一种带胀紧装置的组合式快装塔节的制作方法

本实用新型涉及一种起重机塔节，尤其涉及一种带胀紧功能的组合式快装塔节，属于塔机零部件技术领域。

背景技术：

目前的起重机塔身是由多节塔节连接组成，而多数塔节上的主弦杆和腹杆是固定焊接在一起的，不宜拆装，运输困难，超限运输的话，大大增加了运输成本。目前已有拆分结构，分片或者分块式结构较常见，本申请人于2007年4月4日授权的专利号为200620082974.X、名称为《K字形腹杆组合式快装塔节》的实用新型专利，公开了“一种K字形腹杆组合式快装塔节”，解决了拆分这一难题，但是，塔节在拆分成片或块以后，由于各连接处不可避免的存在一定的制作装配间隙误差，在塔节组装完成后存在一定的整体刚度缺陷，塔节在受力后形状尺寸存在一定保持性缺失；塔节之间的销轴连接同样存在这个问题，这些微小的变形在塔节叠加成整个塔身后被逐渐放大，进而有影响塔身整体稳定的危险，因此，实现塔节拆分，同时保持塔节自身刚度，成为了现阶段亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种性能稳定，连接紧密、牢固可靠的带胀紧装置的组合式快装塔节。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种带胀紧装置的组合式快装塔节，包括主弦杆、水平腹杆、腹杆、对角腹杆、耳板、胀紧装置和哈弗抱瓦，所述塔节由四个主弦杆、多个水平腹杆和腹杆连接构成包括四个塔节侧面和两个塔节端面的方柱体，所述塔节侧面由水平腹杆和腹杆连接构成Z形、X形或平K形结构组件，塔节端面设有对角腹杆，所述主弦杆两端设有抱瓦接头、中部设有多个耳板，耳板上设有连接孔；所述水平腹杆、腹杆和对角腹杆与主弦杆上的耳板通过胀紧装置连接；各塔节之间通过主弦杆的抱瓦接头采用哈弗抱瓦连接。

所述胀紧装置包括锥度销、弹性轴套、平垫圈、止动垫圈和圆螺母，所述锥度销呈锥形柱结构，其小径端上设有锁紧螺纹；所述弹性轴套内孔为锥形孔，该锥形孔的锥度与锥度销适配，所述弹性轴套上设有两个纵向开口形成两个半弹性轴套，其外径与待连接件孔适配，在锥形孔的大径端设有凸台；所述锥度销和弹性轴套套合放入连接部件孔内，在锥度销的锁紧螺纹处设有止动垫圈和圆螺母，止动垫圈和弹性轴套之间设有平垫圈。

所述抱瓦接头自带凹凸锥度台阶，通过凹凸锥度台阶进行上下两节的自动定位；所述哈弗抱瓦分为两片，通过内六角螺钉紧固在一起。

所述水平腹杆和腹杆之间通过焊接连接。

所述主弦杆、水平腹杆、结构组件和对角腹杆设计有专门的工装控制尺寸，达到互换的程度。

有益效果：本实用新型将超限的大截面塔身采用化整为零，做到了完全拆分的结构形式，塔节本身的各组成部分之间的连接紧密、牢固可靠、性能稳定，塔节之间连接快捷方便，适合大吨位、大截面的塔身。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的拆分结构示意图；

图3为本实用新型胀紧装置的结构示意图；

图4为本实用新型胀紧装置中弹性轴套的结构示意图；

图5为本实用新型哈弗抱瓦的结构示意图；

图6为本实用新型哈弗抱瓦的组装示意图。

图中：1主弦杆、2水平腹杆、3腹杆、4水平对角腹杆、5耳板、6结构组件、7胀紧装置、8锥度销、9弹性轴套、10平垫圈、11止动垫圈、12圆螺母、13纵向开口、14锁紧螺纹、15凸台、16抱瓦接头、17哈弗抱瓦。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括主弦杆1、水平腹杆2、腹杆3、对角腹杆4、耳板5、胀紧装置7和哈弗抱瓦17。

