]随后，用手拉葫芦将上述第一专用安装工具吊起来，使第一桨毂支撑座对与旧螺旋桨桨毂贴合在一起；
[0103]随后，将旧螺旋桨桨毂与第一桨毂支撑座中较小的那个桨毂支撑座固定在一起；
[0104]然后，由操作人员驾驶平板托车20，开至上述专用安装工具下方，并操控平板托车的托举平台升起，直至托举平台将第一专用安装工具向上顶起一定距离、手拉葫芦不再承受第一专用安装工具重力所产生的拉力后，将上述手拉葫芦移开；
[0105]之后，由操作人员驾驶平板托车，向船艉部移动，使得旧螺旋桨的桨毂脱离艉轴，再操控平板托车收回托举平台，使第一专用安装工具和旧螺旋桨的高度降低至正常的平板托车的行驶和驮运的高度，并驾驶平板托车，将上述承载有旧螺旋桨的第一专用安装工具驮运至事先摆放好的坞墩区；
[0106]上述坞墩区设置有若干数量的坞墩15，全部坞墩成矩阵式布置，分为若干行与若干列，每行或每列的坞墩数量均为若干，相邻两个坞墩之间的间距满足上述平板托车自由进出的宽度要求；
[0107]上述平板托车从两行坞墩之间开进去，在某一列的两个坞墩之间停下，将托举平台降下来，以将承载有旧螺旋桨的第一专用安装工具放置在该列的若干个坞墩上；然后，平板托车驶出坞墩区，收回托举平台至正常行驶高度待用；
[0108]第三步，新螺旋桨的就位:
[0109]首先，使用船坞或码头上的吊装工具，将上述第二专用安装工具组装好，并将其整体吊起，置于坞墩上；
[0110]然后，使用船坞或码头上的吊装工具，将桨毂内锥孔面已经涂抹红丹的新螺旋桨吊起，置于第二桨毂支撑座上，摆放平稳；
[0111]接着，由操作人员驾驶平板托车开进坞墩区，停在第二专用安装工具下方；然后，操控平板托车的托举平台升起、托举着承载有新螺旋桨的第二专用安装工具驶出坞墩区，收回托举平台至正常行驶高度，再行驶到达上述艉轴位置处；
[0112]第四步，由操作人员操控，升高托举平台使桨毂轴线与艉轴轴线高度一致，再调节平板托车的托举平台的偏转角度和方向，以使新螺旋桨桨毂9的内锥孔对准并套入艉轴17的带锥度的轴端；
[0113]然后，使用螺旋桨专用拆装工具将新螺旋桨桨毂压装在艉轴的安装位置上；
[0114]若新螺旋桨桨毂一次压装到位并符合装配要求，即完成新螺旋桨的安装；
[0115](说明:实际操作中，多数新螺旋桨需要压装和刮削研配桨毂内锥孔面数次，才能使得桨毂内锥孔面与艉轴锥面的配合满足相关的技术要求，然后才能完成新螺旋桨的安装。)
[0116]第五步，若新螺旋桨桨毂压装过程中出现卡阻或压装到位但不符合装配要求，则使用螺旋桨专用拆装工具将新螺旋桨松脱，操控平板托车向船艉部移动，使得新螺旋桨的桨毂脱离艉轴，再操控平板托车收回托举平台，使第二专用安装工具和新螺旋桨的高度降低至正常的平板托车的行驶高度；
[0117]由操作人员驾驶平板托车，驮运承载有新螺旋桨的第二专用安装工具驶入刮削工作区，由刮削操作人员，根据桨毂上红丹的痕迹，找出桨毂与艉轴之间的各接触高点，进行刮削；
[0118]之后，重复上述第四步，直至新螺旋桨安装完成。
[0119]上述第一专用安装工具和第二专用安装工具各自的较大的桨毂支承座所放置的那根横梁的纵向中心位置的外边缘，均分别设置有一个位置调节器；
[0120]上述位置调节器为组合件，其包括一长条状支撑板和若干数量的调节螺栓，该长条状的支撑板截面呈L形，近似呈角钢形状，该角钢的一条边焊接在上述横梁靠外一侧的边缘，另一条边竖直朝上，角钢的开口朝内；在竖直朝上的那条边上，同一水平高度位置处，均匀开设有数量为若干个的通透螺孔，上述各调节螺栓分别拧入上述各螺孔中；
[0121]上述各位置调节器分别用于水平调节各自的桨毂支承座对中一大一小两个桨毂支承座的相对距离，以使该距离适于螺旋桨桨毂大端与小端之间的距离。
[0122]上述通用钢支架的左塔形支架和右塔形支架各自的前后两侧壁面上，均分别交错焊接有若干数量的斜拉筋。
[0123]如图7所示，上述第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对中，各自较小的那个桨毂支承座的外侧面，分别设置有一螺旋桨桨毂9固定用连接板2，每个螺旋桨桨毂固定用连接板位置靠上的一端，均分别开设一圈螺纹孔，这一圈螺纹孔与螺旋桨桨毂端面的安装螺孔分别一一对应，并根据使用时的需要用螺栓固定连接。
[0124]为更好地理解本发明，下面结合实施例进行详细说明。
[0125]实施例1
