专利名称：地面带气缸双低速摩擦驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种地面带气缸双低速摩擦驱动装置，属于输送机技术领域。
背景技术：
随着社会的发展，科技的进步，当代汽车工业领域地面输送设备的驱动有了明显的改善和提高。逐渐由摩擦驱动代替了链传动、齿轮传动。但是现有的摩擦驱动定位不精确，还不能在工艺段使用。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述的问题，提出一种新结构的地面带气缸双低速摩擦驱动装置，在普通摩擦驱动的基础上将普通电机换成带制动的电机；为了解决台车无法从摩擦驱动中拉出这一问题，在支撑架底部安装一气缸，通过气缸推动两侧摩擦轮支架，带动两侧摩擦轮向两边张开，从而使台车从两摩擦轮中间顺利通过，从而有效的克服了现有技术所存在的摩擦驱动定位不精确，不能在工艺段使用等缺陷。
本实用新型的技术解决方案其特征是两侧电机减速机上各安装一个摩擦轮，电机减速机螺接在电机安装板上；拉杆组件与摩擦轮支架和光电支架安装板相连；摩擦轮支架通过轴与支撑架相连，使摩擦轮支架能绕轴转动；光电开关安装在光电开关支架上，光电开关支架通过光电支架安装板与支撑架螺接；反射板安装在反射板支架上，反射板支架通过反射板支架安装板与支撑架螺接；支撑杆安装在气缸组件上，气缸组件安装在支撑架底部；支撑架通过压板与轨道螺接，并通过支撑脚组件固定在平台上。
本实用新型的优点由于在支撑架底部安装一气缸，通过气缸推动两侧摩擦轮支架，带动两侧摩擦轮向两边张开，从而使台车从两摩擦轮中间顺利通过，克服了现有技术摩擦驱动定位不精确，不能在工艺段使用的缺陷。噪音低；无需润滑；定位精确；维护方便。
附图1是本实用新型的主视图；附图2是图1的俯视图；附图3是图1的左视图；附图中的1是摩擦轮，2是轴，3是气缸组件，4是电机减速机，5是摩擦轮支架，6是光电支架安装板，7是光电开关支架，8是反射板支架安装板，9是反射板支架，10是电动机安装板，11是拉杆组件，12是支撑架，13是压板，14是支撑杆，15是支撑脚组件。
具体实施方式
对照附图，其结构是两侧电机减速机4上各安装一个摩擦轮1，电机减速机4螺接在电机安装板10上；拉杆组件11由拉杆、弹簧等组成，拉杆组件11与摩擦轮支架5和光电支架安装板6相连；摩擦轮支架5通过轴2与支撑架12相连，使摩擦轮支架5能绕轴2转动；光电开关安装在光电开关支架7上，光电开关支架7通过光电支架安装板6与支撑架12螺接；反射板安装在反射板支架9上，反射板支架9通过反射板支架安装板8与支撑架12螺接；支撑杆14安装在气缸组件3上，气缸组件3安装在支撑架12底部；支撑架12通过压板13与轨道螺接，并通过支撑脚组件15固定在平台上。
工作原理工作时，光电开关检测到台车经过，发出信号，电机减速机4启动，其输出轴带动摩擦轮1旋转，摩擦轮1与联系杆之间的摩擦力带动台车在轨道上前进，台车经过以后，光电开关发出信号，电机减速机停止运动，同时，依靠拉杆组件11中弹簧对摩擦轮支架5的拉力使摩擦轮1复位，再转入下一个循环。
在非正常情况下，当台车停于摩擦驱动两摩擦轮1中间时，气缸3动作，通过支撑杆14将两侧的摩擦轮支架5撑开，带动摩擦轮1向两侧张开，使台车从摩擦轮中间顺利通过，从而解决了台车无法从摩擦驱动中间拉出的问题。
权利要求1.地面带气缸双低速摩擦驱动装置，其特征是两侧电机减速机上各安装一个摩擦轮，电机减速机螺接在电机安装板上；拉杆组件与摩擦轮支架和光电支架安装板相连；摩擦轮支架通过轴与支撑架相连，使摩擦轮支架能绕轴转动；光电开关安装在光电开关支架上，光电开关支架通过光电支架安装板与支撑架螺接；反射板安装在反射板支架上，反射板支架通过反射板支架安装板与支撑架螺接；支撑杆安装在气缸组件上，气缸组件安装在支撑架底部；支撑架通过压板与轨道螺接，并通过支撑脚组件固定在平台上。
2.根据权利要求1所述的地面带气缸双低速摩擦驱动装置，其特征是拉杆组件由拉杆、弹簧连接而成。
专利摘要本实用新型涉及的是一种地面带气缸双低速摩擦驱动装置，其主要结构为两侧电机减速机上各安装一个摩擦轮，电机减速机螺接在电机安装板上，通过摩擦轮支架与支撑架相连。拉杆组件与摩擦轮支架连接，起摩擦轮复位的作用。光电开关安装在光电开关支架上，通过光电支架安装板与支撑架螺接，台车经过时光电开关发出信号，电机动作。气缸安装在支撑架底部，当台车需要从摩擦驱动中拉出时，气缸动作，推动摩擦轮支架，带动摩擦轮向两侧张开，从而使台车顺利通过。本实用新型的优点噪音低；无需润滑；定位精确；维护方便。
文档编号B65G35/00GK2920910SQ20062007305
公开日2007年7月11日 申请日期2006年4月29日 优先权日2006年4月29日
发明者潘文峰, 涂杰, 李卫领 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司