木材干燥运输船的制作方法

本发明属于船舶设计领域，主要涉及一种具有木材干燥功能的运输船。

背景技术：

常规的木材干燥是在陆地上完成，木材堆放在20~200立方大小范围的干燥窑内，湿空气为干燥介质，依靠加热后的湿空气与木材对流换热原理，使木材中的水分蒸发出来排出干燥窑，达到木材干燥的目的。这种干燥方式的热源来自于蒸汽锅炉，而蒸汽锅炉需要燃烧煤炭，易造成环境污染，同时由于陆地干燥窑不足，木材不能及时干燥流入市场，从而占用大量的库存，而且容易腐蚀变形。木材干燥无论是在陆地还是在常规的船舶大舱里，锯材都必须相互之间用隔条隔开预留通风空间，利于干燥且防止应力影响，因此柴堆的实际木材干燥量只是柴堆的体积的一半，如果用普通多用途运输船改装来干燥运输锯材，其船舱的实际木材装载量也仅仅是船舱体积的一半，装载量小，船舶运输的经济性差。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供具有木材干燥功能的运输船，将陆地上对木材的干燥工厂融入到船舶的设计中，能够在运输途中完成木材的高温干燥、杀菌除虫等工作，同时还通过合理的布局增大了船舶木材的装载量。

本发明为解决其问题所采用的技术方案是提供木材干燥运输船，船形基于常规多用途船，船长170~200米，型深8~12米，型宽26~31米，载重2.6~4万吨，艉部到艏部依次为机舱棚、机舱、生活楼、货舱区、首尖舱，在货舱区设置有货舱、燃油舱、压载舱、空舱以及舱口围，艏艉部的货舱也设计成长方体形状，燃油舱设置在相邻两个货舱之间以及型线空间不规则的部分，压载及空舱设置在型线空间不规则的部分或船舱底部，在货舱的前后舱壁上设置有干燥系统。

进一步地，所述的干燥系统包括换热器、轴流风机、横向风道、纵向风道、风闸、抽排气风管、离心风机以及蒸汽管路或热油加热系统，干燥系统采用桁架的方式安装在货舱的前后壁上。

进一步地，在所述的机舱内设置有干燥系统的干燥热源，干燥热源可以是废气锅炉、蒸汽锅炉或热油锅炉。

进一步地，每一个货舱的容量为5000~8000立方，纵向长度方向为20~36米，舱口围提升到3米，全部货仓的装载量在45000~50000立方。

进一步地，所述货舱的舱口采用折叠式舱口盖，且沿货舱垂直方向的中间位置设置有二甲板。

进一步地，在所述的货舱甲板之间设置有操作维修平台，操作维修平台采用折叠式可移动平台。

进一步地，所述货舱的舱底及舱壁设置有隔热绝缘结构：舱底隔热绝缘结构为木质框架搭建，框架内喷涂聚氨酯泡沫，泡沫表面铺设硬木或钢板；舱壁隔热绝缘结构为木质框架搭建，框架内喷涂聚氨酯泡沫，泡沫表面铺设多层板或格栅式隔板。

本发明提供木材干燥运输船，不但能够在运输途中完成木材的高温干燥、杀菌除虫等工作，大幅提高产品生产效率的同时也节省了货物陆上干燥的成本，而且还能加大船舶木材的装载量提高运输经济性，使木材能更快地流向市场。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为木材干燥运输船总布置示意图：（a）主视图；（b）俯视图。

1、机舱棚，2、机舱，3、生活楼，4、干燥系统，5、货舱，6、燃油舱，7、首尖舱，8、压载舱、9、空舱，10、舱口围，11、二甲板，12、干燥集装箱维护平台，13、典型集装箱图例，14、甲板吊。

图2为木材干燥运输船干燥系统布置图：（a）侧视图；（b）俯视图。

31、换热器，32、轴流风机，33、横向风道，34、纵向风道，35、风闸，36、抽排气风管，37、离心风机，38、蒸汽管路或热油加热系统，39、斜梯。

图3为木材干燥运输船可折叠式维护平台示意图。

图4为木材干燥运输船船舱底部隔热绝缘结构示意图。

图5为木材干燥运输船船舱侧壁隔热绝缘结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图对发明所涉及的木材干燥运输船做详细的说明。