[0126]以马士基公司ERS系列13000箱集装箱船“萨尼亚”轮的螺旋桨换新为例。
[0127]该船在完成了小阻力球鼻艏换新改装后，为使船、机、桨达到最佳的性能匹配，进一步降低船舶的燃油消耗，提高船舶的航运经济性，需要换新螺旋桨。其主要工程量包括:将直径为9米、重110.3吨的旧6叶螺旋桨拆除、驮运移位、吊运出坞；再完成直径为9.4米、重86吨的新5叶螺旋桨的装配。
[0128]如图14-图17所示，具体施工方法如下:
[0129]1、通用钢支架和桨毂支承座的设计、制作及连接装配:
[0130]按照100吨6叶螺旋桨的桨毂长度、桨叶直径、桨毂两端直径和桨毂小端面固定螺栓孔等尺寸，设计、制作两个一体式框架结构的通用钢支架，分别为第一通用钢支架和第二通用钢支架；其中，每个通用钢支架均由左塔形支架、右塔形支架、将左塔形支架与右塔形支架连接成一体的两根横梁，以及其他附属部件组成；横梁的上表面与上述左塔形支架和右塔形支架的上表面位于同一平面；左、右塔形支架的间距略大于100吨6叶螺旋桨桨毂的长度，左、右塔形支架，一左一右相互对称布置；每个塔形支架的前、后、左、右、上、下六个面共同围成一个下粗上细的六棱台形状；这样可以为螺旋桨提供足够的安装运输稳定性、并可有效减少与舵叶的干涉、易于在坞墩上放置和利于用叉车移动等特点。
[0131]根据船东提供的新、旧螺旋桨的外形尺寸图，设计和制作第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对的两大和两小四个桨毂支承座，两两成对使用；其中桨毂支承座的底面为平面，上部为向内凹陷的圆弧面；
[0132]在设计制作时，两组专用安装工具同时满足以下两个条件:第一是，同一对桨毂支承座内的一大一小两个桨毂支承座顶部的圆弧面的最低点连线的中点位置处与通用钢支架的底面之间的净空间高度，大于其所需承载的那个螺旋桨的半径200mm以上(目的是，以确保施工过程中，螺旋桨桨叶不会被磕碰通用钢支架的底板；并且，可以保证螺旋桨桨叶角度调整中正常转动需要)；
[0133]条件之二是，同一对桨毂支承座内的一大一小两个桨毂支承座顶部的圆弧面的曲率半径，分别与其所需承载的那个螺旋桨桨毂的大端和小端的相应支撑部位的半径相吻合；
[0134]通用钢支架和桨毂支承座设计制作完成后，用吊装工具将第一桨毂支承座对平稳放置在第一通用钢支架的横梁上，用位置调整器对桨毂支承座的装配位置进行调整，在放置的位置满足装配位置的精度要求后，通过螺栓的连接固定，将两者配套组装在一起，完成第一专用安装工具的组装；用同样的方法完成第二专用安装工具的组装；
[0135]2、旧螺旋桨的拆除、驮运和吊运出坞:
[0136]首先，拆除旧螺旋桨上的各安装附件，将旧螺旋桨的紧固大螺母旋松至适当位置，并用螺旋桨专用拆装工具将旧螺旋桨从艉轴上松脱；
[0137]其次，用手拉葫芦将第一专用安装工具吊起来，使第一桨毂支撑座对与旧螺旋桨桨毂外锥面贴合在一起；
[0138]随后，用螺栓将丨日螺旋桨桨毂与第一桨毂支撑座中较小的那个桨毂支撑座固定在一起;
[0139]然后，由操作人员驾驶平板托车，开至第一专用安装工具下方，并操控平板托车的托举平台升起，直至托举平台将第一专用安装工具向上顶起一个适当距离，当手拉葫芦不再承受第一专用安装工具的重力所产生的拉力后，将上述手拉葫芦摘除；
[0140]最后，由操作人员驾驶平板托车，先向船艉部移动一个较短的距离，使得旧螺旋桨的桨毂锥孔脱离艉轴，再操控平板托车收回托举平台，使第一专用安装工具和旧螺旋桨的托举高度降低至正常的平板托车的行驶和驮运的高度，然后，驾驶平板托车，将上述承载有旧螺旋桨的第一专用安装工具驮运至事先摆放好的坞墩区；
[0141]坞墩区布置有若干数量的坞墩，全部坞墩呈矩阵式布置，分为若干行与若干列，每行或每列的坞墩数量均为若干，相邻两个坞墩之间的间距满足上述平板托车自由进出的宽度要求；
[0142]平板托车从两行坞墩之间开进去，在某一列的两个坞墩之间停下，将托举平台降下来，以将承载有旧螺旋桨的第一专用安装工具放置在该列的若干个坞墩上；然后，平板托车驶出坞墩区，收回托举平台至正常行驶高度待用；
[0143]3、新螺旋桨的压装、驮运移位、检查、刮削研配、再次涂抹红丹和完成换新装配。
[0144]首先，使用船坞或码头上的吊装工具，将上述第二专用安装工具组装好，并将其整体吊起，置于呈阵列布置的坞墩上；
[0145]然后，使用船