专利名称：船舶舷外作业气动式滑动装置的制作方法
技术领域：
船舶舷外作业气动式滑动装置技术领域[0001]本实用新型涉及维修机械领域，特别涉及一种船舶舷外作业气动式滑动装置。
背景技术：
[0002]船舶的船壳维修保养工作，通常是施工人员在悬空状态下进行的，施工作业的安全条件差，施工场地、时间、条件受限制，作业准备收工时间较长，因此施工效率很难提高， 劳动强度大，为确保施工安全，提高工作效率，必须采用相关的起吊设备及工具协助施工， 为此已有技术在不断进行改进和创新，以期改善现状，使船壳维护保养作业更容易施工。中国专利92112460. 6和94201351. 4即是其中比较优秀的设计方案。其中前一个方案采用金属构件塔支承升降吊机，通过塔机的横向运动和吊机的垂向运动，使置身于升降机内的施工人员便于维护作业，具有使用安全可靠，操控性强等特点，但设备结构复杂，安装和使用过程往往受场地的限制。后一个方案利用强磁材料施工将一个可以载人的小车吸附在船壳的表面，通过施工人员自行操作，实现施工过程的位置移动。该方案设计新颖，装置本身也比较轻巧，但所设计的装置仅仅依靠磁力与船壳表面贴合并相对移动，从安全的角度分析， 其可靠性值得怀疑。除此之外还有采用电机驱动装置的方案，但运行时难以保持其稳定性， 而且船电不统一，适应性受限控；另外吊篮上未设吊点，是采用四根绳索与装置连接成一锥形吊点的方式，施工人员在蓝内受限控，吊篮与装置均未设安全保险装置，安全存有隐患。实用新型内容[0003]本实用新型提出一种船舶舷外作业气动式滑动装置，设计合理，结构简单，能够明显减轻劳动强度，提高舷外维修保养工作效率。本实用新型所采用的技术方案具体是这样实现的[0004]本实用新型提供了一种船舶舷外作业气动式滑动装置，其包括主梁、侧板、支撑板、顶板、扣板、轴筒、保险装置卡板、气动绞车、气动马达、主动轮、中心轴、钢丝绳吊臂、钢丝绳导向滑轮、从动轮、扣轮、支撑轮，所述主梁水平设置，所述侧板位于所述主梁两端且与所述主梁垂直，所述支撑板位于所述主梁下方，所述顶板的一端与所述侧板连接，另一端与所述扣板连接；所述扣板通过所述轴筒与所述保险装置卡板固定连接；所述气动马达一端采用螺栓与所述支撑板连接并与所述主动轮和所述中心轴连为一体；所述钢丝绳吊臂位于所述主梁下端并与所述主梁垂直连接，所述钢丝绳导向滑轮固定在所述钢丝绳吊臂之间； 所述主动轮和所述从动轮固定在所述扣板与所述支撑板之间；当所述船舶舷外作业气动式滑动装置与船舷组合时，所述主动轮、所述从动轮与所述船舷边上沿贴合，所述扣轮与所述船舷边内侧贴合，所述支撑轮与所述船舷边外侧贴合。[0005]优选地，还包括分别用于固定所述气动绞车、所述扣轮、所述支撑轮的气动绞车安装架、扣轮安装架和支撑轮安装架。[0006]优选地，所述主梁有两根，一根两端分别与所述侧板、所述支撑板连接，另一根两端分别与所述侧板连接。[0007]优选地，所述气动绞车安装架位于所述主梁上端，其一端固定在一根所述主梁上， 另一端固定在另一根所述主梁上，所述气动绞车通过螺栓与所述气动绞车安装架连接；所述扣轮安装架与所述扣板下端连接，所述扣轮通过螺栓与所述扣轮安装架连接，所述支撑轮安装架与所述支撑板下端垂直连接，所述支撑轮通过螺栓与所述支撑轮安装架连接。[0008]优选地，所述气动绞车安装在所述主梁上。[0009]优选地,所述主动轮包括轴、轴套,所述从动轮、所述扣轮和所述支撑轮均包括轴、 轴承、轴套。[0010]优选地，所述支撑轮为硬塑料轮且其直径大于所述扣轮，所述扣轮为不锈钢线条轮。[0011]优选地，所述保险装置卡板深度为60_、厚度为10_。[0012]优选地，还包括远程操控系统，用于远程控制所述气动马达。[0013]优选地，所述气动绞车以压缩空气为能量带动绞车卷筒上的钢丝绳，实现吊篮上下移动。[0014]本实用新型的船舶舷外作业气动式滑动装置，不仅具有良好安全可靠的保证性和适应性，还具备灵活便捷及人性化的操控性能，而且设计合理，结构简单，装置所有零配件均采用船舶现有型号、规格，便于装置维修及零部件更换，装置适应性强，还充分利用了船舶压缩空气的优势，能明显减轻劳动强度，提高了工作效率。
[0015]图I是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的立体结构示意图；[0016]图2是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的侧视图；[0017]图3是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的俯视图；[0018]图4是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的工作示意图。
