专利名称：可自动排气减压的安全多用气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于起重、滚动和装载流体材料容器的气囊，具体地说是一种可自动排气减压的安全多用气囊。
背景技术：
内河及沿海航运船舶的上下水一般采用轨道滑动及气囊滚动两种方法，轨道滑动因其造价高、使用区域范围小等因素一般只被大型船厂选用。船用气囊则因优质价廉、使用方便被中小型船厂广泛使用。目前使用的船用气囊主要有以下几种制造方法利用多层带帘线的胶板进行粘合后搭接成圆筒型进行硫化处理；利用多层带帘线的胶板在型胎上缠绕粘合成型，然后高温硫化处理，还有具有内胎的气囊制造方法等。这些制作工艺各有所长，同时又存在一定不足，特别是囊体强度的体现尤为重要，气囊在使用的过程中发生过多起因囊体强度不足或充气力过大而造成的爆裂伤人事件。使用中还经常发生尖锐物穿刺囊体，高压气体瞬间释放，致使囊体表面产生大面积撕裂，严重的会使气囊无法修补，失去使用价值，其根本原因是气囊构造上的缺陷影响了囊体的强度。现有技术的气囊是将带有单向帘线的生胶板多层卷绕搭接，各层胶板帘线相互垂直构成经纬交错后硫化成型。此工艺存在弊病表现为胶板帘线是隔层相交不在同一平面，致使受力不匀，多层胶板易脱层起泡导致强度下降。目前一般采用增加气囊数量、减低气囊压力的方法避免发生以上事情，这样势必会造成人力、财力的浪费，增加成本。其它用途气囊也存在以上弊病，在此不再一一复述。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产成本低、易于加工、对环境无污染的可自动排气减压的安全多用气囊。可作为气、液体容器使用、也可作为大型物体运输、举升或中小型船舶上下水等。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，这种气囊是由囊体、连接杆、压力表、进排气阀、安全阀六部分组成。囊体由三层带骨架材料的生胶板卷制而成，最内层及中间层都是由带有单向帘线的生胶板粘接而成，粘接后帘线互相交叉，其目的是为了增加气囊的密闭性。最外层胶板是本气囊加工的着重点，它的厚度大于其它两层，加工外层的材料是使用高强力、高模量纤维布与生橡胶板复合制成，其特点是自身帘线经纬相交、密度高，具有极强的抗拉性，抗拉强度远远大于普通的单向帘线。用此种工艺制造的囊体具有压力均匀，耐磨耐高压，具有较强弹力，囊体经纬线相互牵制、相互平衡压力，囊体即使被尖锐物扎破漏气，但扎点也不会大面积撕裂，使气囊容易修复。
将囊体两端设计成圆锥型，两端安装用于连接进排气阀和自动减压阀的连接杆，连接杆的一端设计成喇叭口状，连接杆的外圆上设置多道环形槽，环形槽的作用是当气囊受压强增大时，气囊两端与连接杆之间的受力面积最小、承受压力最大，两者之间的粘合至关重要。制作时，首先将连接杆上涂氯丁胶胶粘剂，使其与囊体牢固地结合，同时通过设置在连接杆上的三道环形槽的倒齿以增加连接杆与囊体之间的结合牢固性能。连接杆的中间开有通孔，通孔中间加工有内螺纹，进排气阀减压阀等部件可通过螺纹与连接杆连接，即方便了气囊快速排气又便于维修。
目前同类产品在连接杆与囊的选材上均采用钢制或铜制品，其目的是这几种材料可抗高温，能同时与囊身硫化不变形。但同时也存在一定弊病，比较突出的是海水浸泡锈蚀问题，海水浸泡锈蚀会造成连接杆锈蚀损坏致使气囊漏气失去使用价值。现有技术的气囊因连接杆与囊体之间的连接属整体一次性硫化成型，因而只要损坏就无法更换。另外由于连接杆的使用寿命远远小于囊体的使用寿命，因而造成原料的极大浪费，废弃的囊体还会造成对环境的污染。
本实用新型的连接杆采用了纤维增强塑料制作，特点是抗酸碱、抗腐蚀、有高的热变形温度和高温抗蠕变性能，可与囊体同时硫化而不变形，易于与橡胶粘合。
附图1为可自动排气减压的安全多用气囊的整体结构示意图；附图2为可自动排气减压的安全多用气囊的连接杆结构示意图；附图3为可自动排气减压的安全多用气囊减压阀的结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的可自动排气减压的安全多用气囊作以下详细地说明。
本实用新型的可自动排气减压的安全多用气囊，如附图1、2、3所示，其结构是由囊体、连接杆、进排气阀和减压阀构成，囊体是由三种结构的胶层复合制成圆筒状，囊体的两端加工成锥形分别固定连接杆1，进排气阀2和减压阀分别通过螺纹接在囊体两端的连接杆1上，进排气阀2上设置气压表3。
