防波板组件的制作方法

本发明涉及一种野花气体运输半挂车组件，尤其是一种防波板组件。

背景技术：

目前的罐式集装箱和运输液体货物的其它车载容器，在运输过程中，当液体未装满时，随着加速或减速时，罐体内的液体会产生浪涌，液体浪涌产生的冲击力会影响运输工具的行驶甚至破坏罐体，因此通常的做法是在罐内设置防波板以减少浪涌以及浪涌所产生的冲击力。

传统技术中，由于槽车罐内防波板选材不当或与罐体联接结构设计不当，造成防波板开裂甚至完全脱离，严重影响槽车的正常使用。目前传统防波板组件由防波板2、防波板拉撑板3、开孔销、螺栓、螺母、弹簧垫圈等组成。参照图1及图2，其中防波板2一端与防波板拉撑板3一端采用焊接的形式连接，另一端与拉撑板3采用螺栓连接。

这种防波板组件存在以下缺点：

1.由于防波板与拉撑板采用焊接结构，焊接质量和方式受人为影响很大，且不能长期承受液体波动冲击，波动变化引起的疲劳和波动载荷，故寿命短。

2.防波板与拉撑板采用螺栓连接结构，也同样存在螺栓易松动，且不能长期承受液体波动冲击，波动变化引起的疲劳和波动载荷，故寿命短。

3.由于均采用钢对钢的硬性连接，易产生附加的峰值应力。

综上所述，传统防波板组件结构在使用一段时间后均会不同程度出现防波板撕裂和脱落现象，会给罐车的运输带来很大的安全隐患。

①脱落的防波板在罐体内部会滑行，与罐体内壁产生摩擦起电。如果装载的介质为易燃易爆，则存在罐车爆炸燃烧的危险。

②由于防波板脱落起不到对罐体内液体的缓冲作用，受液体大幅波动的影响，会是罐车运行不平稳。在同等速度运行的情况下，刹车距离会加长，对驾驶员的安全操作带来很大隐患，同时会缩短车辆的使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单、安全性能高、提升冲击性能的防波板组件。

为解决上述技术问题，本发明提供一种防波板组件，设置在筒体上，包括防波板、拉撑板、拉撑板垫板及缓冲装置，所述拉撑板垫板固定在筒体上，拉撑板与拉撑板垫板固定，所述拉撑板与防波板之间设置有防止两者刚性碰撞的缓冲装置。

本发明改进有，所述缓冲装置包括上卡板、下卡板、导杆及弹性件，上卡板设置在拉撑板上，下卡板设置在防波板上，导杆的一段固定在下卡板上，另一端穿过上卡板，所述弹性件套设在导杆上并设置在上卡板及下卡板之间。

本发明改进有，所述弹性件为弹簧、皮囊及膨胀节。

本发明的有益效果为：新型结构的防波板组件，有效避免了制造过程中由于人员操作带来的焊接问题，适用于全工况，采用了钢+缓冲装置，这样有效的提高了防波板对液体的冲击力，提高防波板抵抗液体冲击至少30%，在罐车运行过程中，该柔性结构使防波板在对液体的冲击时减少了对罐体的拉、压应力，增强了罐体使用寿命。

附图说明

附图1为传统的防波板组件的结构示意图1；

附图2为传统的防波板组件的结构示意图2；

附图3为本发明的防波板组件的结构示意图1；

附图4为本发明的防波板组件的结构示意图2；

附图5为本发明的防波板组件的结构示意图3；

附图6为本发明的防波板组件的结构示意图4。

标号说明：1-筒体；2-防波板；3-拉撑板；4-拉撑板垫板；5-上卡板；6-下卡板；7-导杆；8-弹性件。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

针对传统结构存在的安全缺陷，本发明针对性地做了大量工作，从改变传统结构的联接方式入手，把防波板2装置的安全水平至少提高了30%，具体如下：

本发明提供一种防波板组件，参照附图3-6，设置在筒体1上，包括防波板2、拉撑板3、拉撑板垫板4及缓冲装置，所述拉撑板垫板4固定在筒体1上，拉撑板3与拉撑板垫板4固定，所述拉撑板3与防波板2之间设置有防止两者刚性碰撞的缓冲装置。

本实施例中，所述缓冲装置包括上卡板5、下卡板6、导杆7及弹性件8，上卡板5设置在拉撑板3上，下卡板6设置在防波板2上，导杆7的一段固定在下卡板6上，另一端穿过上卡板5，所述弹性件8套设在导杆7上并设置在上卡板5及下卡板6之间。

具体的，所述弹性件8为弹簧、皮囊及膨胀节。

防波板2的作用是承受液体的冲击，减少液体对罐体两端的冲击力，使罐体运行安全平稳，新型的防波板2组件，有效的限制了防波板2与拉撑板3的刚性碰撞，保证了防波板2的平稳。

其中，本发明并不具体限制弹性件8的种类，只要能起到缓冲功能的即可，即使采用软性橡胶同样也能实现本发明的目的，本发明并不做具体限制，另外，上、下卡板的结构在本实施例中也不做具体限制，一些实施例中，上卡板5可以使螺母，下卡板6及导杆即为螺杆，通过螺母与螺杆配合，实现了防波板2有效的缓冲。附图4及附图6列举了多项连接结构。

通过缓冲结构的设置，取得了以下效果：

①去掉传统的焊接结构，两端均采用带缓冲装置的结构，有效避免了制造过程中由于人员操作带来的焊接问题，适用于全工况。

②改变了传统的防波板2与拉撑板3之间直接钢对钢结构，而是采用了钢+缓冲装置，这样有效的提高了防波板2对液体的冲击力，提高防波板2抵抗液体冲击至少30%。

③在罐车运行过程中，该柔性结构使防波板2在对液体的冲击时减少了对罐体的拉、压应力，增强了罐体使用寿命。

从安全角度考虑，传统的防波板2易脱落，如果发生脱落罐车在运行过程就存在不安全隐患，在相同运行条件下，新型防波板2的有效缓冲使刹车距离加长，对驾驶员和周围环境和人群来说起到了保护作用。

传统的防波板2在使用一段时间可能会出现脱落问题，当防波板2脱落后就要返厂维修。这个维修过程先要将罐内介质清除干净，然后更换新的防波板2，最后还要进行置换。该过程大概要花费2万元左右。采用新型防波板2就不会遇到这个问题了。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

技术总结
一种防波板组件，设置在筒体上，包括防波板、拉撑板、拉撑板垫板及缓冲装置，所述拉撑板垫板固定在筒体上，拉撑板与拉撑板垫板固定，所述拉撑板与防波板之间设置有防止两者刚性碰撞的缓冲装置，新型结构的防波板组件，有效避免了制造过程中由于人员操作带来的焊接问题，适用于全工况，采用了钢+缓冲装置，这样有效的提高了防波板对液体的冲击力，提高防波板抵抗液体冲击至少30%，在罐车运行过程中，该柔性结构使防波板在对液体的冲击时减少了对罐体的拉、压应力，增强了罐体使用寿命。

技术研发人员：秦翠坤;王健;徐亚玲;孙晓燕;赵志宽;高广飞;宋友巨;苏景瑞
受保护的技术使用者：汇达重工股份有限公司
技术研发日：2015.12.04
技术公布日：2017.07.28