专利名称：一种旋转式有轨机车翻车机翻转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械卸载装置技术领域，特别是涉及一种旋转式有轨机车翻车机 翻转装置。
背景技术：
目前，旋转式有轨机车翻车机是卸载敞篷有轨机车装载的散装物料的主要装置， 翻车机翻转装置的结构主要包括减速驱动装置、支撑辊轮、由支撑环体、侧梁和顶梁构成的 转子。现有翻车机翻转装置中，支撑环体一股为整圆环结构，这种支撑环体的两个侧梁上分 别安装机车压紧装置和靠车装置。当有轨机车停靠到翻车机中的指定位置后，机车压紧装 置将机车从侧面压紧在靠车装置上，以实现对有轨机车的固定，之后由电机减速装置驱动 翻车机的转子转动进行卸料。现有技术中，上述机车压紧装置一股为十六个液压缸控制八根臂抓对机车进行压 紧，液压控制系统复杂，同步控制繁琐，且侧面压紧受力不均，压紧过程中机车与轨道之间 还会产生相对位移，常常造成机车自身碟簧和翻车机受损。此外，翻转装置的支撑环体为整 圆环结构，这种传统环体整体骨架和重量较大，翻车机的动力系统损耗极为严重。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、同步控制容 易、动力损耗小、压紧稳定且可避免机车自身碟簧和翻车机受损的旋转式有轨机车翻车机 翻转装置。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种旋转式 有轨机车翻车机翻转装置，包括减速驱动装置、支撑辊轮、机车压紧装置、以及由两个支撑 环体、顶梁和侧梁组成的转子，所述顶梁和侧梁设在两个支撑环体之间，侧梁上安装有靠车 装置，支撑环体上装有驱动齿圈和轨道，轨道坐在支撑辊轮上面，减速驱动装置与驱动齿圈 啮合连接，其特征在于所述转子的两个支撑环体为G型结构，机车压紧装置安装在顶梁 上。本实用新型还可以采用如下技术方案所述机车压紧装置由吊架、压紧驱动油缸， 压车梁组成，吊架安装在顶梁上，吊架下端与压紧驱动油缸连接，压紧驱动油缸下端与压车 梁连接。所述机车压紧装置的数量为3个，且机车压紧装置均勻分布在顶梁上。本实用新型具有的优点和积极效果是由于本实用新型采用上述技术方案即将 机车压紧装置安装在顶梁上以代替现有技术中的侧面压紧结构，解决了传统翻转装置在压 紧过程中因机车侧面压紧受力不均以及机车和轨道产生相对位移而造成的机车自身碟簧 和翻车机受损问题。通过吊架连接在顶梁上的三个液压缸同步控制三个压车梁压紧机车， 结构简单，彻底消除了原有技术中翻转装置压紧效果差且液压系统繁琐和同步控制复杂的 弊病，翻转装置的后期维护成本降低。支撑环体采用G型结构，减小了环体整体骨架和重量，有效降低了动力系统的损耗。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图。图中1、转子；1-1、支撑环体；1-2、顶梁；1-3、侧梁；2、机车压紧装置；2_1、吊架； 2-2、压紧驱动油缸；2-3、压车梁；3、靠车装置；4、驱动齿圈；5、轨道；6、支撑辊轮；7、减速 驱动装置。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合 附图详细说明如下请参阅图1和图2，旋转式有轨机车翻车机翻转装置，包括减速驱动装 置7、支撑辊轮6以及与减速驱动装置7连接的转子1，所述减速驱动装置7由减速机和与 减速机连接的电动机组成。转子1包括G型结构的支撑环体1-1、顶梁1-2和侧梁1-3。支 撑环体1-1分为前支撑环体和后支撑环体，顶梁1-2和侧梁1-3均位于两个支撑环体1-1 之间，以此构成转子1。为了使敞篷有轨机车固定，在顶梁1-2和侧梁1-3上分别安装有机 车压紧装置2和靠车装置3。机车压紧装置2由吊架2-1、压紧驱动油缸2-2和压车梁2-3 组成，吊架2-1的上部通过螺栓固定在顶梁1-2上，吊架2-1的下部通过铰轴与压紧驱动油 缸2-2的缸体连接，压紧驱动油缸2-2的活塞杆与压车梁2-3铰接。支撑环体1-1上安装 有驱动齿圈4和轨道5，减速驱动装置7中减速机的输出轴通过齿轮与驱动齿圈4啮合连 接，以带动转子1沿轨道5在支撑辊轮6上转动。工作原理敞篷有轨机车沿出入口机车轨道进入到翻车机翻转装置中并停靠在翻 转装置内的指定位置，机车压紧装置2的压紧驱动油缸2-2驱动压车梁2-3纵向压紧敞篷 有轨机车后，减速驱动装置7通过与驱动齿圈4的啮合带动翻转装置的转子1沿轨道5在 支撑辊轮6上转动，以实现翻车的动作。
权利要求一种旋转式有轨机车翻车机翻转装置，包括减速驱动装置、支撑辊轮、机车压紧装置、以及由两个支撑环体、顶梁和侧梁组成的转子，所述顶梁和侧梁设在两个支撑环体之间，侧梁上安装有靠车装置，支撑环体上装有驱动齿圈和轨道，轨道坐在支撑辊轮上面，减速驱动装置与驱动齿圈啮合连接，其特征在于所述转子的两个支撑环体为G型结构，机车压紧装置安装在顶梁上。
2.根据权利要求1所述的一种旋转式有轨机车翻车机翻转装置，其特征在于所述机 车压紧装置由吊架、压紧驱动油缸，压车梁组成，吊架安装在顶梁上，吊架下端与压紧驱动 油缸连接，压紧驱动油缸下端与压车梁连接。
3.根据权利要求1所述的一种旋转式有轨机车翻车机翻转装置，其特征在于所述机 车压紧装置的数量为3个，且机车压紧装置均勻分布在顶梁上。
专利摘要本实用新型涉及一种旋转式有轨机车翻车机翻转装置，包括减速驱动装置、支撑辊轮、机车压紧装置、以及由两个支撑环体、顶梁和侧梁组成的转子，所述顶梁和侧梁设在两个支撑环体之间，侧梁上安装有靠车装置，支撑环体上装有驱动齿圈和轨道，轨道坐在支撑辊轮上面，减速驱动装置与驱动齿圈啮合连接，其特征在于所述转子的两支撑环体为G型结构，机车压紧装置安装在顶梁上。优点是所述翻转装置结构简单，压紧效果好且液压系统简易、同步控制简单、成本低廉、动力消耗少。
文档编号B65G67/48GK201713127SQ20102024555
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日
发明者周立兵, 祁辉, 赵鹏 申请人:天津赛瑞机器设备有限公司