本实用新型涉及一种舱门拐角框结构，属于飞机配件制造领域。
背景技术：
现有舱门拐角框结构直接在弧形主体弧面安装螺丝和铆钉，导致螺丝及铆钉顶部高出弧面，不能很好的配合。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种舱门拐角框结构，舱门弯槽侧端面增加内凹安装面，安装面上设有螺钉孔，方便与其他配件配合连接，增加了工件的结构强度，螺丝及铆钉不易变形。
为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种舱门拐角框结构，弧形主体凹侧端面固定连接有舱门弯槽，弧形主体凸侧设有拐角，拐角上设有拐角槽口，弧形主体一侧连接有立梁，弧形主体相对侧固定连接有腹板端头，舱门弯槽朝向拐角一侧端面设有带有平面，平面上设有螺钉孔，腹板端头上设有安装孔。
所述的舱门弯槽与弧形主体的曲率相同。
所述的舱门弯槽上设有同曲率的立筋。
所述的腹板端头形状为L的横向镜像，安装孔位于腹板端头的竖直板面上。
所述的拐角槽口为U型槽。
本实用新型带来的有益效果为：舱门弯槽一侧端面设有平面，安装面上的螺钉孔位于凹槽内，安装平头螺钉，增加工件结构强度，螺丝与铆钉处不易变形。
附图说明
图1为一种舱门拐角框结构的结构示意图。
其中，1-腹板端头，2-安装孔，3-螺钉孔，4-拐角，5-立梁，6-舱门弯槽，7-立筋，8-拐角槽口，9-弧形主体，10-平面。
具体实施方式
如图1所示，一种舱门拐角框结构，弧形主体9凹侧端面固定连接有舱门弯槽6，弧形主体9凸侧设有拐角4，拐角4上设有拐角槽口8，弧形主体9一侧连接有立梁5，弧形主体9相对侧固定连接有腹板端头1，舱门弯槽6朝向拐角4一侧端面设有带有平面10，平面10上设有螺钉孔3，腹板端头1上设有安装孔2。
所述的舱门弯槽6与弧形主体9的曲率相同。
所述的舱门弯槽6上设有同曲率的立筋7。
所述的腹板端头1形状为L的横向镜像，安装孔2位于腹板端头1的竖直板面上。
舱门弯槽6与飞机舱门扣合，用于配合舱门的关闭和密封，舱门弯槽6上端面的立筋7加强工件强度，拐角4为弧形半开孔结构，弧形曲率与舱门弯槽曲率对应，用于工件定位，减轻工件重量，加强结构强度，拐角4上的槽口用于配合其他组件的定位和安装。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。