具体实施方式
[0019]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明，使本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。[0020]下面结合图I-图3对本实用新型的船舶舷外作业气动式滑动装置的具体实施例进行详细说明。[0021]图I是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的立体结构示意图；图 2是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的侧视图；图3是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的俯视图，本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置，其包括主梁I、侧板2、支撑板3、顶板4、扣板5、轴筒6、保险装置卡板7、气动绞车 9、气动马达10、主动轮11、中心轴12、钢丝绳吊臂13、钢丝绳导向滑轮14、从动轮15、扣轮 17、支撑轮19，主梁I水平设置，侧板2位于主梁I两端且与主梁I垂直，支撑板3位于主梁 I下方，顶板4的一端与侧板2连接，另一端与扣板5连接；扣板通过轴筒6与保险装置卡板 7固定连接；气动马达10 —端采用螺栓与支撑板3连接并与主动轮11和中心轴12连为一体；钢丝绳吊臂13位于主梁I下端并与主梁I垂直连接，钢丝绳导向滑轮14固定在钢丝绳吊臂之间；主动轮11和从动轮15固定在扣板5与支撑板3之间；当船舶舷外作业气动式滑动装置与船舷组合时，主动轮11、从动轮15与船舷边20上沿贴合，扣轮17与船舷边20内侧贴合，支撑轮19与船舷边外侧贴合。[0022]本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置，还包括分别用于固定气动绞车9、扣轮17、支撑轮19的气动绞车安装架8、扣轮安装架16和支撑轮安装架18。主梁I 有两根，一根两端分别与侧板2、支撑板3连接，另一根两端分别与侧板2连接，气动绞车安装架8位于主梁I上端，其一端固定在一根主梁I上，另一端固定在另一根主梁上，气动绞车9通过螺栓与气动绞车安装架8连接；扣轮安装架16与扣板5下端连接，扣轮17通过螺栓与扣轮安装架16连接，支撑轮安装架18与支撑板3下端垂直连接，支撑轮19通过螺栓与支撑轮安装架18连接。[0023]同时，气动绞车9安装在主梁I上，气动绞车9以压缩空气为能量带动绞车卷筒上的钢丝绳，实现吊篮上下移动。[0024]本实用新型中，主动轮11包括轴、轴套,主动轮11通过热处理并经冷压成线条花轮，可防止运行时与船边上沿打滑，从动轮15、扣轮17和支撑轮19均包括轴、轴承、轴套，从动轮15通过热处理并经冷压成线条花轮，扣轮17和支撑轮19可控制滑动机构倾斜，同时还可调整间距，适应不同的船边厚度，支撑轮19为硬塑料轮且其直径大于扣轮17，可减少船舶舷外作业气动式滑动装置受阻力量，扣轮17为不锈钢线条轮可防止其锈蚀，扣轮卡在船边的深度为65mm，船舶舷外作业气动式滑动装置剪切力可达到I. 8T，明显提高了安全系数。保险装置卡板7深度为60mm、厚度为IOmm,若扣轮17出现问题,保险装置卡板7能卡住船边，从而进一步保证了船舶舷外作业气动式滑动装置的安全。[0025]图4是本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置的工作示意图，本实用新型实施例的船舶舷外作业气动式滑动装置，还包括远程操控系统，用于远程控制气动马达10，在一定范围内实现无极调速，驱动滑动装置主动轮运行平稳，提高安全系数。船舶舷外作业气动式滑动装置是以船舷边沿作为轨道，以气动马达10为动力，驱动船舶舷外作业气动式滑动装置上的主动轮11，在船舷边沿上滚动运行，带动船舶舷外作业气动式滑动装置及吊篮21实现位移，船舶舷外作业气动式滑动装置与船舷连接为一体，使用时由施工人员自行操纵气动马达10实现船舶舷外作业气动式滑动装置的前后运行，操纵气动绞车9实现吊篮21贴合船舷上下移动，船舶舷外作业气动式滑动装置和吊篮21配合紧密。