专利名称：船用制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮式制动装置，更具体地说，本实用新型涉及一种用于船舶 锚机的制动装置。
背景技术：
船用制动装置是各类船舶锚机设备必要的组成部分。目前，常用的船舶锚机制动 装置的螺杆都是单螺纹，螺杆以旋转的方式连接在固定装置上，轴向加以限位不能移动，当 螺杆上的手柄旋转一圈，螺杆只能拉动摇杆上升一个螺距，这样制动装置制动速度较慢，有 时不能满足快速制动的需要。中国专利局在2006年11月1日公开的一份CN2832769Y号文献，该文献名称为《系 泊绞车用手动弹性制动器》，文献所述的一种系泊绞车用手动弹性制动器，轮式制动带设置 在制动轮的外圆周附近，杠杆开合机构上的铰杆上连接有一端带有手柄的丝杆，丝杆中部 与固定在支座上的螺母销相啮合，铰杆经弹簧装置与丝杆连接。这种采用单螺纹螺杆的制 动装置存在着制动速度慢，工作效率低、结构复杂、制造成本高、使用寿命短的缺陷。
发明内容本实用新型解决了现有技术中存在的制动速度慢，工作效率低、结构复杂、制造成 本高、使用寿命短的缺陷，提供一种制动速度快，工作效率高、结构简单、制造成本低、使用 寿命长的船用制动装置。本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是一种船用制动装置，包括制动 带、摇杆、螺杆、固定装置，制动带的一端固定，另一端与摇杆相联接，所述的螺杆螺纹连接 在固定装置的一端，所述摇杆的一端铰接在固定装置的另一端上，在螺杆上螺纹连接有活 动螺母销，摇杆的另一端活动连接在活动螺母销上；在螺杆上与固定装置螺纹连接部分的 上螺纹和与活动螺母销螺纹连接部分的下螺纹螺旋方向相反。螺杆旋转一圈，固定装置使 得螺杆位移一个螺距，螺杆使得摇杆位移一个螺距，两个位移叠加就得到了两个螺距的位 移，这样制动装置的制动和松开的速度都是原来的一倍；换句话说，制动带活动端获得等量 位移，螺杆旋转的圈数减少一半，螺纹副的摩损减少一半，延长了螺纹副的使用寿命。作为优选，所述摇杆与活动螺母销连接的另一端向一侧弯曲，呈“L”状。将摇杆做 成弯曲的“L”状，使得一根摇杆起到两根杆的作用，简化结构，降低制造成本。作为优选，所述“L”状摇杆的角部与制动带间设有连接轴，连接轴的两端分别与角 部与制动带铰接。这样可以使摇杆绕支点旋转时可以获得位移。作为优选，所述固定装置包括固定臂和摇杆支架，固定臂的一端与螺纹连接在螺 杆上的固定螺母销固定连接，另一端与摇杆支架的一端固定连接，摇杆支架的另一端与摇 杆铰接。固定臂与固定螺母销固定连接，使得螺杆的旋转转变为摇杆带动制动带位移。作为优选，所述摇杆支架与固定臂相接触的面为圆弧面，摇杆支架与固定臂焊接 连接。这样使得摇杆支架可以获得较强的固定力。[0010]作为优选，所述螺杆与固定螺母销螺纹连接部分的上外螺纹和与固定螺母销螺纹 连接部分的下螺纹间设有退刀槽。方便螺杆螺旋方向相反的两段螺纹的加工。作为优选，所述制动带包括固定端制动带和活动端制动带，固定端制动带和活动 端制动带间通过铰接件铰接。方便制动带在制动或松开时容易产生抱箍、张开的形变，降低 作业人员的劳动强度。作为优选，所述固定端制动带固定连接在耳板上，耳板上设有通孔，连接轴从通孔 中穿过。本实用新型的有益效果是螺杆的外螺纹分为螺旋方向相反的上下两段螺纹，将 原来螺杆与固定装置间单纯的旋转运动改为螺杆与固定装置间螺纹副运动，使得螺杆在旋 转时本身可以产生位移，这样船用制动器就可以获得制动速度快，工作效率高、结构简单、 制造成本低、使用寿命长。
图1是本实用新型一种结构主视示意图。图2是图1中的A向局部剖视示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体 说明实施例一种船用制动装置如图1、图2所示，本实用新型装有摩擦材料的固定端 制动带(11)和活动端制动带(13)通过铰接件(12)铰接连接构成制动带(1)，制动带(1) 设置在锚机制动轮外圆周的外侧，固定端制动带(11)的固定端与耳板9铰接固定，活动端 制动带(13)的连接端与连接轴(8)的一端铰接，连接轴(8)的另一端与摇杆2的角部22 铰接，摇杆2接近角部22的一端与摇杆支架7的一端铰接，摇杆2的另一端与活动螺母销 21铰接，摇杆支架7的另一端设有圆弧凹面，圆弧凹面与固定臂6的一端设有的相配圆弧凸 面焊接连成一体成为固定装置5，固定臂6的另一端与固定螺母销61固定连接，上端固定连 接有手柄4的螺杆3上部设上螺纹33，下部设下螺纹32，上螺纹33与下螺纹32的螺纹螺 旋方向相反，上螺纹33与下螺纹32的中间制有退刀槽31，固定螺母销61的螺纹孔与螺杆 3的上螺纹33啮合，活动螺母销21与螺杆3的下螺纹22啮合。