图1为木材干燥运输船总布置示意图。本实施方式列举了木材干燥运输船。船形基于常规多用途船，共4~5个大舱,船长170~200米，型深8~12米，型宽26~31米，载重2.6~4万吨。

艉部到艏部依次为机舱棚1、机舱2、生活楼3、货舱区、首尖舱7。货舱区包括货舱5、燃油舱6、压载舱8、空舱9以及舱口围10。

货舱的形状是长方体形状，便于堆放材堆，特别是艏艉部的货舱也设计成长方体形状。每个货舱5的容量为4000~8000立方，纵向长度方向为20~36米的范围，舱口围10提升到3米范围,以保证木材的装载量及其干燥效果，全部货舱的装载量在45000~50000立方，每个货舱比普通货船能多装载约800多个材堆。

燃油舱6布置在相邻两个货舱之间，这样节省了货舱前后舱壁的隔热绝缘，同时两部分热源还可以相互补充，或者前后舱壁做简单隔热绝缘。同时燃油舱6也可布置在型线空间不规则部分如舷侧部位。

在型线空间不规则的部分如舷侧或船舱底部配置压载舱8及空舱9，以最大限度的利用船体的构造为货舱节省出最大的空间。

图2为木材干燥运输船干燥系统布置图。木材干燥系统4分别布置在货舱5的前后舱壁，形成一个桁架结构，桁架结构中换热器31、轴流风机32、横向风道33、纵向风道34、风闸35、抽排气风管36、离心风机37以及蒸汽管路或热油加热系统38等。该干燥系统用风机和和挡板的功能将舱内的热空气在船舶纵向方向形成循环对流。在机舱2内设置有干燥系统4的干燥热源。利用主机、发电机的废气废热以及锅炉的蒸汽和热油系统作为干燥系统的热源。选用锅炉的蒸发量在30~60吨范围，用于干燥舱内的热源，如果是热油锅炉则24mw~48mw之间。锅炉安装在机舱棚。

斜梯39布置在油舱的空间区域且与货舱联通，可以防止与竖向进排气风道干涉，从舱口围10一直延伸到舱底，船员可以从上甲板进入船舱到达斜梯。

货舱5舱口采用折叠式舱口盖，且沿货舱5垂直方向的中间位置设置有二甲板11，便于叉车的运行操作。

图3为木材干燥运输船可折叠式维护平台示意图。不同于集装箱平台，因为是折叠型舱口盖占据甲板前后舱空间，维修平台距干燥集装箱较远，维修操作平台采用折叠式可移动式平台，当货物和集装箱13等装载完毕，打开移动平台的可折叠部分，可以近距离接触到集装箱，实现操作维护。

图4为木材干燥运输船船舱底部隔热绝缘结构示意图。船舱舱底53先做蘑菇钉55，然后固定木制框架54，然后喷涂聚氨酯泡沫51，最上层铺设30mm的硬木56保护聚氨酯泡沫，硬木56可以是钢板等其他材料。此处聚氨酯泡沫51也可以是其他隔热绝缘材料如挤塑板，发泡玻璃等。

图5为木材干燥运输船船舱侧壁隔热绝缘结构示意图。船舱侧壁64上先做泡沫钉63和蘑菇钉62，然后喷涂聚氨酯泡沫65，最上层铺设9mm的多层板61保护聚氨酯泡沫，多层板61可以是格栅板、九厘板等钢材替代。

发明提供了木材干燥运输船，不但能够在运输途中完成木材的高温干燥、杀菌除虫等工作，大幅提高产品生产效率的同时也节省了货物陆上干燥的成本，而且还能加大船舶木材的装载量提高运输经济性，使木材能更快地流向市场。

本发明已通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例仅用于举例和说明的目的，而非意在将本发明限制于所述的实施方案范围内。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术、设计原理的前提下，还可做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围之内。