用于超低温液化气体运输船的组合IMOA型货物围护系统安装平台的制作方法

实用新型涉及一种液化气体运输船用货物围护系统的安装平台，具体涉及一种用于超低温液化气体运输船用组合IMO A型货物围护系统的安装平台。

背景技术：

超低温液化气体运输船是在超低温下运输液化气的专用船舶，其货品主要包括LNG(Liquefied Natural Gas)和LEG(Liquefied Ethane Gas)等需要在零下86～163摄氏度超低温下运输的液化气，是一种高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。

为避免超低温对普通钢制双层船壳结构的破坏，需要采用相应的绝缘层将超低温隔绝掉。同时，为防止货舱结构产生泄漏，还需要有次屏壁层确保能够直接容纳超低温液体，避免透过次屏壁层泄漏到船体结构上，影响船舶的安全。为了便于安装舷侧的次屏壁，在舱内应搭建安装平台，保证人员对次屏壁层安装时操作方便、安全，并保证次屏壁层的安装质量。但目前为止，还未有有效的技术方案以实现上述功能。

技术实现要素：

实用新型目的：为了满足超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统次屏壁的安装要求以及更经济方便的进行施工，本实用新型提出适用于A型货物围护系统安装的一种专用安装平台。

为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：

一种用于超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统安装平台，其特征在于：包括横向延伸的桁架、安装于桁架下方的钢架及安装在钢架外侧的的若干自上向下排列的伸缩梁装置；桁架底端一侧铰接有口字结构；所述钢架包括位于两侧的立杆、在立杆中间自上而下平行排列的横杆、位于两个横杆中间并呈X型布置的斜支撑；所述钢架的底部连接有套管，所述立杆套入套管中。

进一步的，口字结构固定在超低温液化气体运输船舷侧外部，所述的桁架被放置于超低温液化气体运输船的船体舷侧上。

进一步的，所述伸缩梁装置包括走道梁及自走道梁中横向伸缩的伸缩梁，走道梁上两侧安装有对称的U形板，U型板上开有销孔，伸缩梁通过伸缩梁两侧的上下两个双头螺栓来限制垂直方向上的位移，在双头螺栓上套有圆形套管，双头螺栓上左右两端各装有一个垫片；伸缩梁上开有若干销孔，当伸缩梁位移到预设的位置后，通过销子固定伸缩梁与走道梁的相对位置。

进一步的，所述桁架包括弦杆，斜杆、竖杆，并在桁架上表面设置横联和上平纵联，在弦杆和斜杆交点处设置加强板，桁架下表面设置下平纵联和横梁。

进一步的，围护系统安装平台边缘到舱壁的距离通过改变伸缩梁的长度来改变。

进一步的，所述套管半径略大于立杆半径，以对安装平台底部施加弹性约束。

有益效果：A型货物围护系统目前为止尚未有专门为其专门设计的安装平台，本实用新型针对A型货物围护系统的安装要求进行设计，本实用新型提供的安装平台为倒挂式，具有拆装方便、节约材料、使围护系统安装次屏蔽更安全、方便的优点。其中，所述的桁架被放置于船体舷侧上，且桁架增加了口字结构，通过口字结构与船体舷侧外的销接固定来保障桁架的稳定性。所述钢架杆件之间通过焊接联接，钢架底部不以船体底部为支撑，通过钢架立杆顶端与桁架的联接挂置在桁架底部，钢架立杆顶端与桁架联接方式为销接。所述钢架立杆底部套入焊接在船底的套管之中，通过固定在船底的套管来进行弹性约束。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中的桁架结构示意图。

图3是图1中的平面钢架结构示意图。

图4是图1中的伸缩梁结构示意图。

图5是图4的左视图。

图6是图1中钢架立杆与套管连接关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步地详细阐述，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型用于超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统安装平台，包括桁架1、钢架2以及伸缩梁3。

图2是图1中桁架的空间图。如图所示，桁架结构包括弦杆1-1，斜杆1-2、竖杆1-3以及口字结构1-4，在桁架上表面设置横联1-5和上平纵联1-6，在弦杆1-1和斜杆1-2交点处设置加强板1-7，对桁架起连接加强作用，在桁架下表面设置下平纵联1-8和横梁1-9。在下弦杆1-1和斜杆1-1的交点处附近焊接口字结构1-4，口字结构1-4底端杆件伸出部分留有销接孔(未图示)，用于将口字结构1-4销接固定在船的外弦，从而使具有桁架结构的安装平台不至倾覆。

图3是用于超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统安装平台的钢架平面结构示意图，所述钢架2包括位于两侧的立杆2-1、在立杆2-1中间自上而下平行排列的横杆2-2、位于两个横杆中间并呈X型布置的斜支撑2-3，其中一根斜支撑在交点处断开，将其同一平面两根交叉斜支撑交点处焊接在同一块钢板上。每一层钢架各杆件之间通过焊接联接，各层钢架的立杆上下都开有销孔2-4，用于各层钢架的上下连接。所述钢架2的底部连接有套管4，所述立杆套入套管4中。

图4是用于超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统安装平台的伸缩粱结构示意图，图5是图4的左视图。如图4、图5所示，伸缩梁装置由一根走道梁3-2，两个伸缩梁3-1构成，围护系统安装平台边缘到舱壁的距离通过改变伸缩梁的长度来改变。伸缩梁结构由伸缩梁3-1与走道梁3-2构成，走道梁3-2上左右两侧安装有对称的U形板3-3，U型板3-3上开有销孔，伸缩梁3-1通过上下两个双头螺栓3-4来限制垂直方向上的位移，在双头螺栓上套有圆形套管3-5，双头螺栓上左右两端各装有一个垫片3-6；伸缩梁3-1上开有若干销孔3-4，通过销子用来固定伸缩梁3-1与走道梁3-2的相对位置，伸缩梁3-1在圆形套管3-5内滑动用于调节伸缩梁端部距舱壁的距离，根据围护系统安装工作的需要，调节伸缩梁端部到舱壁的距离并在伸缩梁上铺设不同宽度的伸缩梁面板，以使得围护系统安装工作更安全、方便。

图6是用于超低温液化气体运输船的组合IMO A型货物围护系统安装平台的钢架立杆2-1底端与套管4之间的连接关系示意图。所述套管4半径略大于立杆2-1半径，这样可以在避免安装平台出现大幅度晃动的情况下，能够对安装平台底部施加弹性约束。

本实用新型具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。