一种船用两舷遥控装置的制作方法

本实用新型涉及船用控制技术领域，特别是一种船用两舷遥控装置。

背景技术：

目前大型船舶两舷主令控制系统分为电动控制和液压控制。液压控制增加液压管材的成本，且液控系统不稳定，又不便于设备的日常维护和保养，从而影响使用。而电控系统则相应的更简单、方便。电动控制系统又分为两舷主令控制台及遥控手柄控制两类。其中遥控手柄控制都是将遥控手柄存放于按钮保护箱内，壁挂式安装于艏楼甲板舷墙两侧或是主甲板艉舷墙两侧，选择安装靠近锚机及系泊绞车便于设备操作及观察设备运行的相应区域。而对于部分船舶的船体设计，设计过程中将固有的舷墙围壁结构改为了护栏，虽然节约了建造成本，却不便于电控系统中的遥控手柄箱的安装。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决遥控手柄箱的安装问题。为此，本实用新型提出一种船用两舷遥控装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船用两舷遥控装置，包括箱体、箱门、遥控按钮手柄、第一无缝钢管和船用电缆。所述箱体内壁设有航空插座和仪表板，其底部设有开孔；所述箱门与箱体通过铰链连接，箱门外表面设有一个锁紧 门锁；所述遥控按钮手柄置于箱体内，所述遥控按钮底部设有插头，插头与航空插座对应连接；所述第一无缝钢管上端与箱体开孔连接，下端连接船体甲板或与船体甲板连接的装置；所述船用电缆一端与航空插座相连，另一端依次穿过箱体的开孔和第一无缝钢管。

作为上述技术方案的改进，所述箱体与箱门接合处贴水密胶条。

进一步，所述箱体内部设有手柄挂钩，用于放置遥控按钮手柄。

进一步，船用两舷遥控装置还包括法兰和底座。所述法兰上端与第一无缝钢管连接；所述底座上端与法兰连接，下端与船体甲板连接，所述底座设有一个上下贯穿的孔，用于船用电缆穿过。

进一步，所述法兰对接处安装有非石棉垫片。

本实用新型的有益效果是：既能满足船员日常靠泊期间对设备的使用要求，规避设备带缆作业过程中缆绳危害，也能适用于舷墙围壁结构为护栏的环境。水密性好，安装简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型安装结构正视图；

图2是本实用新型安装结构左视图。

具体实施方式

参照图1至图2，本实用新型的一种船用两舷遥控装置，包括箱 体1、箱门5、遥控按钮手柄8、第一无缝钢管9和船用电缆12。所述箱体1内壁设有航空插座3和仪表板4，其底部设有开孔1a；所述箱门5与箱体1通过铰链6连接，箱门5外表面设有一个锁紧门锁7；所述遥控按钮手柄8置于箱体内，所述遥控按钮底部设有插头8a，插头8a与航空插座3对应连接；所述第一无缝钢管9上端与箱体开孔1a连接，下端连接船体甲板或与船体甲板连接的装置；所述船用电缆12一端与航空插座3相连，另一端依次穿过箱体的开孔1a和第一无缝钢管9。

本实例中，所述箱体内部设有手柄挂钩2，用于放置遥控按钮手柄8。

本实例中，为了装置结构稳定，船用两舷遥控装置还设有法兰10和底座11。所述法兰10上端与第一无缝钢管9连接；所述底座11上端与法兰10连接，下端与船体甲板连接，所述底座设有一个上下贯穿的孔，用于船用电缆穿过。

本实例中，为了装置的水密性，所述箱体1与箱门5接合处贴水密胶条；所述法兰10对接处安装有非石棉垫片。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。