一种轻量化起重机小车的制作方法

本实用新型涉及起重机械领域，更具体地，涉及一种轻量化起重机小车。

背景技术：

起重小车是桥架型起重机的一部分，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍，广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。起重小车由起升机构、小车运行机构和小车架组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。现有的起重小车，普遍采用角箱式车轮，钢板拼装式的小车架，再加上起升机构，构成一个完整的起重小车。现有的起重小车架由于采用钢板拼装焊接而成，自身重量大，维修不便；同时也导致起重机主梁、厂房等承重结构必须加强，造成了资源的浪费。起升机构包括电机、减速器、制动器等，电机、减速器、制动器通过各自的对应的安装底座固定安装在小车架上，在对底座的焊接固定过程中，又会对小车架的结构形状产生影响。电机、减速器、制动器之间通过传动轴、联轴器进行连接，组装工序复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轻量化起重机小车，提升轻量化优化水平及加工效率、减少工序集中及焊接和机加误差积累，提高零部件质量稳定性及互换性。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种轻量化起重机小车，包括小车架，小车架包括两个左右平行设置的端梁模块，端梁模块之间设置有滑轮梁模块，端梁模块与滑轮梁模块通过法兰连接，滑轮梁模块上方设置有小车平台，端梁模块两端分别连接有主动车轮/主动车轮组、被动车轮/被动车轮组，主动车轮/主动车轮组配有车轮驱动电机，所述滑轮梁模块靠近被动车轮/被动车轮组一侧，起升机构模块包括起升电机，起升电机的输出轴与减速机直接连接，减速机与卷筒直接连接，卷筒的两端分别通过卷筒支座安装在端梁模块上，卷筒支座通过螺栓固定在端梁模块上，卷筒支座靠近主动车轮/主动车轮组一侧。

所述端梁模块采用矩形管。

所述滑轮梁模块与端梁模块采用止口及涨销定位。

所述小车架前后端设置有防护栏杆。

所述防护栏杆采用矩形管。

所述滑轮梁模块上固定有卷筒支撑座板，卷筒支撑座板与滑轮梁模块一体成型。

本实用新型的有益效果是： 本实用新型将小车整体拆分为各加工模块，各模块之间装配采用螺栓连接，改变了传统装配汇焊的作业工艺，实现了“焊接——机加——涂装——装配”的模块化制造工艺流程，避免各工序相互干扰，优化工艺流程，缩短工时节拍，提升加工效率及质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是小车架的结构示意图。

图3是滑轮梁模块与端梁模块连接处放大结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种轻量化起重机小车，包括小车架1，小车架包括两个左右平行设置的端梁模块9，端梁模块9采用矩形管，减少焊接量及焊接应力残留，避免在使用过程中因焊接应力自然释放引起的啃轨等运行不良情况，端梁模块9之间设置有滑轮梁模块10，端梁模块9与滑轮梁模块10通过法兰连接，滑轮梁模块10与端梁模块9采用止口13及涨销14定位，保证滑轮梁模块与端梁模块加工后的装配精度，滑轮梁模块中心线与两端梁模块的中心线重合及整机在载荷状态下的受力均匀，连接止口面受力良好，定位准确，滑轮梁模块10上方设置有小车平台2，端梁模块9两端分别连接有主动车轮/主动车轮组、被动车轮/被动车轮组，主动车轮/主动车轮组配有车轮驱动电机5，所述滑轮梁模块10靠近被动车轮/被动车轮组一侧，起升机构模块包括起升电机3，起升电机3的输出轴与减速机8直接连接，减速机8与卷筒7直接连接，避免中间联轴器的使用，制动效果好，节约空间，减少传动过程功率损耗，卷筒7的两端分别通过卷筒支座6安装在端梁模块上，卷筒支座6通过螺栓固定在端梁模块上，卷筒支座6靠近主动车轮/主动车轮组一侧，小车架1前后端设置有防护栏杆4，防护栏杆4采用矩形管，减少焊接节点，提升各部密封效果，减少锈蚀源，同时采用两种规格矩形管交错形成经纬线，提升抗倾覆能力和增加视觉美观及心理安全效果，滑轮梁模块10上固定有卷筒支撑座板12，卷筒支撑座板12与滑轮梁模块10一体成型，可以增加结构刚性及卷筒两支撑座板孔同轴度，提升质量及安全性。

本实用新型将小车整体拆分为各加工模块，各模块之间装配采用螺栓连接，改变了传统装配汇焊的作业工艺，实现了“焊接——机加——涂装——装配”的模块化制造工艺流程，避免各工序相互干扰，优化工艺流程，缩短工时节拍，提升加工效率及质量；滑轮梁模块与端梁模块、端梁模块与卷筒支座等主要零部件之间采用销钉定位，将动力部分的固定力矩支持改为可调力矩支撑，保证各零部件的相对装配关系精确；端梁、滑轮梁等部件的单独加工、涂装，极大地提高了产品质量的稳定性，避免工序交差对产品加工质量和涂装表面造成破坏；端梁模块采用矩形管等型材，减少焊接量和焊接变形，提升加工质量和加工效率；在端梁等部件模块化加工中即完成各电气元件预布置位置的焊接定位，采用多线集束电缆和端梁腹板内侧走线模式，减少电缆数量和提高电气布置的合理性；减少了传统制作模式中各部件拼焊引起的焊接变形和定位失真，提高了各部件加工尺寸链的唯一性及加工余量的均匀性，相应的实现节约生产材料的目标。