本实用新型所述的船用制动器的工作原理制动过程旋转手柄4使螺杆3相对 固定螺母销61上升，活动螺母销21相对螺杆3上升，这样活动螺母销21就获得上述两个 上升速度的叠加快速上升，活动螺母销21的上升拉动摇杆2绕摇杆支架7的铰接点旋转， 角部22获得拉动位移，并通过连接轴8拉动活动端制动带13，将环状制动带1收紧抱住锚 机制动轮，摩擦材料与锚机制动轮产生接触摩擦使锚机制动轮停止转动。松开过程当需要松开制动装置时，手柄向相反的方向旋转，制动器相关活动部件 按制动过程的相反方向动作，摩擦材料与锚机制动轮脱开，锚机制动轮就可以根据需要转 动。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型做任何形 式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。[0021] 本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。
权利要求一种船用制动装置，包括制动带(1)、摇杆(2)、螺杆(3)、固定装置(5)，制动带(1)的一端固定，另一端与摇杆(2)相联接，其特征在于，所述的螺杆(3)螺纹连接在固定装置(5)的一端，所述摇杆(2)的一端铰接在固定装置(5)的另一端上，在螺杆(3)上螺纹连接有活动螺母销(21)，摇杆(2)的另一端活动连接在活动螺母销(21)上；在螺杆(3)上与固定装置(5)螺纹连接部分的上螺纹(61)和与活动螺母销(21)螺纹连接部分的下螺纹(21)螺旋方向相反。
2.根据权利要求1所述的船用制动装置，其特征在于所述摇杆(2)与活动螺母销 (21)连接的另一端向一侧弯曲，呈“L”状。
3.根据权利要求1或2所述的船用制动装置，其特征在于所述“L”状摇杆⑵的角 部(22)与制动带(1)间设有连接轴(8)，连接轴(8)的两端分别与角部(22)与制动带(1)铰接。
4.根据权利要求1所述的船用制动装置，其特征在于所述固定装置(5)包括固定臂(6)和摇杆支架(7)，固定臂(6)的一端与螺纹连接在螺杆(3)上的固定螺母销(61)固定 连接，另一端与摇杆支架(7)的一端固定连接，摇杆支架(7)的另一端与摇杆(2)铰接。
5.根据权利要求4所述的船用制动装置，其特征在于所述摇杆支架(7)与固定臂(6) 相接触的面为圆弧面，摇杆支架(7)与固定臂(6)焊接连接。
6.根据权利要求1所述的船用制动装置，其特征在于所述螺杆(3)与固定螺母销 (61)螺纹连接部分的上螺纹(33)和与活动螺母销(21)螺纹连接部分的下螺纹(32)间设 有退刀槽(31)。
7.根据权利要求1所述的船用制动装置，其特征在于所述制动带(1)包括固定端制 动带(11)和活动端制动带(13)，固定端制动带(11)和活动端制动带(13)间通过铰接件 (12)铰接。
8.根据权利要求7所述的船用制动装置，其特征在于所述固定端制动带(11)固定连 接在耳板(9)上，耳板(9)上设有通孔，连接轴(8)从通孔中穿过。
专利摘要本实用新型涉及一种用于船舶锚机的制动装置。针对现有技术中存在的制动速度慢，工作效率低、结构复杂、使用寿命短的缺陷，提供一种制动速度快，工作效率高、结构简单、使用寿命长的船用制动装置。本实用新型包括制动带、摇杆、螺杆、固定装置，制动带的一端固定，另一端与摇杆相联接，所述的螺杆螺纹连接在固定装置的一端，所述摇杆的一端铰接在固定装置的另一端上，在螺杆上螺纹连接有活动螺母销，摇杆的另一端活动连接在活动螺母销上；在螺杆上与固定装置螺纹连接部分的上螺纹和与活动螺母销螺纹连接部分的下螺纹螺旋方向相反。采用本实用新型的技术方案使得制动速度快，工作效率高、结构简单、制造成本低、使用寿命长。
文档编号B63B21/18GK201721598SQ201020236119
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者侯恒 申请人:浙江万通重工有限公司