压油缸的缸筒2在液压油的作用下沿活 塞杆1运动，固定在缸筒2上的滑动座12随其运动，由于舵轴 4穿过套筒5，其位置是固定的，即舵轴4只能在套筒5中转动， 不能移动，所以，当滑动座12运动时，就带动转向支架以舵轴 4为中心旋转，从而使舵轴4旋转，进而使船舵摆动，改变渔船
的方向。
实施例2-如图5和图6所示，其结构如实施例l，不同之处在于，支 座11是一个长板，套筒5位于支座11的中间，筋板16采用二 个，位于套筒5的两边，对支座ll起支承作用，槽钢6和支座 9采用二套，分别位于支座ll的两边；所述的液压油缸为二个， 分别安装在两个槽钢6的支座9上，采用双油缸进行驱动；所述 的摆动杆14为加长杆，其两端均装有连接板13，固定座3和固 定座15安装在摆动杆14的中部，通过固定座3和固定座15将 尾挂上的舵轴4夹紧固定，摆动杆14与两个液压油缸上的滑动 座12相配合，使用时，两个液压油缸上的缸筒2—个向左运动， 一个向右运动，带动转向支架以舵轴4为中心旋转，并使舵轴4 旋转。
权利要求1、一种渔船尾挂可移动液压转向装置，其特征在于，它有一个固定座，在固定座上装有液压油缸，在液压油缸的缸筒上装有滑动座，滑动座的上端为圆柱形，圆柱的侧面有一圈凹槽，在滑动座的凹槽中装有与其相配合的转向支架，转向支架与渔船尾挂上的舵轴固定在一起。
2、 根据权利要求1所述的渔船尾挂可移动液压转向装置， 其特征在于，所述的液压油缸为一个或二个。
专利摘要一种渔船尾挂可移动液压转向装置，解决了现有渔船尾舵转向装置存在的操作费力、使用不便的问题；本实用新型有一个固定座，在固定座上装有液压油缸，在液压油缸的缸筒上装有滑动座，滑动座的上端为圆柱形，圆柱的侧面有一圈凹槽，在滑动座的凹槽中装有与其相配合的转向支架，转向支架与渔船尾挂上的舵轴固定在一起；优点在于，采用液压装置来控制船舵，操作简便、省力，且在转向操作过程中，操作人员不必时刻把住液压控制装置，提高了渔船转向控制的自动化程度，减轻了操作人员的负担，提高了工作效率，使用安全可靠。
文档编号B63H25/12GK201189956SQ20082001169
公开日2009年2月4日 申请日期2008年3月19日 优先权日2008年3月19日
发明者史振荣 申请人:史振荣