专利名称：飞机主起落架预转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机部件。
背景技术：
现在使用的飞机起落架机轮的一般结构为轮胎、轮辋、轴、ABS 等。虽然该结构足于支撑飞机的起飞和着陆，但是飞机着陆时机轮处 于静止状态，而飞机的接地速度平常约有250公里/小时左右(例如 波音737)，在机轮触地的瞬间，机轮的线速度由静止加速到每小时 250公里左右，常常看到在机轮接触跑道时，会冒出一股青烟并在跑 道上留F黑色的痕迹，会导致轮胎的磨损和清理跑道上残留橡胶的麻
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供-4中飞机 主起落架预转装置，通过安装该装置使飞机机轮速度与接地速度同 步，减少轮胎磨损，提高飞机着陆安全性。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是-4中飞机4r:起 落架预转装置，其包括电控盒，控制开关和驱动装置，所述驱动装置 安装在每个机轮的轮辋内，所述驱动装置和控制开关分别与电控盒连 接，飞机的起落架收放开关也与电控盒连接。
所述的飞机主起落架预转装置，所述驱动装置为驱动机轮的气动 马达。所述的飞机起落架预装装置，所述驱动装置为液压马达。 所述的飞机起落架预装装置，所述驱动装置为交流电机。 所述的飞机起落架预装装置，所述驱动装置为盘式或鼓式直流无 刷电机。
本实用新型通过在机轮的轮辋内安装上驱动装置，在起落架下放 时即驱动机轮转动，并在预设的时间内达到同步转速，机轮触地的瞬 间因为机轮的速度与跑道只有很少的速差，大大减少轮胎的磨损，也 可减少爆胎的可能性。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种飞机主起落架机轮同步预转装
置，其包括电控盒l，控制开关2和驱动装置3，驱动装置3安装在 每个机轮的轮辋内，驱动装置3和控制开关2分别与电控盒1连接， 飞机的起落架收放开关4也与电控盒1连接，电控盒1连接电源5。
这里的驱动装置可以为驱动机轮的气动马达、液压马达或者为交 流电机，盘式或鼓式直流无刷电机。
本实用新型的电控部分属于现有技术，是本领域的普通技术人员 不经过创造性劳动即可获得。
本实用新型在每个机轮的轮辋内，装上电机或其它驱动装置，驱 动机轮转动，并在预设的时间内到达同步转速，机轮触地的瞬间因为 机轮的速度与跑道只有很少的速差，大大减少轮胎的磨损，也可减少爆胎的可能性。在机轮触地后，又可利用电机的反制作用，縮短滑跑 距离。
以上是本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作 的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均 属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种飞机主起落架预转装置，其特征在于其包括电控盒，控制开关和驱动装置，所述驱动装置安装在每个机轮的轮辋内，所述驱动装置和控制开关分别与电控盒连接，飞机的起落架收放开关也与电控盒连接。
2、 根据权利要求1所述的飞机起落架预装装置，其特征在于 所述驱动装置为驱动机轮的气动马达。
3、 根据权利要求1所述的飞机起落架预装装置，其特征在于 所述驱动装置为液压马达。
4、 根据权利要求1所述的飞机起落架预装装置，其特征在于 所述驱动装置为交流电机。
5、 根据权利要求1所述的飞机起落架预装装置，其特征在于 所述驱动装置为盘式或鼓式直流无刷电机。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机主起落架机轮同步预转装置，其包括电控盒，控制开关和驱动装置，所述驱动装置安装在每个机轮的轮辋内，所述驱动装置和控制开关分别与电控盒连接，飞机的起落架收放开关也与电控盒连接。本实用新型通过在机轮的轮辋内安装上驱动装置，在起落架下放时即驱动机轮转动，并在预设的时间内达到同步转速，机轮触地的瞬间因为机轮的速度与跑道只有很少的速差，大大减少轮胎的磨损，也可减少爆胎的可能性。
文档编号B64C25/00GK201367114SQ20082013647
公开日2009年12月23日 申请日期2008年9月23日 优先权日2008年9月23日
发明者周进东 申请人:周进东