所述塔节由四个主弦杆1、多个水平腹杆2和腹杆3连接构成包括四个塔节侧面和两个塔节端面的方柱体。

所述塔节侧面由水平腹杆2和腹杆3连接构成Z形、X形或平K形结构组件6，增加了塔节的刚性强度。

所述结构组件6中的水平腹杆2和腹杆3之间通过焊接连接。

所述塔节端面设有对角腹杆4。

所述主弦杆1两端设有抱瓦接头16、中部设有多个耳板5，耳板5上设有连接孔。

所述每个塔节侧面可以设置多件结构组件6，所述主弦杆1上耳板5的数量与位置与结构组件6的数量和位置匹配。

所述水平腹杆2、腹杆3和对角腹杆4与主弦杆1之间通过耳板5上的连接孔采用胀紧装置7连接。

各塔节之间通过主弦杆1的抱瓦接头16采用哈弗抱瓦17连接(如图6所示)。

所述抱瓦接头16分为上下，自带凹凸锥度台阶，安装过程中，通过凹凸锥度台阶进行上下两节的自动定位；所述哈弗抱瓦17分为两片，就位后，通过内六角螺钉紧固在一起(如图5所示)，实现塔节之间的连接。

各塔节之间也可通过螺栓或者销轴连接。

图3所示为本实用新型胀紧装置的结构示意图。

所述胀紧装置6包括锥度销8、弹性轴套9、平垫圈10、止动垫圈11和圆螺母12，所述锥度销8呈锥形柱结构，其小径端上设有锁紧螺纹14；所述弹性轴套9内孔为锥形孔，该锥形孔的锥度与锥度销8适配。

所述弹性轴套9上设有两个纵向开口13形成两个半弹性轴套(如图4所示)，其外径与待连接件孔适配，在锥形孔的大径端设有凸台15。

所述锥度销8和弹性轴套9套合放入连接部件孔内，在锥度销8的锁紧螺纹14处设有止动垫圈11和圆螺母12，止动垫圈11和弹性轴套9之间设有平垫圈10。

组合后两个半弹性轴套之间留有一定的间隙，当锥度销8往前推进的过程中实现胀紧的功能，圆螺母12与止动垫圈11起到紧固防松的效果，消除了销轴配合中的配合间隙，保证了塔节自身的稳定性。

所述主弦杆1、水平腹杆2、结构组件6和对角腹杆4的制作均有专门的工装控制相关尺寸，保证制作出的每一件都可以达到互换的程度。

图2所示为本实用新型的拆分结构示意图。

在运输之前，首先将塔节之间的哈弗抱瓦17连接拆分；然后把主弦杆1与水平腹杆2、对角腹杆4和结构组件6之间的胀紧装置6分别拆开；装运；运输到工地后，再组装起来。这样在运输时，大大减少了塔节占用的空间，解决了大截面塔身运输困难的现状，减少了运输成本。

胀紧装置6的安装方法：

锥度销8和弹性轴套9套合放入主弦杆1与水平腹杆2、对角腹杆4、结构组件6的连接孔内，敲打锥度销8大径端，使弹性轴套9慢慢胀紧，直至配合轴、孔间无任何间隙，处于静配合状态，依次放入平垫圈10、止动垫圈11，拧紧圆螺母12，可有效地将锥度销8拧紧并防松；拆卸时，松开圆螺母12，依次拿除止动垫圈11、平垫圈10，敲打锥度销8小径端末端，使锥度销8弹出。

本实用新型将超限的大截面塔身采用化整为零，做到了完全拆分的结构形式，塔节本身的各组成部分之间的连接紧密、牢固可靠、性能稳定，塔节之间连接快捷方便，适合大吨位、大截面的塔身。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。