如附图1所示，囊体的三层结构分别是外层是由两层橡胶板4夹强力纤维布5组成，中间层是两层橡胶板4夹一层横向排列的强力纤维6组成，内层是由两层橡胶板4夹一层纵向强力纤维7组成。
如附图3所示，减压阀是由阀体8、阀芯9、压缩弹簧10组成，阀体8的外圆上加工有螺纹与囊体端部的连接杆1相接，阀杆11上套有压缩弹簧10的阀芯9设置在阀体8之中，在阀体8的侧壁上开有排气孔12。
如附图2所示，连接杆1的结构是中间轴向开有通孔，通孔的一端加工有内螺纹13，另一端加工成喇叭口14，喇叭口14的外圆上设置有数道环形沟槽15，环形沟槽15的边缘呈倒钩状，连接杆1的中部外圆上还设置有环形燕尾槽16用于加强与囊体的结合。
5、实施方式本实用新型的可自动排气减压的安全多用气囊其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
本实用新型根据市场对气囊安全性的要求，在囊体上设计了具有自动排气减压保护功能的装置安全阀。其原理为当囊体内压力超过设计负荷时，囊体内的空气将阀芯顶起，压缩簧被压缩，露出排气口，气体排出。经排气减压后，囊体内气压低于设计负荷，压缩簧伸张，阀芯复位至气密点。囊体内的压力可通过调整压缩簧弹力进行设定。
将制成的气囊放置1-2天后整体进行硫化，硫化完成后进行试压即可。用此工艺制造的气囊可用于大型物本短途滚动运输、平底船及V型底船上下水，也可用于盛放气液体或制造阻水坝及管道堵塞等。
本实用新型的囊体一般只需三层结构即可，特殊需求可根据使用压力增加胶板及专用布层数或同帘线经纬密度，制作工艺不变，材料建议使用氯丁胶，配用硬质碳黑提高其交联度。帘线使用耐高温特种合成纤维如聚间苯二甲酰间苯二胺纤维等。
囊体的硫化不同于常用的预成型整体硫化，它是将带有专用布和帘线的生胶板粘合后先进行机械模压，模压后硫化，然后将未卷制的胶板四周边缘打出毛刺并刷胶，接缝约20厘米，再卷制成圆筒形接缝对粘，囊体两端粘接连接杆，最后进行机械热合缝口。气压表和进排气阀可选用国标产品。
本实用新型的可自动排气减压的安全多用气囊和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便等特点，此种结构的气囊还具有承压大、使用寿命长、外观精致等特点。因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.可自动排气减压的安全多用气囊，包括囊体、连接杆、进排气阀和减压阀，其特征在于囊体是由三种结构的胶层复合制成圆筒状，囊体的两端加工成锥形分别固定连接杆，进排气阀和减压阀分别通过螺纹接在囊体两端的连接杆上，进排气阀上设置气压表。
2.根据权利要求1所述的多用气囊，其特征在于囊体的三层结构分别是外层是由两层橡胶板夹强力纤维布组成，中间层是两层橡胶板夹一层横向排列的强力纤维组成，内层是由两层橡胶板夹一层纵向强力纤维组成。
3.根据权利要求2所述的多用气囊，其特征在于减压阀是由阀体、阀芯、压缩弹簧组成，阀体的外圆上加工有螺纹与囊体端部的连接杆相接，阀杆上套有压缩弹簧的阀芯设置在阀体之中，在阀体的侧壁上开有排气孔。
4.根据权利要求2所述的多用气囊，其特征在于连接杆的结构是中间轴向开有通孔，通孔的一端加工有内螺纹，另一端加工成喇叭口，喇叭口的外圆上设置有数道环形沟槽，环形沟槽的边缘呈倒钩状，连接杆的中部外圆上还设置有环形燕尾槽用于加强与囊体两端的结合。
专利摘要本实用新型提供一种可自动排气减压的安全多用气囊，其结构是由囊体、连接杆、进排气阀和减压阀构成，囊体是由三种结构的胶层复合制成圆筒状，囊体的两端加工成锥形分别固定连接杆，进排气阀和减压阀分别通过螺纹接在囊体两端的连接杆上，进排气阀上设置气压表。本实用新型的可自动排气减压的安全多用气囊和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、使用寿命长、安全可靠、气囊承压大、外观精致美观等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B65D88/16GK2579842SQ02270418
公开日2003年10月15日 申请日期2002年10月29日 优先权日2002年10月29日
发明者米东 申请人:米东, 王笛