[0026]本实用新型的船舶舷外作业气动式滑动装置，不仅具有良好安全可靠的保证性和适应性，还具备灵活便捷及人性化的操控性能，而且设计合理，结构简单，装置所有零配件均采用船舶现有型号、规格，便于装置维修及零部件更换，装置适应性强，还充分利用了船舶压缩空气的优势，能明显减轻劳动强度，提高了工作效率。[0027]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修5改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。权利要求1.一种船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，其包括主梁、侧板、支撑板、顶板、扣板、轴筒、保险装置卡板、气动绞车、气动马达、主动轮、中心轴、钢丝绳吊臂、钢丝绳导向滑轮、从动轮、扣轮、支撑轮，所述主梁水平设置，所述侧板位于所述主梁两端且与所述主梁垂直，所述支撑板位于所述主梁下方，所述顶板的一端与所述侧板连接，另一端与所述扣板连接；所述扣板通过所述轴筒与所述保险装置卡板固定连接；所述气动马达一端采用螺栓与所述支撑板连接并与所述主动轮和所述中心轴连为一体；所述钢丝绳吊臂位于所述主梁下端并与所述主梁垂直连接，所述钢丝绳导向滑轮固定在所述钢丝绳吊臂之间；所述主动轮和所述从动轮固定在所述扣板与所述支撑板之间；当所述船舶舷外作业气动式滑动装置与船舷组合时，所述主动轮、所述从动轮与所述船舷边上沿贴合，所述扣轮与所述船舷边内侧贴合，所述支撑轮与所述船舷边外侧贴合。
2.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，还包括分别用于固定所述气动绞车、所述扣轮、所述支撑轮的气动绞车安装架、扣轮安装架和支撑轮安装架。
3.如权利要求2所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述主梁有两根，一根两端分别与所述侧板、所述支撑板连接，另一根两端分别与所述侧板连接。
4.如权利要求3所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述气动绞车安装架位于所述主梁上端，其一端固定在一根所述主梁上，另一端固定在另一根所述主梁上，所述气动绞车通过螺栓与所述气动绞车安装架连接；所述扣轮安装架与所述扣板下端连接，所述扣轮通过螺栓与所述扣轮安装架连接，所述支撑轮安装架与所述支撑板下端垂直连接，所述支撑轮通过螺栓与所述支撑轮安装架连接。
5.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述所述气动绞车安装在所述主梁上。
6.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述主动轮包括轴、轴套，所述从动轮、所述扣轮和所述支撑轮均包括轴、轴承、轴套。
7.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述支撑轮为硬塑料轮且其直径大于所述扣轮，所述扣轮为不锈钢线条轮。
8.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述保险装置卡板深度为60mm、厚度为10mm。
9.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，还包括远程操控系统，用于远程控制所述气动马达。
10.如权利要求I所述的船舶舷外作业气动式滑动装置，其特征在于，所述气动绞车以压缩空气为能量带动绞车卷筒上的钢丝绳，实现吊篮上下移动。
专利摘要本实用新型提供了一种船舶舷外作业气动式滑动装置，其包括主梁、侧板、支撑板、顶板、扣板、轴筒、保险装置卡板、气动绞车、气动马达、主动轮、中心轴、钢丝绳吊臂、钢丝绳导向滑轮、从动轮、扣轮、支撑轮，主梁水平设置，侧板位于所述主梁两端且与主梁垂直，支撑板位于主梁下方，顶板的一端与侧板连接，另一端与扣板连接；扣板通过轴筒与保险装置卡板固定连接；当所述船舶舷外作业气动式滑动装置与船舷组合时，主动轮、从动轮与船舷边上沿贴合，扣轮与船舷边内侧贴合，支撑轮与船舷边外侧贴合。本实用新型的船舶舷外作业气动式滑动装置，设计合理，结构简单，能够明显减轻劳动强度，提高舷外维修保养工作效率。
文档编号B63B9/00GK202807041SQ20122033138
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者曾迎春, 文石林, 文孟林, 李启平, 罗根辉, 罗湘涛 申请人:南京海世机电设备有限公司