本发明属于船舶配件应用技术领域，具体涉及一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，能与船舶的船门或窗门等进行高效、精准、稳定的装配作业，同时，密封性牢靠、使用寿命。
背景技术：
船舶（boatsandships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
对于船舶来说，其作业环境恶劣高温、高湿等，所以对其组装配件要求较高如用于船门或窗门等的密封结构。当前，用于船舶组装的船门或窗门，其结构复杂、安装不便，与窗门或窗门之间存在脱落的现象，且耐腐蚀、耐高温性能差，同时，其弹性差、韧性差且长期使用后支撑组件存在断裂的隐患，而这是当前所亟待解决的。
因此，基于上述问题，本发明提供一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构。
技术实现要素：
发明目的：本发明的目的是提供一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，其整体乙丙胶的结构设计合理，且整体表面喷涂耐腐蚀、耐磨、耐高温涂层，一方面支撑组件与船门或窗门的定位部件连接能对圆形限位套、导板等进行稳定、精准的支撑，另一方面增加的第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔、第一螺栓、第二螺栓，提高装配后整体结构的牢靠性，而第一弹簧、第二弹簧，有效的增加了第一支撑耳板、第二支撑耳板和w型支撑板支撑力，提高密封的紧密性。
技术方案：本发明的提供一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，由圆形限位套，及设置在圆形限位套内的导板，及设置在圆形限位套上的支撑组件，及设置在圆形限位套上的且与支撑组件相配合使用的缓冲组件组成；所述支撑组件，包括设置在圆形限位套外侧且与导板相配合使用的卡槽，及设置在卡槽内的u型卡口，及对称设置在卡槽两侧的第一支撑板、第二支撑板；所述缓冲组件，包括设置在圆形限位套外侧且对称设置在卡槽两侧的第一连接筋块、第二连接筋块，及对称设置在圆形限位套两侧且端部分别与第一连接筋块、第二连接筋块连接的第一支撑耳板、第二支撑耳板，及设置在圆形限位套上且两端分别与第一支撑耳板、第二支撑耳板连接的w型支撑板；所述圆形限位套、第一连接筋块、第二连接筋块、卡槽、u型卡口、第一支撑板、第二支撑板、导板、第一支撑耳板、第二支撑耳板和w型支撑板为一体成型的乙丙胶结构，其中，圆形限位套、第一支撑耳板、第二支撑耳板和w型支撑板之间构成第一定位腔、第二定位腔、第三定位腔。
本技术方案的，所述耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，还包括分别设置在第一支撑耳板、第二支撑耳板上的第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔，及分别与第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔相配合使用的第一螺栓、第二螺栓。
本技术方案的，所述耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，还包括分别设置在第一支撑耳板、第二支撑耳板内的第一弹簧。
本技术方案的，所述耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，还包括分别对称设置在w型支撑板内的两组第二弹簧。
本技术方案的，所述第一定位腔、第二定位腔、第三定位腔分别为三角形结构，且第一定位腔、第二定位腔的尺寸相同且分别大于第三定位腔。
与现有技术相比，本发明的一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构的有益效果在于：其整体乙丙胶的结构设计合理，且整体表面喷涂耐腐蚀、耐磨、耐高温涂层，一方面支撑组件与船门或窗门的定位部件连接能对圆形限位套、导板等进行稳定、精准的支撑，另一方面增加的第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔、第一螺栓、第二螺栓，提高装配后整体结构的牢靠性，而第一弹簧、第二弹簧，有效的增加了第一支撑耳板、第二支撑耳板和w型支撑板支撑力，提高密封的紧密性。
附图说明
图1是本发明的一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构的结构示意图；
其中，图中序号标注如下：1-圆形限位套、2-第一连接筋块、3-第二连接筋块、4-卡槽、5-u型卡口、6-第一支撑板、7-第二支撑板、8-导板、9-第一支撑耳板、10-第二支撑耳板、11-w型支撑板、12-第一螺旋定位孔、13-第一螺栓、14-第二螺旋定位孔、15-第二螺栓、16-第一弹簧、17-第二弹簧、18-第一定位腔、19-第二定位腔、20-第三定位腔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
实施例
如图1所示的一种耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，由圆形限位套1，及设置在圆形限位套1内的导板8，及设置在圆形限位套1上的支撑组件，及设置在圆形限位套1上的且与支撑组件相配合使用的缓冲组件组成；支撑组件，包括设置在圆形限位套1外侧且与导板8相配合使用的卡槽4，及设置在卡槽4内的u型卡口5，及对称设置在卡槽4两侧的第一支撑板6、第二支撑板7；缓冲组件，包括设置在圆形限位套1外侧且对称设置在卡槽4两侧的第一连接筋块2、第二连接筋块3，及对称设置在圆形限位套1两侧且端部分别与第一连接筋块2、第二连接筋块3连接的第一支撑耳板9、第二支撑耳板10，及设置在圆形限位套1上且两端分别与第一支撑耳板9、第二支撑耳板10连接的w型支撑板11；圆形限位套1、第一连接筋块2、第二连接筋块3、卡槽4、u型卡口5、第一支撑板6、第二支撑板7、导板8、第一支撑耳板9、第二支撑耳板10和w型支撑板11为一体成型的乙丙胶结构，其中，圆形限位套1、第一支撑耳板9、第二支撑耳板10和w型支撑板11之间构成第一定位腔18、第二定位腔19、第三定位腔20。
进一步优选的，耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，还包括分别设置在第一支撑耳板9、第二支撑耳板10上的第一螺旋定位孔12、第二螺旋定位孔14，及分别与第一螺旋定位孔12、第二螺旋定位孔14相配合使用的第一螺栓13、第二螺栓15，组装后依据需要将船门或窗门的定位部件的定位孔与第一螺旋定位孔12、第二螺旋定位孔14相对位并第一螺栓13、第二螺栓15将船门或窗门的定位部件与第一支撑耳板9、第二支撑耳板10紧固，进而实现提高连接稳定性的目的，保证密封结构密封的精准性、紧密性；及耐腐蚀耐高温船舶组装用密封结构，还包括分别设置在第一支撑耳板9、第二支撑耳板10内的第一弹簧16，及分别对称设置在w型支撑板11内的两组第二弹簧17，提高第一支撑耳板9、第二支撑耳板10、w型支撑板11的回位弹性，进而提高密封的紧密性；及第一定位腔18、第二定位腔19、第三定位腔20分别为三角形结构，且第一定位腔18、第二定位腔19的尺寸相同且分别大于第三定位腔20，保证整体结构具有较强的韧性，并分别与船门或窗门的定位部件进行连接，提高装配定位的稳定性及效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。